Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 166009567R Renault Nissan Opel 2.3 dCi / CDTI – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 166009567R pracuje w układzie Common Rail wybranych silników 2.3 dCi i 2.3 CDTI stosowanych między innymi w Renault Master III, Nissanie NV400 oraz Oplu Movano B. Istotne znaczenie ma tu rozróżnienie numeru głównego od numerów OE i oznaczeń jedynie powiązanych.

W Pawlik Diesel Service można zamówić nowy lub zregenerowany wtryskiwacz albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Wtryskiwacze po kompleksowej regeneracji przechodzą kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a jej rezultat dokumentuje protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Główny numer OE: 166009567R
• Główne numery OE: 166009567R, 166090273R, 1660900Q0D, 1660900Q0E, 95529324
• Numery regenerowane: brak potwierdzonego odrębnego numeru OE wersji fabrycznie regenerowanej
• Numery zamienne: brak potwierdzonego bezpośredniego zamiennika bez dodatkowej weryfikacji
• Numery powiązane do weryfikacji: 002003002384R, 406210118819, 74473R

Przed zamówieniem należy ustalić, czy dany numer oznacza właściwy wtryskiwacz, czy wyłącznie powiązany wariant handlowy lub regenerowany.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Najprostszym punktem wyjścia jest numer OE odczytany ze starej części lub ustalony na podstawie danych samochodu. Nasz konsultant może rozpocząć dobór także po otrzymaniu numeru VIN albo czytelnej fotografii oznaczeń podzespołu.

Jeżeli dostępne są wyłącznie podstawowe informacje o samochodzie, warto przekazać model, rok produkcji, pojemność, moc i kod silnika. Pozwoli to ustalić, jakich dodatkowych danych potrzeba przed przygotowaniem zamówienia.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz 166009567R wysyłamy na terenie całego kraju przez DPD albo InPost. Dostawa InPost może zostać skierowana również do wybranego Paczkomatu.

Gotowy wariant może zostać wysłany nawet w ciągu 24 godzin, jeżeli znajduje się w magazynie. Przy regeneracji własnego egzemplarza termin ustalamy po diagnostyce, ponieważ zależy on od rodzaju uszkodzenia i niezbędnych prac.

Nasz serwis organizuje odbiór kurierski części przeznaczonej do sprawdzenia w naszej pracowni. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot. Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz pozwala przejść bezpośrednio do wymiany, bez oczekiwania na rozstrzygnięcie, czy zużyty podzespół kwalifikuje się do naprawy. Ma to znaczenie szczególnie w samochodach dostawczych, gdy ograniczenie przestoju wpływa na możliwość dalszej pracy pojazdu.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – wybór dla zamówień, w których ważna jest fabrycznie nowa część i dostępność właściwego numeru.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie łączące sprawną wymianę z wcześniejszą kontrolą dawek, przelewów i szczelności na stanowisku probierczym.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – właściwa, gdy stan korpusu i elementów roboczych pozwala przeprowadzić skuteczną oraz ekonomicznie uzasadnioną naprawę.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 166009567R?

Cena nie jest jednakowa dla każdej formy realizacji. Inny koszt dotyczy nowego wtryskiwacza, inny gotowego podzespołu po regeneracji, a przy własnej części kwota wynika z jej stanu i zakresu prac ustalonego podczas diagnostyki.

Wariant zregenerowany może być sprzedawany z kaucją za stary, odpowiedni wtryskiwacz. Nasz konsultant przedstawia jej wysokość i sposób rozliczenia wraz z aktualną ofertą, zanim zamówienie zostanie zatwierdzone.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 166009567R?

Wtryskiwacz przyjęty do naszej pracowni jest najpierw identyfikowany i sprawdzany. Na tym etapie oceniany jest jego stan techniczny oraz możliwość wykonania naprawy bez ryzyka pozostawienia niesprawnych elementów.

Zakres prac może obejmować:

• badanie wstępne i sprawdzenie reakcji wtryskiwacza,
• kontrolowany demontaż podzespołu,
• czyszczenie korpusu i części wewnętrznych,
• ocenę złącza elektrycznego i układu sterującego,
• weryfikację rozpylacza oraz powierzchni precyzyjnych,
• kontrolę przyłącza paliwowego, gniazd i korpusu,
• wymianę zakwalifikowanych części serwisowych,
• złożenie wtryskiwacza i przygotowanie do pomiaru,
• sprawdzenie parametrów w kilku punktach pracy,
• końcową kontrolę oraz sporządzenie protokołu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Końcowy pomiar pozwala ocenić działanie części w warunkach odpowiadających różnym obciążeniom układu Common Rail. Kontrolowane są między innymi dawki paliwa, przelewy, szczelność i stabilność pracy, a uzyskane wartości trafiają do protokołu.

Do obsługi wtryskiwaczy wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Zaplecze naszego serwisu obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS przeznaczone do innych zakresów diagnostyki układów wtryskowych. Stanowisko dobierane jest do konstrukcji podzespołu i wymaganej procedury testowej.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 166009567R po zakupie

Prace montażowe należy rozpocząć od porównania numeru dostarczonego wtryskiwacza z częścią przypisaną do danego silnika. Dopiero po prawidłowym doborze numeru można przejść do instalacji i czynności elektronicznych.

