Co to jest układ zasilania Common Rail?   Układ Common Rail jest to system zasilania silników Diesla, w którym znajduję się wspólna szyna, będąca akumulatorem paliwa. Wtryskiwacze Common Rail są to rozpylacze paliwa. Wtryskiwacze współpracują z pompą sekcyjną, która wytwarza ciśnienie dla określonych cylindrów. Pod wpływem ciśnienia otwiera się wtryskiwacz, w tym czasie paliwo zostaje rozprzestrzenione w cylindrze lub komorze spalania. Przy pompie sekcyjnej znajduje się korektor dawki paliwa, który kontroluje obroty silnika. Budowa wtryskiwacza Common Rail jest skomplikowana, ale bardzo precyzyjna, co jest najważniejszym czynnikiem decydującym o dość wysokiej cenie wtryskiwaczy common rail.   Wtryskiwacze piezoelektryczne czy to Common Rail?     Podział wtryskiwaczy   Wtryskiwacze dzielą się ze względu na budowę, zastosowanie i ciśnienie systemowe. Wyróżniamy dwa typy wtryskiwaczy: wtryskiwacz piezoelektryczny...

Ze względu na polityczne, proekologiczne decyzje z roku 2006, z którym to rokiem w życie weszła norma emisji spalin EURO IV, po naszych drogach jeździ coraz mniej samochodów wyposażonych w pompowtryskiwacze. Układ zasilania silnika PD, czyli z niemieckiego Pumpe Duse, to właśnie układ zasilania wykorzystujący pompowtryskiwacze. Cieszące się świetną opinią urządzenia, miały bardzo dużą żywotność i tolerancję w stosunku do jakości paliwa, a trwałość ich wykonania świetnie oddawała niemiecką dbałość o jakość i rzetelność w pracy, ponieważ częściej dochodziło do uszkodzenia gniazd pompowtryskiwaczy w głowicach silnika, niż samych pompowtryskiwaczy (wyrabianie gniazd w silnikach ośmio- i szesnastozaworowych 1,9 i 2,5 TDI to znany problem, można przeczytać o nim w innych naszych artykułach)....

Budowa Common Rail    Układ common rail to, innymi słowy, układ zasilania silnika, w którego skład wchodzi wspólna szyna (lub listwa), pełniąca funkcję zbiornika wysokiego ciśnienia, w którym akumulowane jest sprężone paliwo. Co ciekawe, część, od której nazwę wziął wprowadzony na rynek w 1997 roku w Alfie Romeo układ zasilania silnika diesla, jest najmniej skomplikowaną i najmniej ciekawą ze wszystkich wykorzystanych w konstrukcji CR. Może jednak, po kolei...   Układ Common Rail budowa i charakterystyka   Charakterystyka układu    Układ zasilania silnika ma swój początek ukryty pod powierzchnią paliwa w baku. Właśnie tam zainstalowana jest pompa niskiego ciśnienia, której zadaniem jest pompowanie paliwa, w celu dostarczenia go do pompy wysokiego ciśnienia. Jej praca, odbywa się w sprzyjających warunkach, pod względem zachowania jednej prostej zasady, a mianowicie utrzymania poziomu paliwa na odpowiednim poziomie....

Zasilanie silnika diesla Układ zasilania silnika pracuje na podstawie pracy pompy paliwa, która w różnych wersjach układu, przybierała różne formy. Dawno odeszło się od wykorzystywania pomp sekcyjnych czy rozdzielaczowych, "reliktem czasów przeszłych" możemy nazwać wykorzystywaną jeszcze pompę jednostkową PLD, która znajduje jeszcze swoje zastosowanie w zasilaniu wtryskiwaczy tradycyjnych w samochodach ciężarowych (pomimo świetnych osiągów rzadko). Na chwilę obecną, jeśli mówimy o pompie paliwa najczęściej na myśli mamy pompę wysokiego ciśnienia, w układzie zasilania silnika typu Common Rail. Naprawa pompy paliwa w silnikach diesla   Rozwój Common Rail Common rail wprowadzony został przez koncern FIAT w 1997 roku i w ciągu 20 lat zdążył nieco zmienić swoje osiągi i wykorzystywane w konstrukcji podzespoły. 150 MPa ciśnienia wtrysku dziś stanowi osiągi dużo poniżej oczekiwań klienta i rynku, stąd też pompy wykorzystywane w pierwszej...

