Regeneracja, naprawa wtryskiwaczy (wtrysków) – Citroen

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Common Rail do wszystkich modeli Citroen z silnikami diesla HDi / e-HDi / BlueHDi – od starszych Xantia / Xsara, przez C2, C3, C4, C5, C6, C8, Berlingo, Jumper, Jumpy, Nemo, po nowsze DS3, DS4, DS5 i całą gamę BlueHDi.

Regeneracja odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, EPS 815 oraz DCI 700, gdzie przywracamy wtryskiwaczom parametry jak w fabrycznie nowych częściach.
Na każdy zregenerowany wtrysk udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji, a dodatkowo oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, wtryskiwaczy na wymianę oraz nowych w sprzedaży.

Jakich producentów wtryskiwaczy montowano w dieslach Citroen?

W silnikach HDi / e-HDi / BlueHDi stosowano czterech głównych producentów wtryskiwaczy Common Rail:

1. BOSCH
   Najszersze zastosowanie – zarówno starsze jednostki, jak i BlueHDi:

   • 1.4 HDi / 1.5 HDi / 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi – C2, C3, C3 Picasso, C4, DS3, DS4, DS5, Berlingo, Nemo, Jumpy, Jumpy III, C-Elysee itd.

   • 2.0 HDi / 2.2 HDi / 2.7 HDi / 3.0 HDi – m.in. C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Jumper, DS-y, vany i osobowe.
     Wtryski Bosch występują jako starsze CRI1 / CRI2 oraz nowsze CRI2.1 / piezo.

2. SIEMENS / CONTINENTAL (VDO)
   Stosowane głównie w:

   • 1.6 HDi 110–115 KM – C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, Berlingo, Jumpy itd. (piezo VDO A2C…)

   • 2.0 HDi 120–136 KM – wybrane roczniki C4, C5, C8, Jumpy, Expert.

3. DELPHI
   Najczęściej w mocniejszych i nowszych dieslach:

   • 2.0 HDi 136 / 140 / 163 KM – C4, C5, C8, Jumpy II, DS4, DS5, 508 itd.

   • 2.0 BlueHDi 120 / 150 / 180 KM – DS, C4/C5, Jumpy III, Jumper, SUV-y i vany.

4. DENSO / system Ford–PSA

   • Wybrane 2.2 HDi 120–150 KM (tzw. Puma / Transit) – głównie Jumper, Jumpy, Boxer w określonych rocznikach.

Główne rodziny wtryskiwaczy i przykładowe numery

Poniżej pogrupowane najczęściej spotykane rodziny wtryskiwaczy w autach Citroen. Ze względu na ogromną liczbę wersji i modernizacji jest to zestawienie praktyczne – w codziennej pracy stosujemy dobór po VIN i numerze z wtrysku.

 Wtryski BOSCH – starsze HDi (Xantia, Xsara, C5, C8, Berlingo, Jumpy, Evasion)

Typowe silniki: 2.0 HDi 90 / 109 KM (RHY / RHZ), 2.0 HDi w vanach i minivanach.

Najważniejsze numery Bosch:

• 0445110008

• 0445110044

• 0445110062

• 0445110076

Numery Bosch regenerowane (zamienniki fabryczne):

• 0986435002

• 0986435003

• 0986435077

Przykładowe numery OE (różne modele i roczniki):

• 198071, 198072, 198093, 198058, 1980H7, 1980H8, 1980H9, 1980CC, 1980CE, 1980CF, 1980AV, 1980AW, 1980AX

• 9635196580, 9637536080, 96408953, 96255425, 9456182380, 9456182480, 9640088780, 96419449, 9653594280

Występują m.in. w: Xantia, Xsara, Xsara Picasso, Evasion, C5 I, C8, Jumpy I, Berlingo I/II 2.0 HDi.

