Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz R-Class R320 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service łączymy podejście warsztatowe z kontrolą stanowiskową, bo w układzie Common Rail liczy się wynik, który da się zmierzyć. Regenerację pompy Bosch CP3 0445010356 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo masz wybór: wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej – zawsze na korzystnych warunkach.

Zadzwoń – podczas rozmowy telefonicznej najszybciej potwierdzimy dopasowanie po numerze z korpusu pompy lub VIN z Twojego dowodu rejestracyjnego i dobierzemy najlepszą opcję.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz R-Class R 320 CDI?

Mercedes-Benz R-Class W251/V251 R320 CDI 4MATIC (251.022 / 251.122)

• moc: 165 kW (224 KM),
• silnik: 3.0 V6 CDI OM642.950,
• roczniki: 01/2006 – 07/2010.

Gdzie jeszcze znajdziesz tę pompę?

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Najważniejsze numery – OE i zamienniki pompy

Mercedes OE:

• A6420700501.

Zamienne:

• 0986437329;
• 0986437365;
• 0445010145.

Potrzebujesz regeneracji, po której pompa jest potwierdzona na EPS 708 i gotowa do montażu?

• Pomiar i weryfikacja na Bosch EPS 708 po wykonaniu regeneracji – wynik oparty na parametrach stanowiskowych, nie na przypuszczeniach.
• Kontrola stabilności i powtarzalności pracy w kilku zakresach testu, żeby pompa zachowywała się przewidywalnie w eksploatacji.
• Sprawdzenie szczelności i zachowania pod ciśnieniem na stanowisku przed wydaniem.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej: cena jest niższa, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość jest jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do R-Class R 320 CDI (OM642) – mamy dostępne

Posiadamy również wtryskiwacze do silników OM642 stosowanych w R-Klasie. Najczęściej spotykane numery OE w tej rodzinie:

• A6420701187;
• A6420701387;
• A6420701887;
• A6420700587;
• A6420701287.

Zadzwoń – sprawdzimy zgodność wtryskiwaczy z Twoją pompą i wersją OM642, a potem zaproponujemy właściwy komplet oraz najlepszą opcję cenową.

R320 CDI na długie trasy oraz dieselowe Chrysler i Jeep do codziennego użytku

Mercedes-Benz R-Class R320 CDI (3.0 CDI, 165 kW) to samochód, który łączy dużą przestrzeń z mocnym dieslem, idealnym do spokojnego przewożenia ludzi i bagażu. Ten napęd daje płynne ruszanie i elastyczne przyspieszanie, co w tak dużym nadwoziu ma ogromne znaczenie. R-Klasa dobrze czuje się na trasie, gdzie liczy się stabilność i równe tempo, ale równie sensownie wypada w codziennych przejazdach, gdy ważna jest wygoda i przewidywalna reakcja na gaz.

W podobnym stylu można spojrzeć na Chryslera i Jeepa z silnikami wysokoprężnymi. Chrysler często pasuje do osób stawiających na przestrzeń oraz spokojny charakter jazdy, a Jeep daje wyższe nadwozie i większą swobodę na gorszej nawierzchni. W obu przypadkach diesel robi robotę tam, gdzie liczy się moment obrotowy pod obciążeniem i jazda bez ciągłego redukowania biegów.

W dieslu kluczowy jest układ zasilania, bo od niego zależy rozruch, płynność i koszty. Gdy pojawia się temat pompy, wiele osób zadaje sobie pytanie: czy mogę samodzielnie wymienić pompę paliwa? W teorii bywa to możliwe, ale w praktyce liczy się dostęp, szczelność połączeń i bezbłędne odpowietrzenie układu, więc łatwo zamienić oszczędność w stratę czasu. Równie ważne jest to, ile godzin trwa wymiana pompy paliwa — cały proces zależy od konstrukcji i tego, jak szybko da się dostać do elementu, ale w dużym aucie zwykle nie jest to krótka operacja.

Przy takiej naprawie warto myśleć szerzej, bo często wychodzi na jaw, co jeszcze należy wymienić przy wymianie pompy paliwa. Zazwyczaj sens ma nowy filtr paliwa, kontrola przewodów, uszczelek i czyszczenie układu z ewentualnych opiłków lub zanieczyszczeń, które mogły krążyć w obiegu. Pojawia się też wątpliwość, czy trzeba zaprogramować nową pompę paliwa? — w zależności od rozwiązania zastosowanego w danym modelu może być potrzebna adaptacja, kodowanie lub procedura inicjalizacji, żeby układ pracował poprawnie i nie generował błędów.

R320 CDI potrafi dać bardzo wygodne, mocne auto na lata, a Chrysler i Jeep z dieslami są sensowną alternatywą, gdy priorytetem jest przestrzeń i uniwersalność.