Wtryskiwacz Denso 23670-0R100 Toyota 2.0 D-4D – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Denso 23670-0R100 występuje w wybranych samochodach Toyota z silnikiem 2.0 D-4D 1AD-FTV. Różne numery Denso i OE przypisywane do podobnych wersji tego podzespołu sprawiają, że przed zakupem szczególnie ważne jest precyzyjne rozpoznanie części.

Pawlik Diesel Service oferuje wtryskiwacze nowe i zregenerowane, a także diagnostykę własnego egzemplarza. Regenerowane podzespoły przechodzą kompleksowy proces w naszej pracowni, kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym oraz końcową ocenę udokumentowaną protokołem.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer Denso: DCRI200430
• Główne numery OE: 23670-0R100, 236700R100
• Numery regenerowane Denso: brak potwierdzonego odrębnego numeru
• Numery zamienne: brak potwierdzonego bezpośredniego zamiennika
• Numery OE powiązane do weryfikacji: 23670-0R101, 23670-26070, 23670-26071, 23670-29115, 23670-29116
• Numery Denso powiązane do weryfikacji: 295900-0060, 295900-0090, 295900-0180, 295900-0370, 295900-0400, 295900-0430

Każde oznaczenie powiązane wymaga sprawdzenia przed potraktowaniem go jako części odpowiedniej do montażu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Rozpoznanie można rozpocząć od przesłania jednego pewnego punktu odniesienia. Może nim być pełny numer OE, VIN albo wyraźne zdjęcie oznaczenia starej części. Nasz konsultant porówna informację z silnikiem, mocą i wersją pojazdu.

Jeśli żadne oznaczenie nie jest jeszcze dostępne, wystarczą na początek podstawowe dane samochodu. Nasz konsultant wskaże, czego brakuje do zakończenia doboru, bez tworzenia długiej listy informacji do samodzielnego ustalania.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Własny wtryskiwacz można przekazać do naszej pracowni z dowolnego miejsca w Polsce. Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, dzięki czemu część trafia bezpośrednio do diagnostyki. Termin regeneracji jest ustalany po sprawdzeniu stanu egzemplarza i określeniu potrzebnych prac.

Nowe i zregenerowane wtryskiwacze wysyłamy przez DPD oraz InPost, również do Paczkomatu. Dostępny gotowy wariant może zostać nadany nawet w 24 godziny.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem. Sprzedaż na odległość obejmuje również 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy podzespół upraszcza zaplanowanie wymiany, ponieważ przed wysyłką znane są wyniki jego kontroli. Pozwala też uniknąć oczekiwania na regenerację własnej części, gdy samochód powinien możliwie szybko wrócić do eksploatacji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – warto rozważyć, gdy dostępna jest właściwa część Denso, a naprawa ma opierać się na fabrycznie nowym podzespole.
• Wtryskiwacz zregenerowany – dobry wybór przy potrzebie sprawnej realizacji, kontroli parametrów przed montażem i ograniczeniu kosztu względem wariantu nowego.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona, jeśli diagnostyka potwierdzi odpowiedni stan korpusu oraz możliwość przywrócenia wymaganych parametrów.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 23670-0R100?

W przypadku własnej części koszt wynika przede wszystkim z jej stanu i zakresu regeneracji. Znaczenie ma zużycie rozpylacza, zaworu sterującego, cewki, gniazd oraz pozostałych powierzchni precyzyjnych. Dopiero demontaż i diagnostyka pozwalają ustalić potrzebne elementy.

Cena gotowego produktu zależy natomiast od wyboru wersji nowej albo zregenerowanej oraz aktualnej dostępności. Przy wariancie po regeneracji może występować kaucja za część zwrotną. Nasz konsultant przedstawia jej wysokość i sposób rozliczenia wraz z ofertą.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 23670-0R100?

Prace rozpoczyna test wstępny, który pozwala ocenić reakcję elektryczną, szczelność oraz zachowanie wtryskiwacza w układzie hydraulicznym. Kolejnym krokiem jest kwalifikacja części do regeneracji i ustalenie, czy dalsze działania mają sens techniczny i ekonomiczny.

Zakres może obejmować:

• pomiar parametrów przed demontażem,
• kontrolę stanu złącza, cewki i korpusu,
• bezpieczne rozłożenie podzespołu,
• czyszczenie elementów wewnętrznych,
• oględziny rozpylacza i zaworu sterującego,
• ocenę gniazd oraz powierzchni współpracujących,
• wymianę zużytych części zakwalifikowanych podczas diagnostyki,
• złożenie wtryskiwacza z zachowaniem wymaganej czystości,
• regulację parametrów hydraulicznych,
• test dawek i przelewów w różnych warunkach pracy,
• kontrolę szczelności oraz stabilności działania,
• przygotowanie protokołu po pozytywnym zakończeniu badania.

Test na stanowisku probierczym

Porównanie wyników przed rozpoczęciem prac i po ich zakończeniu pokazuje, czy regeneracja rzeczywiście przywróciła prawidłową pracę wtryskiwacza. Weryfikujemy między innymi dawki przy różnych obciążeniach, przelew, szczelność oraz powtarzalność kolejnych cykli.