 Wtryski BOSCH – małe diesle 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 HDi

1.4 HDi / 1.6 HDi (DV4 / DV6) – C2, C3, C3 Picasso, C4, Berlingo, Nemo, Jumpy, DS3 itd.

Często spotykane numery Bosch:

• 0445110239, 0445110311 – 1.6 HDi 90 KM

• 0445110188, 0445110259 – 1.6 HDi 109 KM

• 0445110339, 0445110340 – 1.4 HDi / 1.6 HDi 90 KM

• 0445110351 – 1.3 HDi / Multijet 75 KM (Nemo, małe vany)

• 0445110614 – 1.3 HDi 80 KM (nowsze Nemo)

• 0445110954, 0445110955 – 1.5 BlueHDi 100/120 KM

Typowe numery OE (wybrane):

• 1980H2, 1980H3, 1980E5, 1980CS, 1980EQ, 1980K2, 1980EA, 1980J3

• 9654592680, 9656300380, 9658227880, 9652892080, 9655045080, 9655328480, 1980S5

• 55219886, 55255406, 95517513, 9828959880

 Wtryski BOSCH – 1.6 / 2.0 / 2.2 / 2.7 / 3.0 HDi i BlueHDi (osobowe klasy kompakt / segment D / limuzyny)

Typowe aplikacje: C4, C4 Picasso, C5, C6, DS3, DS4, DS5, C-Elysee, 508, SUV-y i minivany.

Przykładowe rodziny:

• 0445115025 / 0986435351 – 2.2 HDi 170 / 173 KM, m.in. C5, C8, DS4/DS5, Jumper/Jumpy w mocniejszych wersjach.

• 0445116012, 0445116013, 0445116050–6051, 0445116064–6067 – 3.0 HDi V6 240 KM (C5, C6, DS, Land Rover / Jaguar).

• 0445110565, 0445110566 – 1.6 BlueHDi 100/115/120 KM (C3, C4, C4 Cactus, DS3, DS4, DS5, Jumpy III itd.).

Numery OE (typowo):

• 1980J8, 1980EF, 9659228880 – 2.2 HDi 173 KM

• 1980W5, 9802776680 – 3.0 HDi oraz 1.6 BlueHDi
  W praktyce dobierane zawsze po VIN.

Wtryski SIEMENS / CONTINENTAL (VDO)

Stosowane głównie w:

• 1.6 HDi 110–115 KM (DV6C) – C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, Berlingo, Jumpy

• 2.0 HDi 120–136 KM – C4, C5, C8, Jumpy II

Typowe numery:

• A2C59513556, A2C59511602, A2C… + oznaczenia 5WS…
  Przykładowe OE:

• 1980ER, 1980ET, 1980R9, 1980S0, 1980K5, 9659337980, 9802448680, 9674973080

To często wtryski piezoelektryczne, bardzo czułe na paliwo – regeneracja wymaga dokładnych testów i ponownego kodowania.

Wtryski DELPHI

Stosowane przede wszystkim w mocniejszych i nowszych dieslach:

• 2.0 HDi 136 / 140 / 163 KM – C4, C5, C8, Jumpy II, DS4/DS5, 508

• 2.0 BlueHDi 120 / 150 / 180 KM – C4, C5, DS, Jumpy III, Jumper, SUV-y i vany

Typowe numery Delphi:

• EMBR00101D / EMBR00101DP / R00101D / HRD359 – 2.0 HDi 136/163 oraz Hybrid4 200 KM

• 28388960, 28319895, 28602948, HRD360 – 2.0 BlueHDi 120/150/180 KM

Wybrane numery OE PSA:

• 1608902180, 1980L3 – 2.0 HDi 136/163 / Hybrid4

• 9674984080 – 2.0 BlueHDi 120/150/180

Wtryski DENSO / „Puma” (Ford–PSA)

Dotyczą głównie 2.2 HDi 120–150 KM w autach typu Jumper, Jumpy, Boxer – system wtryskowy Denso, z numerami Ford (np. 6C1Q…) i Denso (DCRI…).
To specyficzna grupa, gdzie zawsze dobieramy wtrysk indywidualnie po VIN i pełnym numerze z korpusu.

Dlaczego regeneracja wtryskiwaczy w Bosch Diesel Service to lepszy wybór niż zakup nowych?

