Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 166006212R Renault Dacia Mercedes-Benz 1.5 dCi – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Numer 166006212R identyfikuje piezoelektryczny wtryskiwacz Siemens VDO / Continental przeznaczony do wybranych silników 1.5 dCi oraz 1.5 CDI z układem Common Rail. Warianty oferowane po kompleksowej regeneracji w naszej pracowni są poddawane kontroli parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a rezultat weryfikacji przedstawia protokół.

Pawlik Diesel Service umożliwia zakup nowego lub zregenerowanego podzespołu. Własny egzemplarz można również przekazać do diagnostyki i kwalifikacji do regeneracji.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Główne numery OE: 166006212R, 166006526R, 8201100113, 8201041272
• Numery zregenerowane: brak potwierdzonego odrębnego numeru OE dla wersji fabrycznie regenerowanej
• Numery zamienne: 166006526R
• Numery powiązane do weryfikacji: H8201100113, 1660000Q1W, 6070700087, 6070700200

Przypisanie części należy sprawdzić dla konkretnego kodu silnika i konfiguracji układu paliwowego.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Rozpoznanie właściwego wariantu nie wymaga samodzielnego przeglądania rozbudowanych list zastosowań. Do rozpoczęcia sprawdzenia można przesłać VIN, numer OE ze starego podzespołu albo wyraźne zdjęcie widocznych oznaczeń.

Jeżeli dostępne są jedynie podstawowe dane auta, nasz konsultant ustali, czy potrzebny będzie dodatkowo kod silnika, moc lub informacja o sterowniku. Takie podejście ogranicza ryzyko zamówienia wtryskiwacza podobnego z wyglądu, ale przeznaczonego do innej konfiguracji.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowy wtryskiwacz możemy dostarczyć przesyłką DPD, InPost lub do Paczkomatu. Jeżeli prawidłowy wariant jest dostępny, jego wysyłka może nastąpić nawet w ciągu 24 godzin.

Nasz serwis organizuje odbiór kurierski własnego egzemplarza przeznaczonego do diagnostyki i regeneracji. Po przyjęciu części sprawdzamy jej stan, ustalamy możliwy zakres prac i informujemy o terminie realizacji. Czas regeneracji wynika z diagnostyki, dostępności części oraz rodzaju uszkodzenia.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Dostępny od ręki podzespół pozwala zaplanować wymianę bez oczekiwania na zakończenie oceny starej części. Sprawdza się zwłaszcza wtedy, gdy demontaż został już wykonany, a dalszy postój generuje dodatkowe koszty.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy oczekiwany jest fabrycznie nowy podzespół, a właściwy numer OE jest dostępny w sprzedaży.
• Wtryskiwacz zregenerowany – praktyczny przy potrzebie szybkiej wymiany oraz zakupu części, której parametry zostały sprawdzone przed wysyłką.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – zasadna, gdy element piezoelektryczny, korpus i pozostałe części precyzyjne umożliwiają przeprowadzenie technicznie skutecznej naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 166006212R?

Najważniejszym czynnikiem jest rodzaj realizacji: zakup nowego wtryskiwacza, gotowego wariantu po regeneracji albo naprawa egzemplarza dostarczonego do naszej pracowni. W ostatnim przypadku koszt można określić po ocenie rozpylacza, zaworu, elementu piezoelektrycznego, szczelności i dawek paliwa.

Przy zakupie podzespołu zregenerowanego może obowiązywać kaucja za część zwrotną. Nasz konsultant przedstawia jej wartość i zasady rozliczenia razem z ofertą, bez konieczności analizowania dodatkowych warunków przed pierwszym kontaktem.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 166006212R?

Nie każdy egzemplarz przechodzi od razu do demontażu. Najpierw trzeba potwierdzić numer, sprawdzić reakcję elektryczną i ocenić parametry hydrauliczne. Wynik tego etapu decyduje o dalszym zakresie prac.

Regeneracja może obejmować:

• przyjęcie części i identyfikację numeru OE,
• kontrolę stanu obudowy, króćców i przyłącza elektrycznego,
• wstępny test przelewu, szczelności i dawek,
• demontaż w warunkach chroniących elementy precyzyjne przed zabrudzeniem,
• oczyszczenie kanałów paliwowych oraz powierzchni roboczych,
• ocenę rozpylacza i jakości rozpylania,
• sprawdzenie zaworu sterującego oraz jego gniazda,
• kontrolę elementu piezoelektrycznego,
• wymianę części zakwalifikowanych do naprawy,
• złożenie i końcowy test parametrów.

Jeśli korpus jest uszkodzony, element piezoelektryczny nie pracuje prawidłowo albo zużycie części precyzyjnych jest zbyt duże, regeneracja może nie mieć uzasadnienia. Wówczas lepszym rozwiązaniem pozostaje gotowy wtryskiwacz.

Test na stanowisku probierczym

O jakości pracy wtryskiwacza decyduje nie jedna wartość, lecz zachowanie w kilku punktach obciążenia. Podczas testu można sprawdzić dawkę biegu jałowego, dawki częściowe i pełnego obciążenia, przelew, szczelność oraz powtarzalność reakcji.