W naszej pracowni wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Bosch DCI i EPS stanowią część szerszego zaplecza technicznego naszego serwisu, lecz nie są automatycznie przypisywane jako podstawowe urządzenia do kontroli tego numeru Denso.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 23670-0R100 po zakupie

Jeszcze przed montażem trzeba ustalić przyczynę uszkodzenia poprzedniej części. Jeżeli w paliwie znajdują się opiłki lub inne zanieczyszczenia, konieczne jest usunięcie problemu w całym układzie, a nie jedynie wymiana wtryskiwacza.

Miejsce osadzenia w głowicy powinno zostać starannie oczyszczone. Należy zastosować nowe uszczelnienia, sprawdzić przewody paliwowe, połączenia przelewowe i szczelność po uruchomieniu silnika. Procedura montażowa musi odpowiadać wersji jednostki 1AD-FTV.

Dopiero po mechanicznym zamontowaniu właściwej części wykonuje się wymagane kodowanie lub adaptację, jeśli przewiduje je dany sterownik. Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego naprawa wymaga zachowania szczególnej ostrożności i odpowiedniego wyposażenia.

Objawy uszkodzenia

• nierówne przyspieszanie przy częściowym obciążeniu,
• trudności z rozruchem rozgrzanego silnika,
• zauważalne wahania obrotów na biegu jałowym,
• zbyt duże różnice w korektach poszczególnych cylindrów,
• wzrost przelewu paliwa,
• spadek osiągów bez wyraźnej przyczyny mechanicznej,
• dymienie podczas mocniejszego przyspieszania,
• głośniejsze spalanie w określonym zakresie obrotów,
• zwiększone zużycie paliwa,
• okresowe problemy z ciśnieniem na listwie Common Rail.

Objawy należy rozpatrywać łącznie z wynikami diagnostyki silnika i całego układu paliwowego. Sama korekta dawki nie stanowi pełnej oceny stanu wtryskiwacza.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobiny metalu powstające podczas zużycia pompy wysokiego ciśnienia,
• woda przedostająca się do oleju napędowego,
• nieodpowiednia jakość lub zanieczyszczenie paliwa,
• zużycie zaworu wpływające na sterowanie dawką,
• pogorszenie rozpylania wskutek erozji otworów końcówki,
• nieprawidłowo działający albo zaniedbany filtr paliwa,
• zabrudzenie przewodów podczas wcześniejszej naprawy,
• przedmuchy w gnieździe przy uszkodzonym uszczelnieniu,
• montaż bez dokładnego oczyszczenia powierzchni osadzenia,
• pozostawienie pierwotnej przyczyny awarii w układzie zasilania.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

W przypadku Denso zgodny wygląd podzespołów nie oznacza zgodnych parametrów. Najważniejsze są:

• pełny numer OE przeznaczony do konkretnego wariantu,
• kod silnika 1AD-FTV i właściwy zakres mocy,
• zgodność numeru Denso z układem wtryskowym,
• wyniki testu hydraulicznego gotowej części,
• prawidłowa procedura po montażu.

Po zakończeniu doboru można zamówić nowy lub zregenerowany wtryskiwacz albo przekazać własny egzemplarz do naszej pracowni.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Sprawdzony proces pomaga ograniczyć ryzyko montażu części o niezweryfikowanych parametrach.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, zapewniając ponad 30 lat doświadczenia w naprawach układów Diesla.
• Własna pracownia umożliwia kontrolę wszystkich etapów od pierwszego testu po końcową weryfikację.
• Każdy regenerowany podzespół jest sprawdzany na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik opisuje protokół.
• Magazyn ponad 4000 części wspiera sprawne prowadzenie napraw i przygotowywanie gotowych wariantów.
• Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Czy DCRI200430 jest zamiennikiem numeru 23670-0R100?

Nie. DCRI200430 jest numerem katalogowym Denso przypisanym do wtryskiwacza, dlatego powinien być podawany oddzielnie od zamienników.

Czy trzeba wysłać wszystkie wtryskiwacze z silnika?

Nie jest to konieczne w każdej sytuacji, ale sprawdzenie całego kompletu pozwala porównać dawki, przelewy i różnice pomiędzy cylindrami.

Co potwierdza protokół po regeneracji?

Protokół przedstawia wyniki kontroli parametrów sprawdzonego egzemplarza po zakończeniu prac na stanowisku probierczym.

Czy przy zakupie wtryskiwacza zregenerowanego obowiązuje kaucja?

Może być stosowana w zależności od wariantu i zasad zwrotu rdzenia. Szczegóły rozliczenia przekazuje nasz konsultant przed zakupem.

Zamów wtryskiwacz 23670-0R100 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij przede wszystkim VIN albo pełny numer OE. Na tej podstawie nasz konsultant sprawdzi część i przedstawi dostępny wariant nowy, zregenerowany lub możliwość diagnostyki własnego wtryskiwacza. Odbiór części do naszej pracowni realizujemy kurierem organizowanym przez nasz serwis.