• Regeneracja odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, EPS 815 i DCI 700, z odtworzeniem pełnych charakterystyk dawek, korekt i przelewów zgodnie z danymi producenta.

• Wymieniamy wszystkie elementy robocze (końcówki, zaworki, uszczelnienia) na komponenty o jakości OEM.

• Każdy wtryskiwacz po regeneracji przechodzi pełny test, a tam, gdzie to wymagane – otrzymuje nowy kod IMA/ISA do wpisania w sterownik silnika.

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowych wtrysków, a przy sprawnym układzie paliwowym trwałość i kultura pracy są porównywalne z fabrycznie nowymi częściami.

• Dodatkowo oferujemy wtryskiwacze na wymianę („sztuka za sztukę”) oraz fabrycznie nowe – w zależności od budżetu i wymagań klienta.

Kup wtryski lub powierz regenerację specjalistom!

• Najnowocześniejsza w Polsce pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja jakości – 30 lat doświadczenia
• Posiadamy już gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i bardzo dobrych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Protokół badania wtryskiwacza ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 - najnowocześniejszej maszyny w Polsce
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia

Pompowtryskiwacze Citroen

Common Rail - Delphi, Bosch, Denso, Siemens

Założycielem tej słynnej marki motoryzacyjnej był André Citroën. Pierwotnie jego firma zajmowała się produkcją metalowych kół zębatych z zazębieniem daszkowym i stąd też charakterystyczne logo Citroena w kształcie dwóch daszków nałożonych na siebie. Produkowane koła zębate były sprzedawane coraz do szerszej rzeszy odbiorców wśród których zaczęły się pojawiać także firmy motoryzacyjne np. Rolls Royce. Andre Citroen z czasem sam zapragnął spróbować swoich sił w produkcji samochodów. Dzięki doświadczeniu zdobytemu przy produkcji kół zębatych oraz licznym kontaktom w branży motoryzacyjnej zadanie to wydawało się jak najbardziej wykonalne. Pierwsze auto jego konstrukcji powstaje w 1919 roku i jest to model Torpedo A dysponujący mocą 18 KM. Produkcja samochodów w zakładzie Citroena jest doskonale zorganizowana, a to za sprawą jego pobytów w USA, gdzie mógł bliżej przyjrzeć się fabryce Forda. Dzięki zapożyczonym ze Stanów Zjednoczonych wzorcom produkcja aut we francuskim przedsiębiorstwie z roku na rok się powiększa – w 1920 rocznie zjeżdża już 12 tyś aut z logo Citroena. Powstają kolejne modele tj. B2, 5CV, B10, B12. W 1932 na rynku pojawiają się C6 i C4, których nazwy w dalekiej przyszłości zostaną wykorzystane powtórnie przez koncern samochodowy. W 1928 roku dzienna produkcja aut wynosi już 1000 sztuk. Sytuacja firmy drastycznie się pogarsza w latach wielkiego kryzysu z 1933 roku. Wówczas to firmę przejmuje największy wierzyciel – Michalin, który aby przetrwać ciężkie czasy zwalnia 8 tyś pracowników i ogranicza znaczącą produkcję. Ta restrukturyzacja przedsiębiorstwa zaczyna przynosić efekty już przed II wojną światową. Za sprawą modelu Traction Avant Citroen znów zaczyna święcić triumfy. Po wojnie furorę robi bardzo tani samochód 2CV. W 1955 roku Citroen zaprezentował model DS charakteryzujący się nowatorstwem zarówno stylistycznym jak i technologicznym – m.in. hydropneumatyczne zawieszenie, czy też hamulce tarczowe. W 1974 roku następuje połączenie dwóch francuskim firm motoryzacyjnych w jeden koncern PSA, który do dziś jest właścicielem obu marek. W tym samym okresie powstaje kolejny hit sprzedażowy, czyli model CX. Czasy bardziej współczesne obfitowały w kolejne udane konstrukcje ze szczególnym naciskiem na całą serię C. W ostatnich latach francuski koncern postanowił wrócić do korzeni i stworzył jakby odrębną, bardziej prestiżową serię samochodów DS.