Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz E-Class E320 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz rozwiązania, które jest jednocześnie opłacalne i technicznie pewne? W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail tak, aby po montażu pracowały stabilnie i powtarzalnie – bez przypadkowych niespodzianek. Pompa Bosch CP3 0445010356 przechodzi regenerację oraz końcową weryfikację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a Ty otrzymujesz 2-letnią gwarancję na usługę.

Dodatkowo zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli chcesz załatwić temat szybciej, możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową – zawsze w korzystnych cenach.

Najlepiej zadzwoń – po krótkiej rozmowie potwierdzimy dopasowanie po VIN i podpowiemy najlepszy wariant realizacji zlecenia: regeneracja / wymiana / nowa.

Zastosowanie pompy 0445010356 w Mercedes-Benz E-Class E 320 CDI

E-Class W211 / S211 (E 320 CDI)

• moc: 165 kW (224 KM),
• silnik: 3.0 V6 CDI (OM642),
• roczniki: 03/2005 – 12/2008.

Inne zastosowania tej pompy

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy 

OE (Mercedes):

• A6420700501.

Numery zamienne:

• 0986437365;
• 88185, DP4792.

Zależy Ci na regeneracji, która ma sens techniczny i finansowy?

• Pewność parametrów na wydruku z próby – po zakończeniu pracy pompa jest sprawdzana na Bosch EPS 708, więc decyzja opiera się na danych, nie przypuszczeniach.
• Stabilna praca w całym zakresie obciążenia – testujemy pompę w kilku punktach pracy, aby potwierdzić powtarzalność i równą charakterystykę.
• Kontrola szczelności pod ciśnieniem i jakości dozowania – eliminujemy ryzyko, że pompa na aucie pokaże coś innego niż na stole.
• Lepsza kalkulacja niż nowa pompa – regeneracja kosztuje mniej, a po prawidłowej kalibracji i weryfikacji jakość jest jak w nowej.

Wtryskiwacze do E-Class E 320 CDI (OM642) – posiadamy, pomożemy dobrać

Posiadamy wtryskiwacze do silników OM642 stosowanych w E-Klasie E 320 CDI. Najczęściej spotykane numery OE dla tej rodziny:

• A6420701387;
• A6420701187;
• 6420700587 / A6420700587.

Zadzwoń – po numerze VIN dobierzemy właściwe wtryskiwacze pod Twoją pompę i wersję OM642, żeby zestaw był idealnie dopasowany już za pierwszym razem.

Spokojna siła diesla: Mercedes E320 CDI oraz Chrysler i Jeep na długie kilometry

Mercedes-Benz Klasy E w odmianie E320 CDI (3.0 CDI, 165 kW) został przemyślany tak, by trasa była przyjemnością: V6 pracuje równo, ma duży zapas momentu i pozwala płynnie przyspieszać bez szarpnięć. Taki charakter docenia się szczególnie wtedy, gdy auto ma być pewne na co dzień i w dłuższych wyjazdach. Podobnie Chrysler i Jeep z silnikami diesla – większe nadwozia, sporo przestrzeni i spokojne oddawanie mocy sprawiają, że te modele dobrze wypadają jako samochody rodzinne, wyjazdowe albo do pracy w terenie.

Żeby diesel długo zachował swoją kulturę pracy, warto spojrzeć na układ paliwowy jak na klucz całej konstrukcji. Od czego psuje się pompa wtryskowa? Najczęściej winne są zanieczyszczenia, woda w paliwie, zbyt rzadko wymieniany filtr oraz częsta jazda na bardzo niskim poziomie paliwa, kiedy do układu łatwiej trafiają osady z dna zbiornika. Efekt bywa prosty do zauważenia w codziennej jeździe: auto gorzej reaguje na gaz, traci płynność, a rozruch staje się mniej pewny.

To, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa często da się wychwycić bez specjalistycznych narzędzi. Zamiast równomiernej pracy może pojawić się twardsze terkotanie, metaliczny, narastający szelest lub charakterystyczne „cykanie” zsynchronizowane z obrotami – zwykle wyraźniejsze na zimnym silniku i podczas dodawania gazu. To sygnał, że nie warto zwlekać, bo drobna nieszczelność potrafi przejść w większą awarię.

Zazwyczaj pierwszym krokiem bywa usunięcie wycieków, dlatego wiele osób od razu sprawdza, ile kosztuje uszczelnienie pompy wtryskowej. Zależnie od konstrukcji i dostępu do elementów, kwota potrafi się różnić, ale zazwyczaj jest to rozwiązanie znacznie tańsze niż naprawa całego układu. Jak długo trwa regeneracja pompy wtryskowej? Najczęściej oznacza to kilka dni roboczych, bo liczy się diagnostyka, dobór części i precyzyjne ustawienie po naprawie.

E320 CDI potrafi odwdzięczyć się spokojną, mocną jazdą, a Chrysler i Jeep z dieslami mogą być świetnym wyborem dla osób stawiających na przestrzeń i uniwersalność.