Gniazdo w głowicy musi być czyste, a wtryskiwacz powinien zostać zamontowany z nowymi, właściwymi uszczelnieniami. Warto jednocześnie skontrolować filtr paliwa, przewody, listwę i pompę wysokiego ciśnienia. Opiłki albo inne zanieczyszczenia pozostawione w układzie mogą szybko uszkodzić nową część.

Po montażu należy sprawdzić szczelność połączeń oraz przeprowadzić kodowanie lub adaptację, jeżeli wymaga tego wersja sterownika. Należy stosować procedurę właściwą dla konkretnego Renault Master III, Nissana NV400 albo Opla Movano B.

Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Układu nie wolno rozszczelniać przy działającym silniku, a montaż powinien być powierzony osobie mającej odpowiednie wyposażenie techniczne.

Objawy uszkodzenia

• wyraźne osłabienie silnika podczas jazdy z obciążeniem,
• trudności z uruchomieniem jednostki po postoju,
• nieregularna praca na biegu jałowym,
• przechodzenie silnika w tryb ograniczonej mocy,
• zwiększone dymienie przy przyspieszaniu,
• nieprawidłowe korekty dawek zapisane w sterowniku,
• nadmierny przelew paliwa,
• wzrost zużycia paliwa,
• głośniejsza i twardsza praca jednostki,
• błędy dotyczące ciśnienia lub procesu wtrysku.

Każdy z tych objawów może mieć również inne źródło, dlatego przed zamówieniem podzespołu potrzebna jest diagnostyka całego układu.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• obecność wody, osadów albo drobin stałych w paliwie,
• przedostanie się opiłków z pompy wysokiego ciśnienia,
• spadek skuteczności filtracji paliwa,
• zużycie powierzchni odpowiedzialnych za dawkowanie,
• pogorszenie parametrów rozpylania,
• nieprawidłowe działanie części elektrycznej,
• pozostawienie zanieczyszczeń w przewodach po wcześniejszej awarii,
• nieszczelność uszczelnień przy gnieździe,
• uszkodzenie powstałe podczas demontażu albo montażu.

Znalezienie przyczyny awarii jest równie istotne jak wymiana samego wtryskiwacza. Bez kontroli pozostałych elementów układu paliwowego problem może pojawić się ponownie.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Identyczny kształt korpusu nie oznacza takich samych parametrów pracy.
• Numery 166009567R, 166090273R, 1660900Q0D, 1660900Q0E i 95529324 trzeba rozpatrywać w odniesieniu do konkretnego pojazdu.
• Kod silnika M9T występuje w kilku odmianach mocy i konfiguracjach osprzętu.
• Wtryskiwacz po regeneracji powinien przejść kontrolę w pełnym wymaganym zakresie.
• Adaptację lub kodowanie wykonuje się zgodnie z procedurą przewidzianą dla danego sterownika.

Po ustaleniu właściwego wariantu można wybrać nowy wtryskiwacz, gotowy podzespół po regeneracji albo przesłać własną część do naszej pracowni.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Przemyślany proces serwisowy ogranicza ryzyko montażu części o niezweryfikowanych parametrach.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, wykorzystując ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów Diesla.
• Własna pracownia pozwala nam nadzorować diagnostykę, regenerację i końcową kontrolę podzespołu.
• Stanowiska probiercze umożliwiają ocenę dawek, przelewów, szczelności oraz powtarzalności działania.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części usprawnia dostęp do elementów serwisowych i przygotowanie zamówień.
• Nasz konsultant wspiera dobór po VIN, numerze OE, kodzie silnika lub danych starego wtryskiwacza.

Czy 166009567R jest przeznaczony do każdego Renault Master 2.3 dCi?

Nie. Wtryskiwacz występuje w określonych wersjach silnika M9T, dlatego znaczenie mają moc, rocznik, kod jednostki i numer OE.

Czy numery 1660900Q0D oraz 1660900Q0E dotyczą Nissana NV400?

Są to numery OE powiązane z wybranymi wersjami Nissana NV400. Przed zakupem trzeba ustalić właściwe przypisanie do konkretnego pojazdu.

Co dzieje się po przesłaniu własnego wtryskiwacza?

Część jest identyfikowana, testowana i oceniana pod względem dalszej naprawy. Po diagnostyce nasz konsultant przedstawia zakres prac, termin i koszt.

Czy po zamontowaniu wtryskiwacza potrzebne jest kodowanie?

Zależy to od wersji pojazdu i sterownika silnika. Kodowanie lub adaptację wykonuje się po montażu zgodnie z właściwą procedurą serwisową.

Zamów wtryskiwacz 166009567R lub wyślij własny do regeneracji

Przekaż naszemu konsultantowi VIN, numer OE, numer wtryskiwacza albo czytelne zdjęcie jego oznaczeń. Na tej podstawie sprawdzimy wariant i przedstawimy możliwość zakupu nowej części, wtryskiwacza po regeneracji lub wykonania diagnostyki własnego egzemplarza.

Zamówienia realizujemy wysyłkowo na terenie całej Polski, a odbiór części przeznaczonej do naszej pracowni organizuje nasz serwis.