Wtryskiwacz Denso 23670-0R020 Toyota 2.2 D-4D – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W układzie Common Rail precyzja dawkowania bezpośrednio wpływa na rozruch, osiągi i równomierność pracy silnika. Denso 23670-0R020 jest wtryskiwaczem stosowanym w wybranych wersjach Toyoty Corolla Verso oraz RAV4 III z jednostką 2.2 D-4D 2AD-FTV.

Pawlik Diesel Service oferuje nowe i zregenerowane wtryskiwacze oraz regenerację własnego egzemplarza. Podzespoły po regeneracji są kontrolowane w naszej pracowni na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wyniki końcowego testu przedstawia protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer Denso: DCRI107640
• Główne numery OE: 23670-0R020, 236700R020
• Numery regenerowane Denso: brak potwierdzonego odrębnego numeru
• Numery zamienne do weryfikacji: ASHUKI T23515, BLUE PRINT ADT32809
• Numery OE powiązane do weryfikacji: 23670-09140, 23670-09210, 23670-09290, 23670-0R070, 23670-0R120, 23670-0R170
• Numery Denso powiązane do weryfikacji: 095000-6040, 095000-6230, 095000-6910, 095000-7270, 095000-7280, 095000-7630, 095000-7640

Podobieństwo numerów nie jest wystarczającą podstawą do zamiennego montażu części.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Najprostszym początkiem weryfikacji jest czytelne oznaczenie z wymontowanej części. Nasz konsultant może zestawić je z numerem OE, modelem i parametrami jednostki napędowej.

Jeżeli odczytanie numeru nie jest możliwe, pomocny będzie VIN. Na jego podstawie oraz po sprawdzeniu silnika i mocy można ustalić, jakie dodatkowe dane będą potrzebne do wyboru właściwego podzespołu.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy albo zregenerowany wtryskiwacz Denso można otrzymać przez DPD lub InPost, również w wybranym Paczkomacie. Jeśli odpowiedni wariant jest dostępny w magazynie, jego wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny.

Można również przekazać własny egzemplarz do diagnostyki bez przyjazdu do Pawlik Diesel Service. Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, a część trafia bezpośrednio do naszej pracowni. Działamy możliwie szybko, jednak termin regeneracji zależy od jej stanu i zakresu potrzebnych prac. 

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem. Przy zakupie na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wariant ma określone parametry jeszcze przed wysyłką, co ułatwia zaplanowanie montażu i ogranicza ryzyko ponownego demontażu. Jest szczególnie praktyczny, gdy własna część nie nadaje się do opłacalnej naprawy albo czas oczekiwania ma istotne znaczenie.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy dostępny jest fabrycznie nowy podzespół zgodny z numerem OE i zakładanym standardem naprawy.
• Wtryskiwacz zregenerowany – korzystny, jeśli potrzebny jest gotowy element po kontroli dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona po potwierdzeniu, że korpus i główne elementy robocze pozwalają przywrócić wymagane parametry.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 23670-0R020?

Na koszt regeneracji wpływa przede wszystkim stan elementów precyzyjnych. Uszkodzenie rozpylacza, zaworu sterującego, cewki albo powierzchni korpusu może zmienić potrzebny zakres prac. Znaczenie mają również dostępność części serwisowych oraz wyniki testu wstępnego.

Przy zakupie można wybrać wariant nowy albo zregenerowany. W drugim przypadku może obowiązywać kaucja za rdzeń. Jej wysokość i zasady rozliczenia nasz konsultant podaje przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 23670-0R020?

Proces można podzielić na cztery zasadnicze etapy: przyjęcie i test wstępny, kwalifikację techniczną, wykonanie potrzebnych prac oraz kontrolę końcową. Taki układ pozwala uniknąć wymiany elementów bez wcześniejszego rozpoznania rzeczywistej przyczyny nieprawidłowej pracy.

Zakres regeneracji może obejmować:

• sprawdzenie reakcji elektrycznej wtryskiwacza,
• pomiar dawek i przelewów przed demontażem,
• kontrolę szczelności połączeń i korpusu,
• rozłożenie podzespołu w odpowiednich warunkach,
• dokładne czyszczenie części wewnętrznych,
• ocenę zaworu sterującego i jego gniazda,
• weryfikację rozpylacza oraz jakości jego pracy,
• sprawdzenie cewki i pozostałych elementów sterujących,
• wymianę zużytych części zakwalifikowanych podczas oględzin,
• ponowne złożenie i regulację,
• badanie w kilku punktach obciążenia,
• przygotowanie protokołu po pozytywnym wyniku kontroli.

Regeneracja jest kontynuowana tylko wtedy, gdy stan podzespołu i dostępność odpowiednich części dają podstawę do uzyskania prawidłowych parametrów.

Test na stanowisku probierczym

Każdy pomiar odpowiada innemu obszarowi pracy silnika. Dawka rozruchowa ma znaczenie przy uruchamianiu jednostki, kontrola przy małym obciążeniu pomaga ocenić stabilność biegu jałowego, a pomiar przy większym obciążeniu pokazuje zdolność wtryskiwacza do prawidłowego podawania paliwa podczas przyspieszania. Test przelewu pozwala wykryć nadmierne straty wewnętrzne.

