Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 33800-2U000 Hyundai Kia 1.6 CRDi – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W układach Common Rail stosowanych w nowszych silnikach 1.6 CRDi precyzja dawkowania paliwa ma bezpośredni wpływ na rozruch, kulturę pracy i reakcję jednostki na obciążenie. Numer 33800-2U000 dotyczy kompletnego wtryskiwacza Siemens VDO / Continental przeznaczonego do wybranych samochodów Hyundai i Kia z silnikiem D4FE.

Pawlik Diesel Service oferuje nowe i zregenerowane wtryskiwacze, a także diagnostykę oraz regenerację własnych egzemplarzy. Podzespoły po kompleksowej regeneracji są sprawdzane w wyspecjalizowanym centrum regeneracji układów Diesla na profesjonalnym stanowisku probierczym, a końcowe parametry pracy dokumentuje protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Główny numer OE: 33800-2U000
• Główne numery OE: 33800-2U000, 338002U000, 33800 2U000
• Numery regenerowane: 0871054, 3902I1209R – handlowe oznaczenia regenerowanych produktów, nie numery OE
• Numery zamienne: brak potwierdzonego bezpośredniego zamiennika do zastosowania bez weryfikacji
• Numery powiązane do weryfikacji: brak dodatkowych potwierdzonych numerów do podania bez sprawdzenia konkretnego wariantu

Różne sposoby zapisu numeru 33800-2U000 nie oznaczają, że część pasuje do każdej wersji silnika 1.6 CRDi.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Niekiedy wystarczy jeden numer, aby rozpocząć sprawdzenie części. Może to być OE zapisany jako 33800-2U000 lub 338002U000, ale równie przydatny będzie numer VIN albo wyraźne zdjęcie oznaczeń z demontowanego podzespołu.

Nie mając tych informacji, można przekazać naszemu konsultantowi podstawowe dane samochodu. Na ich podstawie określi on, czy potrzebny będzie dodatkowo kod silnika, moc, rok produkcji lub inna informacja pozwalająca uniknąć błędnego zamówienia.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz może trafić bezpośrednio pod wskazany adres albo do Paczkomatu. Zamówienia obsługujemy przez DPD i InPost na terenie całej Polski.

W przypadku dostępności magazynowej gotowy wariant może zostać wysłany nawet w ciągu 24 godzin. Regeneracja własnego wtryskiwacza przebiega możliwie sprawnie, jednak jej terminu nie ustala się przed diagnostyką — zależy on od stanu części i zakresu koniecznych prac.

Wysyłkę podzespołu do naszej pracowni ułatwia odbiór kurierski, który organizuje nasz serwis. Sprzedaż na odległość obejmuje 14 dni na zwrot. Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gdy samochód powinien szybko wrócić do eksploatacji, praktycznym rozwiązaniem jest podzespół gotowy do montażu i wcześniej poddany kontroli. Taki wybór ma również uzasadnienie wtedy, gdy stan starego wtryskiwacza stawia pod znakiem zapytania możliwość skutecznej regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni przy oczekiwaniu fabrycznie nowej części oraz potwierdzonej dostępności właściwego numeru OE.
• Wtryskiwacz zregenerowany – pozwala zamówić gotowy podzespół po wykonanych pracach, regulacji i kontroli parametrów na stanowisku probierczym.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – ma sens, jeśli diagnostyka nie ujawni uszkodzeń wykluczających technicznie lub ekonomicznie dalszą naprawę.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 33800-2U000?

Na końcowy koszt składa się nie tylko sam numer części. Znaczenie ma wybrana opcja, dostępność nowego podzespołu, zakres wykonanej regeneracji oraz stan elementów precyzyjnych w egzemplarzu przekazanym do naszej pracowni.

Przy zakupie wtryskiwacza zregenerowanego może pojawić się kaucja rozliczana po zwrocie właściwej starej części. Jej wysokość, termin zwrotu podzespołu i sposób rozliczenia przedstawia nasz konsultant przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 33800-2U000?

Ocena możliwości regeneracji zaczyna się jeszcze przed rozłożeniem podzespołu. Test wstępny pozwala sprawdzić zachowanie wtryskiwacza i wskazać obszary wymagające dokładniejszej kontroli. Po demontażu weryfikowany jest rzeczywisty stan części wewnętrznych.

W zależności od wyniku diagnostyki zakres może obejmować:

• identyfikację numeru i przyjętego egzemplarza,
• kontrolę działania przed demontażem,
• sprawdzenie szczelności i przelewów,
• rozłożenie wtryskiwacza w warunkach ograniczających zanieczyszczenie,
• oczyszczenie korpusu oraz elementów wewnętrznych,
• ocenę rozpylacza i sekcji odpowiedzialnej za dawkowanie,
• sprawdzenie części sterującej oraz złącza elektrycznego,
• kontrolę gniazd, powierzchni roboczych i przyłącza paliwowego,
• wymianę zakwalifikowanych elementów,
• złożenie i przygotowanie do regulacji,
• pomiar parametrów w kilku zakresach pracy,
• końcową kontrolę jakości oraz sporządzenie protokołu.

Test na stanowisku probierczym

O prawidłowej pracy nie świadczy sam brak wycieku ani poprawny wygląd korpusu. Dopiero porównanie dawek, przelewów, szczelności i stabilności działania w kilku punktach pozwala ocenić, czy wtryskiwacz nadaje się do montażu.

