25 LAT DOŚWIADCZENIA

Specjalistyczna Pracownia Regeneracji Wtryskiwaczy,

Pompowtryskiwaczy i Pomp Common Rail

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

+48 601 856 277

infografika regeneracja wtryskiwaczy Bosch Diesel Service Pawlik
najnowocześniejsza w kraju autoryzowana pracownia regeneracji wtryskiwaczy
najnowocześniejsza w kraju autoryzowana pracownia regeneracji pompowtryskiwaczy
najnowocześniejsza w kraju autoryzowana pracownia regeneracji pomp Common Rail
najnowocześniejsza w kraju autoryzowana pracownia regeneracji turbosprężarek
Sklep
Wtryskiwacze, pompowtryskiwacze

PRACOWNIA REGENERACJI WTRYSKIWACZY, POMPOWTRYSKIWACZY I POMP COMMON RAIL

FIRMA BOSCH SERVICE - PAWLIK

Pracownia ASO Bosch Service specjalizuje się w naprawie, regeneracji wtryskiwaczy i pomp silników diesla Common Rail, pompowtryskiwaczy, pomp PLD oraz turbosprężarek.

Firma powstała w 1994 roku i od samego początku specjalizuje się w naprawach układów paliwowych silników diesla. W 1999 roku otrzymaliśmy certyfikat firmy Bosch i do dnia dzisiejszego działamy jako Autoryzowana Stacja Obsługi Bosch Service. Już ponad 20 lat specjalizacji w silnikach diesla daje nam możliwości skutecznego rozwiązywania bardzo poważnych problemów związanych z regeneracją, naprawa pomp i wtryskiwaczy Common Rail CR firmy Bosch Delphi Denso i Siemens oraz pompowtrysków. Naprawa regeneracja pomp i wtrysków w firmie Bosch Service - Pawlik odbywa się na stołach probierczych firmy Bosch EPS 815, EPS 708, EPS 200A tylko i wyłącznie na oryginalnych częściach firmy Bosch i Delphi przy zastosowaniu oryginalnych narzędzi i technologii producentów wtrysków i pomp Common Rail.

2 LATA GWARANCJI BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW !!!

Czytaj więcej...

Baza wiedzy

Brak zasilania na wtryskiwaczach

Brak zasilania na wtryskiwaczach

Jedną z awarii, jaka może dotyczyć podzespołów układu paliwowego, jest brak zasilania na wtryskiwaczach. Usterka tego typu wiąże się z brakiem prądu na wtrysku, a konkretnie na cewce wtryskiwacza, co uniemożliwia mu wykonywanie pracy, a więc dawkowanie paliwa. Przyczyną braku zasilania na wtrysku może być niesprawny sterownik lub uszkodzona wiązka elektryczna, co skutkuje zmniejszeniem albo całkowitym zanikiem rezystancji. Brak napięcia na cewce w praktyce oznacza to, iż nie jest ona w stanie otworzyć, jak i zamknąć końcówki rozpylacza, przez co wstrzyknięcie paliwa do komory spalania jest niemożliwe. Taka sytuacja niewątpliwie wiąże się z nieprawidłową pracą jednostki napędowej, a w efekcie prowadzi do niemożności uruchomienia pojazdu. 1. Jak sprawdzić napięcie na wtryskiwaczach? Aby ustalić, czy powodem dysfunkcji wtryskiwaczy jest brak prądu, konieczne jest użycie urządzenia mierniczego, za pomocą którego dowiemy się, czy zasilanie wtryskiwaczy...

Brak napięcia na wtryskiwaczach

Brak napięcia na wtryskiwaczach

Brak napięcia to rodzaj awarii, który dotyczy cewki wtryskiwacza tak elektromagnetycznego, jak i piezoelektrycznego. Inaczej tego typu awarię określamy jako zwarcie cewki wtrysku, co w praktyce oznacza, że jest on po prostu uszkodzony, czego przyczyną jest zmniejszenie lub całkowita utrata rezystancji. Brak napięcia na cewce może być spowodowane dysfunkcją sterownika lub uszkodzeniem wiązki elektrycznej.  Uszkodzona cewka nie jest w stanie doprowadzić do sytuacji, w której końcówka rozpylacza otwiera się i zamyka. To znowu prowadzi do tego, że rozpoczęcie fazy wtrysku Common Rail, czyli dozowanie paliwa przez wtryskiwacz jest niemożliwe. Jak nietrudno się domyślić, brak napięcia na wtryskach, będzie wiązał się z dość problematycznymi objawami, podobnymi do tych, które towarzyszą uszkodzonej cewce. Mianowicie silnik naszego pojazdu przestanie prawidłowo pracować, a uruchomienie samochodu stanie się niewykonalne. 1. Czy da się naprawić wtryskiwacz,...