W naszej pracowni wykorzystujemy Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R i Carbon Zapp CRU.4R. Stanowiska Bosch DCI oraz EPS uzupełniają szersze zaplecze techniczne naszego serwisu, ale nie są automatycznie wskazywane jako podstawowe urządzenia dla numeru Denso 23670-0R020.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 23670-0R020 po zakupie

Przed założeniem części należy sprawdzić filtr paliwa, pompę wysokiego ciśnienia i przewody. Obecność opiłków wymaga oczyszczenia układu oraz usunięcia źródła zanieczyszczeń. Pominięcie tego etapu może szybko uszkodzić sprawny wtryskiwacz.

Gniazdo w głowicy musi być czyste, a uszczelnienia nowe i dopasowane do silnika 2AD-FTV. Po montażu trzeba skontrolować przewody wysokiego ciśnienia, układ przelewowy oraz szczelność wszystkich połączeń.

Wtryskiwacz Denso w tym zastosowaniu wymaga uwzględnienia procedury kompensacji przewidzianej dla danego pojazdu. Dane korekcyjne wprowadza się po mechanicznym zamontowaniu właściwej części. Układu Common Rail nie wolno rozłączać podczas pracy silnika ze względu na bardzo wysokie ciśnienie paliwa.

Objawy uszkodzenia

• przedłużone obracanie rozrusznikiem przed uruchomieniem silnika,
• nierówne obroty krótko po rozruchu,
• brak płynnej reakcji na pedał przyspieszenia,
• osłabienie osiągów przy większym obciążeniu,
• dymienie podczas przyspieszania,
• twardsza i głośniejsza praca jednostki,
• podwyższony przelew jednego z wtryskiwaczy,
• wyraźne różnice korekt pomiędzy cylindrami,
• trudność z utrzymaniem wymaganego ciśnienia paliwa,
• większe zużycie oleju napędowego.

Podobne objawy mogą wynikać z problemów z pompą, regulacją ciśnienia, kompresją albo instalacją elektryczną. Z tego względu ocena powinna uwzględniać nie tylko sam wtryskiwacz.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• paliwo zawierające wodę lub drobne zanieczyszczenia,
• opiłki pochodzące ze zużytej pompy wysokiego ciśnienia,
• nieskuteczna filtracja układu paliwowego,
• mechaniczne zużycie zaworu sterującego,
• pogorszenie parametrów rozpylacza,
• osady ograniczające ruch elementów precyzyjnych,
• przedmuchy spalin przez nieszczelne uszczelnienie,
• niewłaściwe przygotowanie gniazda montażowego,
• zabrudzenie przewodów podczas wcześniejszych napraw,
• brak kontroli pozostałych elementów układu przed uruchomieniem silnika.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Wtryskiwacze Denso przeznaczone do silników 2AD mogą wyglądać bardzo podobnie, ale różnić się parametrami oraz procedurą kompensacji.

• Pełny numer OE pozwala oddzielić poszczególne wersje części.
• Kod 2AD-FTV i moc silnika pomagają zawęzić zastosowanie.
• Numer Denso należy traktować oddzielnie od numerów zamiennych.
• Test hydrauliczny potwierdza stan konkretnego egzemplarza.
• Prawidłowa kompensacja kończy proces po montażu.

Po potwierdzeniu wariantu można zamówić nowy lub zregenerowany wtryskiwacz albo wysłać własny podzespół do naszej pracowni.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Zaplecze techniczne ma znaczenie na każdym etapie od kwalifikacji części po kontrolę przed wysyłką.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów Diesla.
• Własna pracownia pozwala prowadzić pełny proces regeneracji oraz kontrolować jego kolejne etapy.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi test na profesjonalnym stanowisku probierczym zakończony protokołem.
• Magazyn ponad 4000 części ułatwia dostęp do elementów potrzebnych podczas napraw.
• Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Czy DCRI107640 można wpisać jako zamiennik numeru 23670-0R020?

Nie. DCRI107640 jest numerem katalogowym Denso i powinien znajdować się w oddzielnej kategorii.

Czy przed regeneracją warto sprawdzić wszystkie cztery wtryskiwacze?

Diagnostyka kompletu pozwala porównać dawki oraz przelewy i ustalić, czy problem dotyczy jednego, czy kilku cylindrów.

Czy część po regeneracji otrzymuje protokół?

Tak, po pozytywnym zakończeniu kontroli protokół przedstawia parametry sprawdzonego egzemplarza.

Jak przygotować wtryskiwacz do odbioru kurierskiego?

Część należy zabezpieczyć przed przemieszczaniem, wyciekiem pozostałości paliwa i uszkodzeniem przyłączy. Nasz konsultant może przekazać dodatkowe wskazówki przed odbiorem.

Zamów wtryskiwacz 23670-0R020 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij jedno czytelne oznaczenie części lub VIN, a nasz konsultant rozpocznie sprawdzanie wariantu. Możesz zamówić nowy albo zregenerowany wtryskiwacz Denso lub przekazać własny egzemplarz do diagnostyki z odbiorem kurierskim organizowanym przez nasz serwis.