Regeneracja, naprawa wtryskiwaczy (wtrysków) – Mini

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

BOSCH DIESEL SERVICE – REGENERACJA WTRYSKIWACZY COMMON RAIL DO MINI (DIESEL)

Mini z dieslem zaczęło ciężko odpalać, kopci, szarpie, brakuje mu mocy albo ma duże korekty wtrysków?
Zanim kupisz komplet nowych wtrysków – zadzwoń do nas. W większości przypadków profesjonalna regeneracja przywraca parametry jak w nowych, przy znacznie niższej cenie.

Pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, EPS 815 oraz DCI 700, czyli na tym samym poziomie, na którym testuje się nowe wtryskiwacze.
Na każdy wtryskiwacz dajemy pisemną 2-LETNIĄ GWARANCJĘ bez limitu kilometrów.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,

• wtryskiwacze na wymianę (exchange) – często dostępne od ręki,

• nowe wtryskiwacze Bosch w sprzedaży.

Główne silniki Diesla w Mini i stosowane w nich wtryskiwacze Bosch

Poniżej zestawiamy główne rodziny wtryskiwaczy stosowanych w Mini z dieslem Common Rail. W praktyce istnieje wiele indeksów i zmian numerów OE – ostateczne dopasowanie zawsze robimy po VIN i numerze z korpusu wtrysku.

 Mini One D 1.4 – silnik 1ND-TV (R50/R53, ok. 2003–2006)

Silnik: 1.4 D-4D / 1ND, 75 KM.
Producent wtrysku: Bosch CRI2

Wtryski Bosch:

• 0 445 110 085 (0445110085)

• 0 445 110 215 (0445110215)

• (często jako zamienny) 0 445 110 221 (0445110221)

Numery OE (Toyota / Mini):

• 23670-33010 / 2367033010

• 23670-33030 / 2367033030

Zastosowanie:

• Mini One D 1.4 R50/R53 2003–2006

Mini 1.6D – PSA 1.6 HDi / DV6 (wczesne R56/R57/R55, ok. 2006–2010)

Silnik: 1.6 diesel DV6TED4 (9HZ), 109 KM.
Producent wtrysku: Bosch CRI2.1

Wtryski Bosch:

• 0 445 110 259 (0445110259) – podstawowy wtryskiwacz dla Mini 1.6D 9HZ

Typowe OE / zamienniki:

• 1980J3, 1980CT (PSA)

• 5M5Q-9F593-AA (Ford)

• 13537804978 (Mini/BMW)

Zastosowanie:

• wczesne Mini Cooper D / One D 1.6D DV6 – w tym część R56/R57/R55 (zależnie od rynku i rocznika).

Mini 1.6D – BMW N47C16A (R55/R56/R57/R58/R59/R60/R61, ok. 2010–2016)

Silnik: 1.6 diesel N47 C16 A, 112 KM (One D / Cooper D).
Producent wtrysku: Bosch CRI2-16

Wtryski Bosch (rodzina N47C16A):

• 0 445 110 401 (0445110401)

• 0 445 110 600 (0445110600)

• 0 445 110 289 (0445110289)

Bosch Exchange (reman):

• 0 986 435 179 (0986435179)

• 0 986 435 210 (0986435210)

• 0 986 435 245 (0986435245)

Numery OE Mini/BMW dla tych wtrysków:

• 13 53 7 798 446 (13537798446)

• 13 53 7 798 447 (13537798447)

• 13 53 7 812 881 (13537812881)

• 13 53 8 506 902 / 903 (13538506902 / 13538506903)

Zastosowanie (przykłady):

• Mini Cooper D / One D 1.6 N47C16A – R55, R56, R57, R60, R61

• Mini Coupe / Roadster / Paceman / Countryman 1.6D

Mini 2.0D – BMW N47C20A / N47N (Cooper D / SD, ok. 2011–2016)

Silnik: 2.0 diesel N47 C20 A / N47N, 2.0D 136–143 KM (Cooper D / Cooper SD, w tym Countryman, Paceman, Coupe, Roadster).
Producent wtrysku: Bosch CRI2-16

Wtryski Bosch (główne numery):

• 0 445 110 601 (0445110601) – często spotykany w 2.0D N47 w Mini

• 0 445 110 613 (0445110613) – m.in. Cooper SD 2.0D

Typowe OE Mini/BMW:

• 13 53 8 514 146 (13538514146)

• 13 53 8 514 147 (13538514147)

Zastosowanie:

• Mini Cooper D / Cooper SD 2.0D N47C20A/N47N w modelach: Countryman, Paceman, Coupe, Roadster, Hatch (w zależności od wersji).

