Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz M-Class ML 320 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na szybkie i konkretne załatwienie tematu – bez zbędnych etapów i bez ryzyka nietrafionego zakupu. Wystarczy jeden telefon, żebyśmy sprawdzili numer po VIN i od razu przygotowali właściwe rozwiązanie dla Twojego ML-a: regenerację pompy w korzystnej cenie, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej.

Całość realizujemy z pełną kontrolą parametrów na stanowisku Bosch EPS 708 i z 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, żebyś miał pewność efektu po montażu.

W jakich wersjach Mercedes-Benz ML 320 CDI była montowana pompa 0445010356?

M-Class W164 ML 320 CDI 4MATIC (164.122)

• silnik: 3.0 V6 (OM642.940);
• moc: 165 kW (224 KM);
• roczniki: 07/2005 – 07/2009.

Inne marki i modele, w których montowana była ta pompa

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 280 CDI;
• E 300 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI;
• CLK 320 CDI.

Jeep

• Commander;
• Grand Cherokee.

Chrysler

• 300C.

Numery pompy – OE i numery zamienne producenta

OE (Mercedes-Benz):

• A6420700501;
• 6420700501. 

Numery zamienne:

• 0986437329;
• 0986437365;
• 0445010145.

Dlaczego warto regenerować pompę 0445010356 u nas?

• Test końcowy na Bosch EPS 708 – parametry są sprawdzane na stanowisku przed wydaniem, nie po montażu.
• Kontrola stabilności pracy w czasie próby – liczy się powtarzalność, a nie jednorazowy wynik.
• Weryfikacja zachowania w różnych punktach testu – tak, aby pompa pracowała przewidywalnie w codziennej eksploatacji M-Klasy.
• Regeneracja to niższa cena przy jakości porównywalnej z nową pompą po prawidłowej weryfikacji na stanowisku.

Wtryskiwacze do ML 320 CDI (OM642) – znajdziesz je u nas

Mamy również wtryskiwacze do silnika OM642, stosowanego w ML 320 CDI. Najczęściej spotykane numery OE tych wtrysków na rynku:

• A6420701387;
• A6420701287;
• A6420701887;
• A6420700587.

Zadzwoń – sprawdzimy zgodność i dobierzemy wtryskiwacze do Twojej pompy od ręki.

ML 320 CDI 3.0 (165 kW) oraz diesle Jeepa i Chryslera – moment obrotowy, który wymaga pewnego zasilania

Mercedes-Benz M-Class ML 320 CDI z silnikiem 3.0 CDI 165 kW to SUV, który daje poczucie siły już od niskich obrotów. Masa auta przestaje mieć znaczenie, gdy układ paliwowy i doładowanie pracują poprawnie: przyspieszenie jest płynne, wyprzedzanie nie wymaga nerwowych manewrów, a trasa mija spokojnie nawet z kompletem pasażerów i bagażu. Podobną logikę mają dieslowskie Jeepy i Chrysler’y – większe nadwozia, często automat i napęd 4x4 wspierają jazdę z obciążeniem i zapewniają dobry zasięg.

W tle pojawia się często porównanie rozwiązań wtrysku i zasilania - co jest lepsze: pompowtryski czy pompa? W praktyce wszystko zależy od konstrukcji silnika i oczekiwań. W ML 320 CDI, a także w wielu dieslach Jeepa i Chryslera, Common Rail opiera się na pompie wysokiego ciśnienia i precyzyjnych wtryskiwaczach, co sprzyja kulturze pracy oraz równemu oddawaniu mocy. W takim układzie kluczowa staje się kondycja pompy paliwa, bo to od niej zaczyna się stabilne ciśnienie i przewidywalne dawkowanie.

Jak długo wytrzymuje pompa paliwa Mercedesa? Trwałość tego podzespołu jest niezwykle istotna - nie można zapominać, że jest to element pracujący pod dużym obciążeniem i wrażliwy na zanieczyszczenia. Żywotność mocno zależy od jakości paliwa, terminowej wymiany filtra i dbałości o szczelność przewodów. W praktyce regularny serwis daje realną przewagę: silnik łatwiej odpala, trzyma równe obroty i nie traci mocy przy wyższych prędkościach.

Gdy układ zaczyna niedomagać, warto znać sygnały ostrzegawcze. Jakie objawy daje zepsuta pompa paliwa? Najczęściej widać je po dłuższym rozruchu, chwilowych spadkach mocy, szarpnięciach pod obciążeniem, nierównej pracy na biegu jałowym oraz błędach ciśnienia paliwa w diagnostyce. W ML 320 CDI usterka szybko odbiera komfort jazdy, a w cięższych Jeepach i Chryslerach potrafi jeszcze mocniej ograniczyć elastyczność i zdolność do płynnego przyspieszania.

Czy warto naprawiać pompę paliwa? Dobrze przeprowadzona regeneracja lub wymiana na sprawny egzemplarz potrafi przywrócić auto do formy bez przeciągania problemu na wtryskiwacze i resztę osprzętu. Najważniejsze jest podejście systemowe: diagnoza przyczyny, czystość układu, nowy filtr paliwa i kontrola parametrów po naprawie. Dopilnowany ML 320 CDI oraz diesel w Jeepie czy Chryslerze odwdzięczają się tym, co w dużych autach liczy się najbardziej – spokojną siłą, płynnym przyspieszeniem i pewnością działania w długiej trasie.