Do diagnostyki i kontroli wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Zaplecze naszej pracowni obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS, jednak stanowisko dobiera się do konstrukcji konkretnego wtryskiwacza Siemens VDO / Continental. Po końcowej weryfikacji powstaje protokół.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 166006212R po zakupie

Przed wymianą należy znaleźć przyczynę wcześniejszej nieprawidłowej pracy. Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz nie powinien trafiać do układu z zanieczyszczonym paliwem, opiłkami albo niesprawną pompą wysokiego ciśnienia.

Gniazdo w głowicy musi zostać oczyszczone, a uszczelnienia wymienione. Po zamontowaniu części trzeba przeprowadzić kontrolę szczelności przewodów i powrotu paliwa. Następnym etapem jest zapis wymaganych danych lub adaptacja zgodna z procedurą danego sterownika.

Układ Common Rail wytwarza bardzo wysokie ciśnienie. Sprawdzanie nieszczelności dłonią lub rozłączanie przewodów przy pracującym silniku grozi poważnym urazem.

Objawy uszkodzenia

• trudniejszy rozruch po dłuższym postoju,
• nierówne obroty bezpośrednio po uruchomieniu,
• drgania silnika odczuwalne na biegu jałowym,
• słabsza reakcja na przyspieszenie w określonym zakresie obrotów,
• wyraźnie zwiększony przelew jednego wtryskiwacza,
• białe albo ciemne zadymienie spalin,
• częstsze przechodzenie silnika w tryb ograniczonej mocy,
• nieprawidłowe korekty dawki widoczne w diagnostyce,
• głośniejszy odgłos spalania pod obciążeniem.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zabrudzenia paliwa ograniczają swobodną pracę zaworu sterującego,
• woda obecna w układzie powoduje korozję precyzyjnych powierzchni,
• opiłki z pompy uszkadzają rozpylacz i gniazda,
• niewymieniany filtr przepuszcza cząstki niebezpieczne dla układu Common Rail,
• osady na końcówce rozpylacza zmieniają sposób podawania paliwa,
• zużycie zaworu zwiększa przelew i pogarsza utrzymanie ciśnienia,
• nieprawidłowy demontaż może naruszyć korpus lub przyłącze,
• zabrudzone gniazdo i stara podkładka powodują przedmuchy po montażu.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Podstawą porównania powinien być numer 166006212R lub właściwy numer OE.
• Kod K9K albo OM 607.951 pomaga zawęzić konkretną wersję zastosowania.
• Parametry wtryskiwacza muszą odpowiadać sterownikowi i odmianie mocy.
• Stan części zregenerowanej powinien być potwierdzony testem i protokołem.
• Kodowanie lub adaptację wykonuje się dopiero po zamontowaniu właściwego wariantu.

Po ustaleniu numeru można wybrać zakup nowego podzespołu, gotowego wtryskiwacza po regeneracji albo diagnostykę własnej części.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Skuteczna obsługa wtryskiwacza piezoelektrycznego wymaga precyzji na każdym etapie.

• Ponad 30 lat doświadczenia i działalność Pawlik Diesel Service od 1994 roku pomagają trafnie ocenić zarówno usterkę wtryskiwacza, jak i problemy całego układu.
• Własna pracownia pozwala zachować kontrolę nad diagnostyką, czyszczeniem, naprawą i testem końcowym.
• Wynik badania na profesjonalnym stanowisku probierczym przedstawia protokół, dzięki czemu parametry części są znane przed wysyłką.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części usprawnia realizację napraw wymagających typowych elementów serwisowych.
• Wsparcie naszego konsultanta ułatwia dobór po VIN, numerze OE i danych silnika bez opierania decyzji na samym wyglądzie wtryskiwacza.

Czy numer 166006526R może zastępować 166006212R?

Numery są powiązane z tą samą rodziną zastosowań, ale ich użycie należy potwierdzić dla konkretnego VIN i kodu silnika.

Czy ten wtryskiwacz występuje w Mercedesie?

Tak, wybrane modele z silnikiem 1.5 CDI OM 607.951 wykorzystują wtryskiwacze z tej rodziny numerów. Dotyczy to jedynie określonych wersji wyposażenia silnika.

Czy uszkodzenie wtryskiwacza piezoelektrycznego zawsze można naprawić?

Nie. Możliwość regeneracji zależy między innymi od stanu elementu piezoelektrycznego, korpusu, zaworu i rozpylacza.

Co trzeba przesłać, aby rozpocząć dobór?

Wystarczy VIN, numer OE albo czytelne zdjęcie oznaczeń starej części. Nasz konsultant wskaże, czy potrzebny jest dodatkowo kod lub moc silnika.

Zamów wtryskiwacz 166006212R lub wyślij własny do regeneracji

Przekaż numer 166006212R, VIN albo zdjęcie starego podzespołu. Otrzymasz informację o dostępności nowego lub zregenerowanego wariantu oraz możliwości diagnostyki własnej części.

Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, dzięki czemu egzemplarz może trafić bezpośrednio do naszej pracowni bez osobistej wizyty.