Rudolf Diesel byłby dumny.    Gdy na początku XX wieku, silniki samozapłonowe zaczynały pojawiać się w różnych aspektach życia codziennego, nikt nie spodziewał się, że zajmą tak poczesne miejsce we współczesnej technologii. Ciężko wyobrazić sobie, dziś, świat bez silników zasilanych olejem napędowym, pewnie wielu ludziom ciężko jest sobie wyobrazić świat motoryzacji bez tego silnika. Oczywiście koncepcje, rozwiązania, a także wydajność i możliwości silnika zmieniały się na przestrzeni lat. Pierwszą poważną zmianą, w systemie, było wprowadzenie hydraulicznego układu zasilania silnika, zamiast pneumatycznego, co zaowocowało zwiększeniem ciśnienia podawania paliwa do komory spalania, porównując do dzisiejszych czasów, wielokrotnie. Przy jednoczesnym zmniejszeniu rozmiarów jednostki napędowej – usunięciu sprężarki – spowodowało to, że zupełnie zmienił się zakres pracy silników na ropę. Stały się one lżejsze, wydajniejsze,...

Wyciek paliwa z pompy Pompa wtryskowa, czyli podstawowy element pracujący w układzie zasilania common rail, to urządzenie, przygotowane do pracy w trudnych warunkach i intensywnej eksploatacji. Bosch dołożył wszelkich starań, aby zastosowane rozwiązania spełniały najwyższe standardy i charakteryzowały się niezawodnością. Zdarzają się jednak usterki, powstające w wyniku zużycia materiału, w skład, których zalicza się, między innymi, wyciek paliwa z pompy. Czym jest on spowodowany i jak mu zaradzić? Czym grozi nieszczelna pompa? Co zrobić, żeby temu zapobiec? Czy regenerować uszczelnienie pompy wtryskowej?   Budowa a nieszczelności Budowa pompy wtryskowej Bosch CP4, zakłada wykorzystanie mechanizmu mimośrodu, w postaci obręczy krzywkowej zainstalowanej na wałku. Krzywka obracając się, wywołuje pracę tłoczków i zwiększenie ciśnienia w pompie. Głowiczka, czyli zwieńczenie korpusu pompy, zawiera w sobie dwa kanały, doprowadzający paliwo...

Zawodne podzespoły diesla - Usterki w silnikach diesla    Silnik diesla, silnika samozapłonowy, silnik wysokoprężny, wynalazek niemieckiego inżyniera Rudolfa Diesla, który u schyłku XIX wieku miał swoją premierę w Paryżu, do dziś odgrywa ogromną rolę w transporcie morskim i lądowym. Ewoluując przez lata, zmieniały się jego wygląd, osiągi i rozwiązania technologiczne zastosowane w jego konstrukcji. Na miano niezawodnego zapracowywał sobie przez lata, ponieważ mimo że, pił olej, dymił i hałasował, to nie psuł się i można było na nim polegać. Nowy diesel, oparty o technologię Common Rail na miano niezawodnego nie zasługiwał właściwie nigdy, ponieważ zawsze, w układzie współpracujących ze sobą podzespołów w silniku, trafił się taki, który wymagał specjalistycznej opieki albo, chociaż, szczególnej troski, a jednostki, które nie borykały się z podobnymi problemami, można wymienić na palcach jednej ręki.   Naprawa...

  Common Rail a starsze układy zasilania silnika - co to jest CR?    Praca silnika spalinowego w dużym stopniu polega na dostarczeniu paliwa I odpowiedniej dawki powietrza, które trafiają do cylindrów, po czym następuje sprężenie mieszanki do wysokiego ciśnienia I dochodzi do samozapłonu. Element odpowiedzialny za dostarczenie paliwa jest pompa paliwowa, która transportuje paliwo ze zbiornika do cylindrów. Pompy diesel są jednym z ważniejszych elementów układu w samochodzie, pompy dzielimy na: Co to jest Common Rail?   Pompy sekcyjne    Były jednych z pomp, które stosowano do hydraulicznego wtrysku paliwa. Pompa taka składa się z kilku sekcji wtryskowych. Każda sekcja odpowiedzialna jest za obsługę jednego cylindra, wszystkie połączone są poprzez listwę zębatą, która obraca tłoczki wzdłuż osi podłużnej, steruje dawką podawanego paliwa.Pompy te są podzielone na takie o stałym początku i zmiennym końcu wtrysku,...