Odgłos wtryskiwaczy

Odgłos wtryskiwaczy

Nietypowy odgłos wtryskiwaczy oznacza, że najprawdopodobniej są one uszkodzone. Główną przyczyną awarii powodującą głośną pracę wtryskiwaczy w Dieslu są zabrudzenia i osady, które przywierają do obudowy. Wszelkie zanieczyszczenia, które dostają się do układu wtryskowego, uniemożliwiają wtryskiwaczom wykonywanie pracy i znacznie obniżają ich parametry. Osady przywierające do drobnych elementów wtrysku takich, jak końcówki rozpylaczy, potrafią je nawet uszkodzić. Charakterystyczne klekotanie informuje nas więc o tym, iż konieczna jest profesjonalna diagnostyka wtrysków, zrealizowana przy pomocy odpowiednich urządzeń. Trzeba jednak wiedzieć, że uciążliwy odgłos wtryskiwaczy to nie jedyny objaw towarzyszący tego typu awarii, jednakże o najczęstszych symptomach uszkodzonych wtrysków opowiemy w dalszej części artykułu. 1. Skuteczny sposób na to, jak sprawdzić, który wtryskiwacz stuka Najlepszą metodą na zdiagnozowanie przyczyny awarii wtryskiwaczy...

Zwarcie wtryskiwacza

Zwarcie wtryskiwacza

Awaria, jaką jest zwarcie wtryskiwacza, odnosi się do cewki wtrysku i może wystąpić zarówno wewnątrz cewki, jak i może dotyczyć jej obudowy. Z tego typu usterką możemy mieć do czynienia zarówno w przypadku wtrysków piezoelektrycznych, jak i elektromagnetycznych. Zwarcie wtryskiwacza oznacza zmniejszenie lub całkowitą utratę rezystancji, co świadczy o tym, iż cewka wtrysku jest uszkodzona. Zwarcie może być spowodowane przetarciem się zwojów cewki, które zaczynają mieć styczność z obudową. Wówczas mówimy o tak zwanym zwarciu wtryskiwacza do masy. Oznacza to, że cały prąd, który powinien znajdować się wewnątrz cewki, ucieka na obudowę. 1. Przyczyny zwarcia cewki Głównymi i najczęstszymi powodami uszkodzenia cewki są:- Przegrzanie się cewki, co zmniejsza jej zdolności przewodzenia elektryczności;- Zbyt duże napięcie podane do cewki;- Uszkodzenia mechaniczne będące skutkiem np. uderzenia;- Zużycie się materiału, czyli naturalna eksploatacja;-...

Czy wtryski Denso trzeba kodować?

Czy wtryski Denso trzeba kodować?

Aby układ paliwowy mógł działać prawidłowo, należy po każdej wymianie wtrysków (czy to na nowe, czy regenerowane) przeprowadzić proces adaptacji wtryskiwaczy Denso. Każdy wtryskiwacz posiada własny kod IMA, którym jest ciąg znaków alfanumerycznych. W kodzie tym zawarta jest informacja na temat odchyłek dawki danego wtryskiwacza od dawki wzorcowej. Bardzo ważne jest więc, by każdy wtryskiwacz zakodować osobno, ponieważ dawki poszczególnych wtrysków nieco się różnią. Dlatego, aby wyrównać pracę wtryskiwaczy, konieczne jest wprowadzenie do sterownika nowych kodów IMA. 1. Różnice w kodowaniu wtrysków Denso Różnicą między kodowaniem wtryskiwaczy Denso a kodowaniem wtryskiwaczy Bosch jest konieczność przeprowadzenia kalibracji dawek zerowych wtrysków po korekcji kodów. W praktyce chodzi o to, że wymieniając wtryskiwacze w naszym pojeździe, nie wystarczy wprowadzić korekty dawki – kolejną czynnością, jaką musimy wykonać, jest kalibracja tych...