Nasza pracownia wykorzystuje stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Bosch DCI i EPS stanowią część szerszego zaplecza technicznego naszego serwisu. Procedura oraz urządzenie są dobierane do konstrukcji badanego podzespołu.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 33800-2U000 po zakupie

Przed montażem trzeba najpierw porównać numer dostarczonego wtryskiwacza z numerem przypisanym do konkretnej wersji samochodu. Kolejnym krokiem jest przygotowanie czystego gniazda i nowych, właściwie dobranych uszczelnień.

Nie należy ograniczać kontroli do samej głowicy. Filtr paliwa, listwa, pompa wysokiego ciśnienia oraz przewody muszą być wolne od wody, osadów i opiłków. Pozostawienie zanieczyszczeń w układzie grozi szybkim uszkodzeniem zamontowanej części.

Po instalacji wykonuje się próbę szczelności. Następnie należy przeprowadzić kodowanie lub adaptację przewidzianą dla danego sterownika Hyundai albo Kia. Dobór części zawsze poprzedza czynności związane z oprogramowaniem.

W układzie Common Rail paliwo osiąga bardzo wysokie ciśnienie. Z tego powodu przewodów nie wolno rozłączać podczas pracy silnika, a montaż powinien przeprowadzić odpowiednio wyposażony warsztat.

Objawy uszkodzenia

• wyczuwalne wahania pracy silnika na biegu jałowym,
• opóźniona reakcja na zwiększenie obciążenia,
• trudniejszy rozruch po dłuższym postoju,
• dymienie występujące podczas przyspieszania,
• nierównomierne korekty dawek między cylindrami,
• wzrost przelewów paliwa,
• okresowe szarpanie przy stałej prędkości,
• podwyższone zużycie paliwa,
• słabsze osiągi jednostki napędowej,
• zapis błędów związanych z ciśnieniem paliwa lub procesem spalania.

Przyczyną podobnych objawów może być również pompa, regulator ciśnienia, instalacja elektryczna albo mechaniczny stan silnika. Sama lista symptomów nie zastępuje diagnostyki.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia w paliwie ścierają powierzchnie precyzyjne,
• woda inicjuje korozję wewnątrz podzespołu,
• niesprawna pompa może wprowadzić opiłki do całego układu,
• niewymieniany filtr przestaje zapewniać odpowiednią ochronę,
• osady zmieniają sposób rozpylania paliwa,
• zużycie sekcji sterującej wpływa na dawki i przelewy,
• nieszczelność gniazda sprzyja powstawaniu nagaru,
• błędny demontaż może uszkodzić korpus albo przyłącze,
• montaż bez usunięcia pierwotnej przyczyny prowadzi do ponownej awarii.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Zapisy 33800-2U000 i 338002U000 różnią się formatem, ale należy je odnieść do danych konkretnego samochodu.
• Identyczny silnik 1.6 CRDi może występować w kilku wariantach mocy.
• Kod D4FE nie zastępuje sprawdzenia numeru OE i VIN.
• Handlowe numery części regenerowanych nie powinny być klasyfikowane jako OE Hyundai lub Kia.
• Adaptację przeprowadza się po zamontowaniu prawidłowo dobranego wtryskiwacza.

Dopiero po identyfikacji numeru warto podejmować decyzję o zakupie nowej części, wariantu zregenerowanego albo regeneracji własnego egzemplarza.

Profesjonalna regeneracja – dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis?

O jakości realizacji decyduje sposób kontroli każdego etapu.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, co oznacza ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów Diesla.
• Nasza własna pracownia prowadzi cały proces od diagnostyki do końcowego testu.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi kontrolę parametrów, a rezultat dokumentuje protokół.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia dostęp do podzespołów potrzebnych podczas realizacji.
• Nasz konsultant pomaga porównać numer OE, VIN i dane silnika przed rozpoczęciem zamówienia.

Czy 33800-2U000 i 338002U000 oznaczają tę samą część?

To dwa sposoby zapisu tego samego numeru OE. Zastosowanie nadal trzeba sprawdzić dla konkretnej wersji silnika i samochodu.

Czy wtryskiwacz 33800-2U000 pasuje do każdego silnika 1.6 CRDi?

Nie. Jednostki 1.6 CRDi różnią się rocznikiem, mocą i zastosowanym układem wtryskowym.

Czy po montażu potrzebne jest kodowanie?

Dla tego typu podzespołu może być wymagane wprowadzenie danych wtryskiwacza lub wykonanie adaptacji sterownika. Należy zastosować procedurę właściwą dla danego modelu Hyundai albo Kia.

Czy można wysłać do sprawdzenia cały komplet?

Tak. Diagnostyka kompletu pozwala porównać pracę wszystkich wtryskiwaczy i ustalić, które egzemplarze wymagają dalszej obsługi.

Zamów wtryskiwacz 33800-2U000 lub wyślij własny do regeneracji

Wyślij numer 33800-2U000, VIN albo fotografię oznaczeń starej części. Nasz konsultant sprawdzi właściwy wariant i przedstawi dostępne rozwiązania: nowy wtryskiwacz, produkt zregenerowany albo diagnostykę oraz regenerację własnego podzespołu.

Zamówienie dostarczymy wysyłkowo, a przekazanie własnej części do naszej pracowni ułatwi odbiór kurierski organizowany przez nasz serwis.