Wtryskiwacz Denso 23670-0R040 Toyota Lexus 2.2 D-4D – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Denso 23670-0R040 pracuje w układzie Common Rail wybranych silników Toyoty i Lexusa 2.2 D-4D oraz D-CAT. W naszej ofercie dostępne są nowe i kompleksowo zregenerowane wtryskiwacze, zweryfikowane na profesjonalnym stanowisku probierczym wraz z kontrolą parametrów pracy.

Nasz konsultant pomoże dobrać właściwy wariant, zamówić gotowy podzespół albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji w naszej pracowni. Wynik końcowego testu dokumentuje protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer Denso: DCRI200110
• Główne numery OE: 23670-0R040, 236700R040
• Numery regenerowane Denso: brak potwierdzonego odrębnego numeru
• Numery zamienne: Brak potwierdzonego bezpośredniego zamiennika bez dodatkowej weryfikacji.
• Numery powiązane do weryfikacji: 23670-0R041, 23670-26011, 23670-26020, 23670-26020-2, 23670-29055, 23670-29105, 295900-0110

Przed zakupem należy porównać oznaczenie części z numerem OE oraz danymi konkretnego pojazdu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Weryfikację można rozpocząć od przesłania numeru 23670-0R040, numeru VIN albo fotografii czytelnego oznaczenia z wymontowanego podzespołu. Jeżeli nie udało się jeszcze odczytać numeru, nasz konsultant wskaże potrzebne informacje dotyczące modelu, silnika i mocy.

W jednostkach 2.2 D-4D występują różne warianty wtryskiwaczy. Podobny korpus lub zgodne złącze elektryczne nie oznaczają jeszcze identycznych parametrów dawkowania.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz Denso można zamówić z dostawą DPD albo InPost, również do Paczkomatu. Jeżeli gotowy wariant znajduje się w magazynie, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny.

Własny egzemplarz można przekazać do naszej pracowni bez osobistej wizyty. Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, a termin regeneracji ustalamy po diagnostyce i rozpoznaniu zakresu niezbędnych prac.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz pozwala sprawniej przeprowadzić naprawę, gdy samochód nie może długo czekać na zakończenie diagnostyki własnej części. To także praktyczne rozwiązanie, jeśli jej stan uniemożliwia technicznie uzasadnioną regenerację.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy priorytetem jest montaż fabrycznie nowego podzespołu, a właściwy numer jest dostępny.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozsądny wybór przy poszukiwaniu sprawdzonego wariantu o zweryfikowanych dawkach, przelewach i szczelności.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – pozwala zachować przekazany egzemplarz, jeżeli diagnostyka potwierdzi możliwość wykonania skutecznej i ekonomicznie uzasadnionej naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 23670-0R040?

Na koszt wpływa wybór nowego wtryskiwacza, gotowego wariantu po regeneracji albo usługi wykonanej na własnym egzemplarzu. Znaczenie mają również dostępność części, stan elementów precyzyjnych oraz zakres prac ustalony podczas diagnostyki.

Przy zakupie zregenerowanego podzespołu może obowiązywać kaucja za część zwrotną. Nasz konsultant przekazuje jej wysokość oraz zasady rozliczenia przed realizacją zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 23670-0R040?

Proces rozpoczyna sprawdzenie stanu technicznego i parametrów pracy. Dopiero wynik diagnostyki pozwala określić, czy regeneracja danego egzemplarza jest możliwa oraz które czynności będą potrzebne.

Zakres prac może obejmować:

• kontrolę elektryczną i hydrauliczną wtryskiwacza,
• demontaż oraz czyszczenie elementów,
• ocenę korpusu, rozpylacza, zaworu i powierzchni współpracujących,
• sprawdzenie szczelności oraz stanu przyłączy,
• wymianę zakwalifikowanych elementów serwisowych,
• ponowne złożenie z zachowaniem wymaganej czystości,
• test dawek, przelewów i stabilności działania,
• końcową kontrolę jakości oraz przygotowanie protokołu.

Test na stanowisku probierczym

Wtryskiwacze Denso sprawdzamy przy wykorzystaniu specjalistycznego zaplecza, w tym stanowisk Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Zaplecze Bosch DCI i EPS wspiera szerszy zakres prac wykonywanych w naszym serwisie, jednak nie przypisujemy go automatycznie jako podstawowego stanowiska dla tego numeru Denso.

Kontrola obejmuje parametry istotne dla pracy w układzie Common Rail: szczelność, dawki w różnych punktach obciążenia, przelewy oraz powtarzalność działania. Po pozytywnym zakończeniu badania sporządzany jest protokół odnoszący się do sprawdzonego egzemplarza.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 23670-0R040 po zakupie

Przed rozpoczęciem montażu należy jeszcze raz porównać numer dostarczonej części z numerem wymontowanego wtryskiwacza. Gniazdo w głowicy powinno zostać dokładnie oczyszczone, a uszczelnienia wymienione na nowe elementy właściwe dla danej wersji silnika.

