Wtryskiwacz Denso 6C1Q-9K546-AC Ford Citroën Fiat Peugeot 2.2 i 2.4 diesel – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Spadek mocy pod obciążeniem, nierówna praca silnika, trudności z rozruchem lub nadmierne dymienie mogą wskazywać na problemy z układem wtryskowym. Przed zamówieniem wtryskiwacza Denso 6C1Q-9K546-AC należy jednak sprawdzić numer zdemontowanej części, dane pojazdu oraz konfigurację silnika.

Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i oferuje sprzedaż gotowych wtryskiwaczy oraz regenerację egzemplarzy dostarczonych do naszej pracowni. Ponad 30 lat doświadczenia, własne zaplecze techniczne i magazyn obejmujący ponad 4000 części pozwalają sprawnie obsługiwać układy Common Rail stosowane w samochodach dostawczych.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

Numer 6C1Q-9K546-AC jest oznaczeniem OE używanym przy identyfikacji kompletnego wtryskiwacza. Zapis 6C1Q9K546AC oznacza ten sam numer podany bez łączników. DCRI105800 należy do oddzielnej kategorii – jest numerem katalogowym producenta Denso.

Pozostałych oznaczeń nie należy automatycznie uznawać za bezpośrednie zamienniki:

• RM6C1Q-9K546-AC odnosi się do regenerowanego wariantu Ford,
• 6C1Q-9K546-AB jest wcześniejszym lub powiązanym oznaczeniem OE wymagającym porównania,
• 1372379, 1378432 i 1812618 to numery występujące w katalogach Ford,
• 1980.J7 oraz 1980J7 są zapisami spotykanymi w katalogach Citroëna i Peugeota,
• 71724128, 71794621 i 9659325580 są numerami powiązanymi z zastosowaniami Fiat,
• 095000-5800 i 095000-5801 to referencje powiązane, które trzeba zweryfikować z oznaczeniem części.

Samo występowanie dwóch numerów w jednym katalogu nie przesądza jeszcze o pełnej zgodności. Znaczenie mają również moc silnika, wersja pojazdu i parametry układu paliwowego.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Najpewniejszym punktem odniesienia pozostaje numer odczytany ze starego wtryskiwacza. Przed zamówieniem należy usunąć zabrudzenia z miejsca oznaczenia i porównać cały ciąg znaków, bez pomijania końcowych liter.

Do weryfikacji warto przygotować:

• numer 6C1Q-9K546-AC lub inne oznaczenie znajdujące się na części,
• numer VIN,
• markę, model i rok produkcji pojazdu,
• pojemność oraz moc silnika,
• kod silnika, jeżeli jest dostępny.

Nasz konsultant może porównać przekazane informacje z dostępnym wariantem. Doboru nie należy opierać wyłącznie na modelu pojazdu albo pojemności jednostki.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowy wtryskiwacz możemy wysłać za pośrednictwem DPD albo InPost, również z dostawą do Paczkomatu. Jeżeli odpowiedni wariant znajduje się w magazynie, może być gotowy do wysyłki nawet w ciągu 24 godzin.

W przypadku regeneracji własnej części nasz serwis organizuje odbiór kurierski spod wskazanego adresu. Po dostarczeniu wtryskiwacz trafia do diagnostyki, a dalszy termin zależy od jego stanu i zakresu wymaganych prac.

Przy sprzedaży na odległość przysługuje 14 dni na zwrot zgodnie z obowiązującymi zasadami. Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Zakup gotowego egzemplarza jest praktycznym rozwiązaniem, kiedy pojazd nie może długo czekać na zakończenie naprawy albo dotychczasowa część ma uszkodzenia ograniczające możliwość regeneracji. Dostępność właściwego numeru pozwala wcześniej zaplanować montaż i skrócić czas postoju.

Przed wysyłką trzeba potwierdzić, że przygotowany wtryskiwacz odpowiada numerowi oraz wersji silnikowej. Szybka dostępność nie zastępuje prawidłowego doboru.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – rozwiązanie wybierane wtedy, gdy wymagany jest fabrycznie nowy kompletny element i dany numer pozostaje dostępny.
• Gotowy wtryskiwacz zregenerowany – pozwala wymienić niesprawną część bez oczekiwania na obsługę własnego egzemplarza, jeżeli zgodny wariant znajduje się w magazynie.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – umożliwia zachowanie korpusu dostarczonej części, o ile diagnostyka potwierdzi techniczną możliwość naprawy.

Od czego zależy cena?

Koszt ustala się po rozpoznaniu numeru części i wybranego sposobu realizacji. Inaczej wyceniany jest nowy wtryskiwacz, inaczej gotowy egzemplarz zregenerowany, a jeszcze inaczej regeneracja części przekazanej do naszej pracowni.

Na cenę regeneracji wpływają przede wszystkim:

• wyniki diagnostyki wstępnej,
• stan części mechanicznej i elektrycznej,
• liczba elementów wymagających wymiany,
• zakres czyszczenia oraz regulacji,
• konieczność wykonania dodatkowych prób.

Nie podajemy jednej kwoty dla każdego egzemplarza bez wcześniejszego określenia jego stanu.

Co obejmuje regeneracja?

Proces rozpoczyna się od przyjęcia i oznaczenia wtryskiwacza. Następnie nasza pracownia przeprowadza kontrolę zewnętrzną oraz badania pozwalające ocenić, czy część kwalifikuje się do dalszej obsługi.

