Regeneracja, naprawa wtryskiwaczy (wtrysków) – Dacia

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja wtryskiwaczy na stołach Bosch EPS 708 / EPS 815 / DCI 700 • Gwarancja 24 miesiące • świetne ceny na regenerację, wtryski na wymianę i fabrycznie nowe.
Najlepszy kontakt: telefon – po VIN/roczniku od razu potwierdzimy numer wtrysku, dostępność i termin.

Regeneracja to parametry jak w nowym przy niższym koszcie. Wymieniamy elementy precyzyjne/rozpylacze, uszczelniamy kompletami jakości OE, a następnie kalibrujemy na profesjonalnym stole probierczym Bosch. Do każdej sztuki dołączamy wydruk z testów i pisemną gwarancję 24 mies.

Dlaczego my?

• Oryginalne stoły probiercze Bosch EPS 708 / EPS 815 / DCI 700 – pełne mapy dawek, test szczelności, kodowanie IMA/ISA/QR.

• 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów + wydruk z testów.

• Parametry jak w nowym, a cena wyraźnie niższa; dostępne wtryski na wymianę i nowe od ręki.

• Ekspresowa logistyka (odbiór/wysyłka). Najpewniejszy kontakt: telefon – najszybsza wycena „pod VIN”.

Wszystkie najczęściej spotykane wtryskiwacze – numery, OE, zastosowanie

A) Wtryskiwacze Bosch (elektromagnetyczne, CRI)
1.5 dCi K9K (ok. 2012–2018, Euro 5 — Logan II, Sandero II, Duster I po lifcie, Dokker, Lodgy)

• Bosch: 0445110485
  OE przykładowe: 8201108033 / H8201108033, 166008399R

1.5 dCi K9K (MY 2014/2015 → wybrane wersje 90 KM)

• Bosch: 0445110652 (rodzina CRI218)
  OE: 166000121R

1.5 Blue dCi (od ok. 2019 — Duster II, Dokker/Lodgy/Sandero na wybranych rynkach)

• Bosch: 0445110800
  OE przykładowe: 8201636333 / H8201636333, czasem 166007427R

B) Wtryskiwacze Delphi (elektromagnetyczne) – wybrane wersje K9K
1.5 dCi (K9K830/K9K796; wczesne/wybrane roczniki Logan/Sandero/Duster/Lodgy)

• Delphi: 28232251 (wtrysk z kodowaniem C2i)
  Typowe OE (różne zapisy katalogowe zależne od rynku): 8200676774, 166001137R, H8200421897

Szybka ściąga – modele Dacii i stosowane rodziny wtrysków

• Logan II (2012→) – Bosch 0445110485 / 0445110652, Delphi 28232251 (wybrane); Blue dCi → Bosch 0445110800.

• Sandero I/II (2008→) – Delphi 28232251 (wczesne), Bosch 0445110485 / 0445110652; Blue dCi → 0445110800.

• Duster I/II (2010→) – Delphi 28232251 (wczesne I), Bosch 0445110485 / 0445110652 (I/II), Blue dCi → 0445110800.

• Dokker (2012–2021) – głównie Bosch 0445110485 / 0445110652, część wersji Delphi 28232251; Blue dCi → 0445110800.

• Lodgy (2012–2021) – Bosch 0445110485 / 0445110652, wybrane Delphi 28232251; Blue dCi → 0445110800.

Kup wtryski lub powierz regenerację specjalistom!

• Najnowocześniejsza w Polsce pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja jakości – 30 lat doświadczenia
• Posiadamy już gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i bardzo dobrych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Protokół badania wtryskiwacza ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 - najnowocześniejszej maszyny w Polsce
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia

Pompowtryskiwacze Dacia

Common Rail - Delphi, Bosch, Denso, Siemens

Nazwa marki pochodzi od Dacji, czyli historycznej krainy rzymskiej znajdującej się na terenie Rumunii. Firma pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești powstała w 1943 roku w rumuńskiej miejscowości Mioveni. Początkowo zajmowała się produkcją silników samolotowych, ale z czasem postanowiono skupić się na sektorze typowo motoryzacyjnym. Dacia postanowiła skorzystać z bogatych doświadczeń francuskiego Renaulta i w 1968 roku podpisała z tym znanym producentem aut umowę o współpracy. Na efekty nie trzeba było czekać, bo już w 1971 roku z taśm montażowych zjechała Dacia 1100, która była po prostu tańszym odpowiednikiem Renaulta 8. Później na rynku zaczęły się z kolei pojawiać modele zbudowane na bazie Renaulta 12, czyli Dacie 1300,1210,1310,1410. W 1976 roku rumuński producent aut zerwał współpracę z francuskim koncernem i postanowił funkcjonować całkowicie samodzielnie. Jak się później okazało była to decyzja całkowicie nieprzemyślana, bo rodzime konstrukcje aut okazywały się nieprzemyślane i zawodne. Firma chyliła się ku upadkowi, a na pomoc przyszedł stary partner Renault, który w 1995 roku wykupił 51% udziałów w Dacii. W 2003 roku poziom ten osiągnął już 99,3% i francuski koncern mógł dalej spokojnie inwestować w rumuńską markę. Od 1999 Renault zasilił zakłady Dacii w Pitesti w ponad 1 miliard euro dzięki czemu stały się one bardzo nowoczesne. Wyprodukowane tam modele aut stały się bardzo popularne, szczególnie w uboższych częściach Europy. Samochody marki Dacia słyną z dwóch wydawałoby się wzajemnie wykluczających się cech, bo są zarówno tanie jak i niezawodne.