Po instalacji trzeba skontrolować szczelność przewodów paliwowych, układ zasilania oraz brak zanieczyszczeń i opiłków w paliwie. Konieczność wprowadzenia kodu korekcyjnego lub przeprowadzenia adaptacji należy ocenić zgodnie z procedurą przewidzianą dla konkretnego modelu i sterownika silnika.

Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Rozłączanie przewodów podczas pracy silnika grozi poważnym urazem, dlatego montaż i kontrolę układu należy powierzyć odpowiednio wyposażonemu warsztatowi.

Objawy uszkodzenia

• nierówna praca silnika, szczególnie po uruchomieniu,
• przedłużony rozruch zimnej albo rozgrzanej jednostki,
• spadek mocy podczas przyspieszania,
• wyraźnie zwiększone przelewy jednego lub kilku wtryskiwaczy,
• dymienie przy zmianie obciążenia,
• nieprawidłowe korekty dawek zapisane w sterowniku,
• głośniejsza, twarda praca silnika,
• podwyższone zużycie paliwa,
• błędy związane z ciśnieniem na listwie lub procesem spalania.

Podobne symptomy mogą wynikać również z usterki pompy, regulatora, filtracji, instalacji elektrycznej albo niewłaściwego ciśnienia zasilania. Trafną decyzję serwisową należy oprzeć na diagnostyce całego układu.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobne zanieczyszczenia docierające do elementów precyzyjnych,
• obecność wody lub paliwa o niewłaściwych właściwościach,
• opiłki pochodzące z uszkodzonego elementu układu zasilania,
• postępujące zużycie rozpylacza i zaworu sterującego,
• nieskuteczna albo zbyt późno wymieniana filtracja,
• osady zakłócające swobodny ruch wewnętrznych podzespołów,
• nieszczelność podkładki i przedmuchy w obrębie gniazda,
• zabrudzenie układu podczas wcześniejszych napraw,
• montaż bez wcześniejszego usunięcia przyczyny pierwotnej awarii.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Numer OE powinien odpowiadać wariantowi silnika oraz konfiguracji układu paliwowego.
• Moc i kod jednostki pomagają oddzielić części podobne wizualnie, lecz pracujące według innych parametrów.
• Stan techniczny wtryskiwacza należy oceniać na podstawie testu, a nie samego wyglądu.
• Po montażu trzeba wykonać procedurę kodowania lub adaptacji, jeśli wymaga jej dany sterownik.
• Kontrola pompy, listwy, przewodów i paliwa ogranicza ryzyko uszkodzenia zamontowanego podzespołu.

Po potwierdzeniu wariantu można wybrać nowy wtryskiwacz, sprawdzony egzemplarz po regeneracji albo przekazać własną część do naszej pracowni.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Każdy etap obsługi podporządkowujemy rzetelnej ocenie technicznej i kontroli parametrów.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, co oznacza ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów Diesla.
• Regenerację prowadzimy we własnej pracowni, dzięki czemu kontrolujemy kolejne etapy realizacji.
• Wtryskiwacze po wykonanych pracach przechodzą test na profesjonalnym stanowisku probierczym, zakończony protokołem.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia dobór potrzebnych elementów i realizację napraw.
• Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Czy Denso 23670-0R040 pasuje do każdej Toyoty 2.2 D-4D?

Nie. W silnikach o tej samej pojemności stosowano różne warianty układu wtryskowego, dlatego potrzebne jest porównanie numeru i danych pojazdu.

Czy własny wtryskiwacz 23670-0R040 można wysłać do regeneracji?

Tak, można przekazać go do diagnostyki wysyłkowej. Możliwość i zakres regeneracji określamy po sprawdzeniu jego stanu technicznego.

Czy po montażu wtryskiwacz Denso wymaga kodowania?

Zależy to od wersji układu i sterownika. Warsztat montujący powinien sprawdzić procedurę przewidzianą dla konkretnego modelu.

Czy dostępny jest gotowy wtryskiwacz z protokołem?

Dostępność zmienia się, dlatego warto skontaktować się z naszym konsultantem. Gotowy wariant po regeneracji przechodzi kontrolę parametrów i jest przekazywany z protokołem.

Zamów wtryskiwacz 23670-0R040 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE albo czytelną fotografię oznaczenia, aby nasz konsultant sprawdził właściwy wariant. Możesz zamówić nowy lub zregenerowany wtryskiwacz Denso, a także przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji z odbiorem kurierskim organizowanym przez nasz serwis.