11 najczęściej spotykanych w samochodach diesla pomp. Jeśli ktokolwiek sądzi, że do sprawnej pracy samochodu konieczne jest jedynie paliwo, jest w dużym błędzie. Nowoczesne konstrukcje samochodów wymagają bardzo dużej ilości pomocniczych układów zapewniających właściwą wartość ciśnienia oleju, podciśnienia, czy ciśnienia paliwa w różnych częściach układu. Jak bardzo ważne jest to w dieslach, postaram się przedstawić na podstawie obecnych w konstrukcji samochodu pomp różnego rodzaju. Jakie pompy można znaleźć w nowoczesnych samochodach zasilanych silnikiem wysokoprężnym?     Wśród najpopularniejszych pomp możemy wymienić pompy takie jak: 1. pompa oleju, 2. pompa wody, 3. pompa wspomagania, 4. pompa hamulcowa, 5. pompa wtryskowa, 6. pompa zawieszenia, 7. pompa sprzęgła, 8. pompa spryskiwaczy, 9. pompa paliwowa, 10. pompa webasto,11. pompa vacuum - podciśnienia.   Jak widać, lista jest dość okazała. Postaram...

Nierozerwalnie z niemiecką motoryzacją związana jest firma VAG. Wątpię, żeby komukolwiek trzeba było wyjaśniać skrót od Volkswagen Auto Group, niemieckich "samochodów dla ludu" jest w Polsce zwyczajnie zbyt dużo, żeby nie zetknąć się do tej pory z podobnym nazewnictwem. Mimo że historia marki ma swoje jaśniejsze i ciemniejsze karty, jednego nie można im odmówić w żadnym wypadku. W konstrukcji silników, powstających we współpracy z dostawcą rozwiązań technologicznych stosowanych w motoryzacji, jakim jest Bosch, nie mają sobie równych. To właśnie w samochodach marki Volkswagen, Skoda, Seat czy Audi prezentowane były najsłynniejsze jednostki napędowe świata. (Tak, w tym również 1.9 TDI)   Lista silników grupy VAG   Historia legendy Właśnie od 1.9 TDI zaczniemy. TDI to skrót i bynajmniej nie oznacza on Turbo-DIesel, a Turbo Direct Injection. Dlaczego tak? Ponieważ była to pierwsza na...

Common Rail z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami Bosch    Common Rail zdominował rynek samochodów osobowych zasilanych olejem napędowym i na chwilę obecną nic nie wskazuje na to, że cokolwiek zmieni się w tej kwestii. Tylko układ zasilania oparty na zasobniku wspólnej szyny spełnia rygorystyczne normy emisji spalin narzucone przez Unię Europejską. W ciągu 10 ostatnich lat dopuszczalna emisja tlenków siarki i azotu spadła dziesięciokrotnie i nawet instalacja sekwencyjnego wtrysku paliwa i zmiennej geometrii w turbosprężarkach nie umożliwiła pompowtryskiwaczom osiągnięcia granicy dopuszczającej do obrotu. Stąd też na wszystkich liniach produkcyjnych króluje Common Rail, dziecko japońskich i włoskich wynalazców.    W momencie powstania Common Rail nie posiadał parametrów porównywalnych ze współczesnymi. 150 MPa ciśnienia wtrysku i do 4 faz wtrysku na jeden cykl pracy silnika stanowiło osiągi znacznie słabsze niż na przykład w przypadku...

Utrzymanie wysokiego ciśnienia w silniku diesla Układ zasilania silnika typu Common rail, aby spełniał swoje zadanie, musi być zasilany pompą wysokiego ciśnienia. Jej praca jest niezbędna do utrzymania stałego, wysokiego ciśnienia w układzie, przy czym warto wspomnieć, że z tym problemem borykał się jeszcze sam Rudolf Diesel. Wśród czołowych producentów na rynku można wymienić firmy takie jak Siemens czy Bosch. Rzadko kiedy jednak wspomina się o firmie Delphi.   Jak zbudowana jest pompa wtryskowa Delphi?   Delphi, cudowne dziecko General Motors. Delphi powstała jako część koncernu General Motors, lecz kiedy kryzys sprzed dekady zbierał swoje żniwo i GM musiał zniknąć z rynku, firma Delphi nie tylko wytrzymała próbę czasu, ale podniosła się silniejsza, niż kiedykolwiek. Delphi dziś współpracuje z firmami takimi jak Ford, Nissan Renault czy , nie bez powodu zresztą, ponieważ ich produkty, a szczególnie elementy układu zasilania...