Przyuczenie wtryskiwaczy

Przyuczenie wtryskiwaczy

Poruszając temat zawiłej specyfiki kodowania wtrysków, jedno nie podlega wątpliwości – przyuczenie, czyli inaczej adaptacja wtryskiwaczy jest niezbędna do prawidłowej pracy układu paliwowego. Odkąd wprowadzono restrykcyjne normy emisji spalin Euro 4,5,6, kodowanie wtryskiwaczy po wymianie, jak i po regeneracji stało się obowiązkowe. Bez tej czynności wtryski nie byłyby w stanie spełnić wymagań nałożonych przez wyżej wymienioną dyrektywę. To producent wtryskiwaczy określa dawki dla poszczególnych podzespołów, więc to właśnie na nim ciąży odpowiedzialność, iż wtryski instalowane w naszym pojeździe będą realizowały wszelkie normy przez cały okres eksploatacyjny. W starszych systemach Delphi wpisywanie nowych kodów nie było konieczne, ponieważ wymagania związane z emitowaniem spalin nie były tak rygorystyczne, a normy dawkowania paliwa nie miały tak wąskiej tolerancji. Aktualnie jednak każda wymiana wtrysków na nowe czy regenerowane wiąże...

Stukający wtrysk

Stukający wtrysk

Odgłos stukającego wtrysku w Dieslu w głównej mierze powoduje uszkodzona końcówka rozpylacza. Końcówka wtryskiwacza może zostać zapchana przez różnego rodzaju osady i zanieczyszczenia, co skutkują tym, że zamiast rozpylania paliwa mamy do czynienia z jego „kropelkowaniem”. Bardzo ważne jest więc czyszczenie wtryskiwaczy, ponieważ zalegające pyły nie tylko obniżają parametry pracy wtrysku, ale mogę uszkodzić jego drobne elementy – np. właśnie końcówkę rozpylacza. Uszkodzony rozpylacz wiąże się niewątpliwie z nieprawidłowym dawkowaniem oleju napędowego. Kiedy dawka paliwa jest zbyt duża, może to doprowadzić do bardzo niebezpiecznego zjawiska, jakim jest tzw. spalanie stukowe. Co prawda w nowoczesnych samochodach zdarza się to bardzo rzadko dzięki czujnikowi spalania stukowego. Wtrysk stukający na zimnym silniku jest tylko jednym z wielu innych objawów towarzyszących awarii wtryskiwaczy. Z pewnością spotkamy się też z problemem uruchomienia...

Listwa wtryskowa | Objawy

Listwa wtryskowa | Objawy

O ile kierowcy pojazdów z silnikiem wysokoprężnym raz na kilkaset kilometrów mają do czynienia z dysfunkcją wtryskiwaczy, o tyle rzadko się zdarza, że dokuczają im objawy uszkodzonej listwy wtryskowej. Szyna Common Rail, bo tak też nazywa się wspólna magistrala wtryskowa, jest na ogół bardzo trwałą częścią i sama z siebie nie ulega awarii. Natomiast uszkodzone mogą zostać elementy integralne z listwą wtryskową Diesla – najczęściej bywają to gwinty przyłączeniowe, zawór bezpieczeństwa lub innego typu mocowania. O nieszczelnościach występujących na listwie, w pierwszej kolejności poinformują nas zapalone kontrolki z błędem typu „kontrola wysokiego ciśnienia”.Zużyte czy uszkodzone mocowania oznaczają nieprawidłowe działanie wtryskiwaczy, a co za tym idzie – niepoprawne dawkowanie oleju napędowego. W tej sytuacji typowymi objawami uszkodzonej listwy wtryskowej w Dieslu będzie szarpanie silnika i jego nierównomierna praca. Niewłaściwe wstrzykiwanie...

Objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy 1.9 TDI

Objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy 1.9 TDI

W przypadku awarii, objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy w 1.9 TDI mogą przysporzyć sporo problemów podczas jazdy. Kierowcy wysokoprężnych silników Diesla najczęściej wymieniają: - trudność w uruchomieniu pojazdu i to niezależnie od tego, czy jednostka napędowa jest rozgrzana, czy jeszcze zimna; powtarzające się i niespodziewane gaśnięcie silnika, głównie w momencie wrzucania biegu jałowego; - wrażenie dławiącego się silnika, który dostając nieodpowiednie dawki paliwa, nieprzyjemnie szarpie; - tak zwane falowanie obrotów i spadki mocy, co wiąże się także z gorszymi osiągami auta; - większą niż zwykle ilość dymu z rury wydechowej, który zazwyczaj przyjmuje białą lub czarną barwę. Wystąpienie wyżej wskazanych symptomów powinno skłonić nas do jak najszybszej wizyty w serwisie samochodowym specjalizującym się w naprawie pompowtryskiwaczy. Szybkie usunięcie źródła usterki pozwoli nie tylko uniknąć kłopotliwych objawów uszkodzonych...