W zależności od wyników regeneracja może obejmować:

• demontaż wtryskiwacza,
• czyszczenie elementów,
• ocenę powierzchni współpracujących,
• wymianę zużytych części serwisowych,
• ponowny montaż i regulację,
• kontrolę szczelności,
• końcowy test parametrów pracy.

Test na stanowisku probierczym

Badanie wtryskiwacza Denso odbywa się z wykorzystaniem procedur przeznaczonych dla układów Common Rail. Zaplecze naszej pracowni obejmuje stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R.

Podczas testu analizowane są między innymi dawki paliwa w różnych punktach pracy, szczelność i przelew. Wyniki pozwalają ocenić, czy wtryskiwacz prawidłowo reaguje w warunkach odpowiadających rozruchowi, pracy częściowej i większemu obciążeniu.

Po zakończeniu badania sporządzany jest protokół. Stanowi on uporządkowaną dokumentację parametrów uzyskanych podczas kontroli.

Montaż i kodowanie po zakupie

Najpierw trzeba potwierdzić właściwy numer części. Przed montażem warsztat powinien skontrolować układ paliwowy, ponieważ obecność opiłków, wody albo innych zanieczyszczeń może szybko uszkodzić również sprawny wtryskiwacz.

Prawidłowa kolejność obejmuje:

• kontrolę układu zasilania paliwem i filtra,
• dokładne oczyszczenie gniazda,
• zastosowanie nowych uszczelnień,
• montaż zgodny z dokumentacją pojazdu,
• sprawdzenie szczelności po uruchomieniu,
• przeprowadzenie procedury adaptacyjnej lub kodowania, jeżeli wymaga tego konkretny sterownik.

Układ Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Nie wolno kontrolować wycieków dłonią ani rozłączać przewodów wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch zimnego lub rozgrzanego silnika,
• nierówna praca po uruchomieniu,
• wyraźny spadek mocy podczas przyspieszania,
• szarpanie przy zmianie obciążenia,
• nadmierne dymienie,
• zwiększone zużycie paliwa,
• głośniejsza praca jednostki napędowej,
• zapis błędów związanych z ciśnieniem paliwa lub korektami dawek.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczone albo zawilgocone paliwo,
• drobiny metalu krążące w układzie paliwowym,
• zużycie współpracujących elementów precyzyjnych,
• niesprawny filtr paliwa lub zbyt rzadka jego wymiana,
• problemy z pompą wysokiego ciśnienia,
• nieprawidłowy demontaż albo montaż,
• ponowne użycie uszczelnień,
• niedokładnie oczyszczone gniazdo wtryskiwacza.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Zgodność należy ustalać na podstawie pełnego numeru, a nie wyglądu części.
• Numer OE trzeba porównać z oznaczeniem Denso i danymi pojazdu.
• Taka sama pojemność silnika nie gwarantuje identycznego wtryskiwacza.
• Numery powiązane wymagają weryfikacji przed potraktowaniem ich jako zamienne.
• Kodowanie wykonuje się dopiero po prawidłowym dobraniu i zamontowaniu części.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

Każdy etap obsługi powinien prowadzić do uzyskania sprawdzonych i powtarzalnych parametrów pracy.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze aparatury wtryskowej.
• Własna pracownia umożliwia wykonanie diagnostyki, regeneracji i kontroli parametrów w jednym miejscu.
• Stanowiska probiercze pozwalają analizować dawki, przelew i szczelność wtryskiwacza.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części usprawnia realizację napraw i przygotowanie dostępnych wariantów.
• Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Czy wtryskiwacz 6C1Q-9K546-AC jest sprzedawany jako kompletny element?

Tak, numer dotyczy kompletnego, elektronicznie sterowanego wtryskiwacza Denso przeznaczonego do układu Common Rail. Przed zakupem trzeba jeszcze potwierdzić zgodność konkretnego wariantu.

Czy przy zakupie gotowego wtryskiwacza obowiązuje kaucja?

Warunki rozliczenia zależą od wybranego wariantu sprzedaży. Nasz konsultant przekazuje informacje o ewentualnym zwrocie starej części przed złożeniem zamówienia.

Ile trwa regeneracja własnego wtryskiwacza?

Termin zależy od wyników diagnostyki, stanu części oraz dostępności potrzebnych elementów. Deklaracja realizacji nawet w 24 godziny dotyczy wyłącznie gotowego wariantu dostępnego w magazynie.

Czy po badaniu otrzymam protokół?

Tak, po wykonaniu końcowego testu przygotowywany jest protokół zawierający wyniki kontroli na stanowisku probierczym.

Czy wystarczy podać model Ford Transit?

Nie. W Transitach występowały różne silniki, moce i układy wtryskowe. Potrzebny jest numer starego wtryskiwacza, a pomocniczo również VIN oraz dane jednostki napędowej.

Czy 6C1Q-9K546-AB można zawsze zastąpić numerem 6C1Q-9K546-AC?

Nie należy zakładać tego bez sprawdzenia. Oznaczenia są powiązane katalogowo, ale zgodność wymaga porównania danych pojazdu i konfiguracji układu paliwowego.

Zamów wtryskiwacz Denso 6C1Q-9K546-AC

Prześlij naszemu konsultantowi numer odczytany ze starej części oraz VIN. Sprawdzimy dostępność właściwego wariantu i przedstawimy możliwość zakupu gotowego wtryskiwacza albo regeneracji egzemplarza przekazanego do naszej pracowni.

Nasz serwis organizuje odbiór kurierski, a gotowe części wysyłamy przez DPD i InPost, również do Paczkomatu.