Mini 1.5D – BMW B37C15A (F55/F56/F57, od ok. 2014 r.)

Silnik: 1.5 diesel B37 C15A, 95–116 KM (One D / Cooper D F-serii).
Producent wtrysku: Bosch CRI2-20

Wtryski Bosch:

• 0 445 110 598 (0445110598)

• (numer rodziny) 0 445 110 562 (0445110562) – kompatybilny w tej samej linii

Numery OE Mini/BMW:

• 13 53 8 511 630 (13538511630)

• skrócony: 8511630

Zastosowanie:

• Mini F55/F56/F57 One D / Cooper D 1.5 B37C15A, od ok. 2014 r.

 Mini 2.0D – BMW B47C20A/B (F-seria – Cooper D / SD, od ok. 2015 r.)

Silnik: 2.0 diesel B47 C20A / B47 C20B, 150–170 KM (Cooper D / Cooper SD, F-seria, w tym Countryman/Clubman/Cabrio).
Producent wtrysku: Bosch CRI2-20 / CRI2-22

Wtryski Bosch:

• 0 445 110 818 (0445110818)

• 0 445 110 819 (0445110819)

• (w części zastosowań) 0 445 111 009 (0445111009)

Numery OE Mini/BMW:

• 13 53 8 579 232 (13538579232)

• 13 53 8 579 234 (13538579234)

Zastosowanie:

• Mini F-serii Cooper D / Cooper SD 2.0 B47 – Hatch, Clubman, Countryman, Cabrio (dokładne dopasowanie po VIN).

Dlaczego regeneracja jest lepsza niż kupno nowych wtryskiwaczy?

Najważniejsze dla Ciebie – właściciela Mini:

• Znacznie niższy koszt niż komplet nowych wtryskiwaczy (szczególnie przy 4 sztukach).

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708, EPS 815 i DCI 700 pozwala odtworzyć parametry jak w nowym wtrysku – dawki, przelewy, szczelność, charakterystykę rozpylania, kody korekcyjne.

• Stosujemy części o jakości OE Bosch, dlatego możemy dać 2-LETNIĄ GWARANCJĘ bez limitu kilometrów.

• Do każdego wtrysku otrzymasz wydruk z testu, potwierdzający pełną sprawność.

Kup wtryski lub powierz regenerację specjalistom!

• Najnowocześniejsza w Polsce pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja jakości – 30 lat doświadczenia
• Posiadamy już gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i bardzo dobrych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Protokół badania wtryskiwacza ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 - najnowocześniejszej maszyny w Polsce
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia

Pompowtryskiwacze Mini

Common Rail - Delphi, Bosch, Denso, Siemens

Początki tej marki sięgają 1959 roku, kiedy to pierwszy model Mini zjechał z taśm montażowych. Pomysł na tak mikroskopijne auto powstał w wyniku kryzysu paliwowego, który zmusił koncerny motoryzacyjne do konstruowania jak najoszczędniejszych samochodów. Mini jak najbardziej  spełniał te wymagania. Aż 80% długości tego samochodu przewidziana była dla pasażerów, dzięki czemu w Mini mierzącym zaledwie 3050mm długości udało się zmieścić 4 osoby. Było to tym trudniejsze, że szerokość auta też była mała i wynosiła 1400mm. Dzięki tym niewielkim gabarytom waga Mini przekraczała niewiele 600kg. Auto pomimo swoich trudnych początków związanych z brakiem zainteresowania u konsumentów, w końcu stał się bardzo popularny. Stało się to za sprawą umiejętnie poprowadzonej akcji promocyjnej, która sprawiła, że jeżdżenie Mini stało się nie tyle praktyczne, co modne. Mini stało się wręcz ikoną popkultury i było produkowane aż do 2000 roku. Auto te oczywiście z czasem konstrukcyjnie ewoluowało, ale ogólna idea Mini mimo wszystko pozostawała przez te wszystkie lata niezmienna. W 1994 roku podupadającego MG Rovera wykupił koncern BMW, dzięki czemu stał się on także właścicielem Mini. NA efekty nie trzeba było długo czekać, bo już w 2001 roku zadebiutował pierwszy Mini One, który epatował nowoczesnością, jakością wykonania no i stylem, tak typowym dla swojego „wielkiego” małego poprzednika.