Budowa pompowtryskiwacza Diesel

Budowa pompowtryskiwacza Diesel

Znajomość elementów budowy pompowtryskiwacza z pewnością przyda się tym kierowcom, którzy chcą przedłużyć żywotność tych podzespołów. Pompowtryski nie są już produkowane ani instalowane w nowoczesnych pojazdach, dlatego tak ważna jest dbałość o stan techniczny dostępnych jeszcze części, aby jak najdłużej cieszyć się ich całkowitą sprawnością. Poniżej przedstawiamy więc poszczególne elementy, z jakich skonstruowany jest pompowtryskiwacz. Zaczynając od góry: 1. Śruby torx2. Podkładka BIP3. Korpus wraz ze sprężyną tłoczka4. Nakrętka mocująca dyszę5. Płytka dociskowa6. Zestaw części rozpylacza7. Trzpień kulkowy8. Sprężyna dociskowa9. Zaworek przelewowy10. Iglica rozpylacza11. Wtrysk otworkowy12. Nakrętka nasadki złączkowa13. Uchwyt elektromagnetyczny14. Czasza magnesu15. O-ring Ze względu na rodzaj materiału, który uruchamia pracę pompowtrysków, wyróżniamy dwa rodzaje pompowtryskiwaczy: elektromagnetyczne oraz piezoelektryczne....

Lejące wtryski a DPF

Lejące wtryski a DPF

Dla wielu kierowców zaskoczeniem może być powiązanie występujące między lejącymi wtryskami a filtrem DPF. Awaria jednego podzespołu znacznie wpływa na pracę tego drugiego, stąd tak ważne jest, by w porę eliminować objawy lejących wtrysków i uniknąć wysokiego poziomu uszkodzeń filtra cząstek stałych. Poniżej wyjaśnimy sobie więc, w jaki sposób lejące wtryski wpływają na filtr DPF, co to są lejące wtryski i oczywiście, jak pozbyć się tego rodzaju usterki. Jednym ze skutków lejących wtrysków jest właśnie uszkodzenie filtra DPF. Zadaniem filtra jest ograniczenie wydostawanie się do powietrza toksycznych spalin będących wynikiem spalania paliwa. Uszkodzenia w obrębie filtra cząstek stałych jednoznacznie wskazują na to, że nie może on prawidłowo spełniać swojej funkcji. Znowuż taka sytuacja przekłada się na przekroczenie normy emisji spalin, która została uregulowana przez europejską dyrektywę EURO. Aby przywrócić filtrowi pełną...

Jak działa pompowtryskiwacz TDI?

Jak działa pompowtryskiwacz TDI?

Pompowtryski są elementami układu paliwowego odpowiedzialnymi za bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania. Jednakże w jaki sposób do tego dochodzi? Poniżej postaramy się jasno wytłumaczyć. Zacznijmy od tego, że zasada działania pompowtryskiwaczy polega na połączeniu funkcji wtryskiwacza oraz pompy wtryskowej. Każdemu cylindrowi przypisany jest jeden pompowtrysk, do których poprzez kanały znajdujące się w głowicy silnika dociera paliwo. Za pomocą tak zwanego ciśnienia wstępnego o wysokości 2 barów paliwo wędruje do pompy. Tam jest sprężane za pomocą tłoka, który to znowu jest naciskany przez krzywkę wałka rozrządu. Efektem tego procesu jest wstrzyknięcie przez wtryskiwacz paliwa, które w przypadku pompowtrysków podzielone jest na dwie fazy – wtrysk wstępny oraz wtrysk zasadniczy. Bardzo ważną funkcję pełni tutaj sterowany przez sterownik silnika elektrozawór, ponieważ to właśnie on decyduje o momencie rozpoczęcia i przerwania wtrysku,...

Dostępne wtryskiwacze

Dostępne pompy wtryskowe

Filmy

Lista miejscowości

Mapa miejscowości

Samochody

Szybkie pytania, szybkie odpowiedzi

o wtryskiwaczach, pompach wtryskowych Common Rail i pompowtryskiwaczach

Call icon
Zadzwoń i sprawdź +48 601 856 277
Call icon

Zadzwoń do nas

+48 601 856 277
lub

Zostaw nam swój numer

Tel loader
Wpisz poprawny numer
Ta strona używa cookie i innych technologii. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. RODO PROCEDURA ROZPATRYWANIA REKLAMACJI PRAWO ODSTĄPIENIA OD UMOWY ZAWARTEJ NA ODLEGŁOŚĆ GWARANCJA