Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz Sprinter CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na rozwiązania, które naprawdę działają w dieslu – mierzalnie, powtarzalnie i z pełną odpowiedzialnością za efekt.

Dlatego pompę wtryskową Common Rail Bosch CP3 0445010356 regenerujemy wyłącznie w warunkach kontrolowanych, na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu sprzedajemy konkretną jakość potwierdzoną testami. Otrzymujesz u nas usługę z 2-letnią gwarancją, a do tego realnie korzystną cenę – regeneracja jest wyraźnie tańsza niż zakup nowej pompy. Jeśli zależy Ci na czasie, możesz również wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić fabrycznie nową – w obu wariantach dbamy o opłacalność i szybkie załatwienie sprawy.

Najszybciej dopasujemy właściwą opcję po rozmowie telefonicznej, dlatego zachęcamy do kontaktu – jedno połączenie często skraca cały proces do minimum.

W jakich wersjach Mercedes-Benz Sprinter CDI była montowana pompa Bosch 0445010356?

Sprinter (platforma 906 / NCV3) – 3.0 CDI (OM642, 2987 cm³ V6)

• Sprinter 3,5-T (906): 2500 CDI, 318 CDI, 318 CDI 4x4, 319 CDI / BlueTEC, 319 CDI / BlueTEC 4x4;
• 135 kW (184 KM) /140 kW (190 KM).
  
• Sprinter 3-T (906): 218 CDI, 219 CDI / BlueTEC;
• 135 kW (184 KM) / 140 kW (190 KM).
  
  
• Sprinter 4,6-T (906): 418 CDI, 419 CDI;
• 135 kW (184 KM) / 140 kW (190 KM).
  
  
• Sprinter 5-T (906): 3500, 518 CDI, 518 CDI 4x4, 519 CDI / BlueTEC, 519 CDI / BlueTEC 4x4;
• 135 kW (184 KM) / 140 kW (190 KM).

Gdzie jeszcze montowana była ta pompa?

Inne marki i modele, w których spotyka się tę pompę

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy 0445010356

Mercedes-Benz OE:

• A6420700501 / 6420700501.

Numery zamienne:

• 0986437329, 0986437365;
• 0445010145.

Dlaczego regeneracja na EPS 708 to rozsądny wybór?

• Test wydajności i stabilności ciśnienia na stole probierczym.
• Kalibracja i weryfikacja w różnych punktach pracy, tak aby pompa trzymała wymagane wartości w realnych warunkach.
• Kontrola szczelności i powtarzalności dawkowania po regeneracji – ogranicza ryzyko powrotu usterki.
• Regeneracja to niższa cena przy jakości jak w nowej pompie – ekonomicznie i bez kompromisów.

Wtryskiwacze do tych Sprinterów – mamy na miejscu 

Posiadamy także wtryskiwacze do Sprinterów 3.0 CDI OM642 – przykładowe numery OE i odpowiadające im indeksy spotykane w obrocie:

• OE: A6420701287 (Bosch: 0445116028 / 0445116026 / 0445116027).
• OE: 6420701487 (Bosch: 0986435396, 0445115060, 6420700887).

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze do konkretnej pompy i wersji silnika po numerze VIN, żeby wszystko pasowało od razu.

Mercedes-Benz Sprinter 3.0 CDI (135–140 kW) – diesel do pracy bez przestojów oraz mocne jednostki Chryslera i Jeepa

Mercedes-Benz Sprinter 3.0 CDI (135–140 kW) ma jedną, bardzo konkretną zaletę: potrafi robić duże przebiegi, gdy układ paliwowy jest dopilnowany. Wysoki moment obrotowy ułatwia ruszanie z ładunkiem, jazdę w trasie i utrzymanie stałego tempa bez ciągłego mieszania biegami. 

Przy zakupie lub planowaniu naprawy najpierw liczy się kalkulacja, bo nikt nie chce niespodzianek po pierwszym tygodniu eksploatacji. Gdy pojawia się temat przywrócenia parametrów zasilania, szybko pada konkret: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch i co dokładnie obejmuje usługa? To naturalnie prowadzi do kolejnego kroku, czyli decyzji, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – często tak, jeśli regeneracja jest pełna: z weryfikacją elementów roboczych, kalibracją i testem, a nie tylko doraźnym odświeżeniem. Dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić równą pracę, pewny rozruch i stabilną moc pod obciążeniem, czyli to, czego w dostawczaku potrzebuje się najbardziej.

W codziennym użytkowaniu nie da się też pominąć wtryskiwaczy, bo to one finalnie budują kulturę pracy i spalanie. Dlatego ile wytrzymują wtryskiwacze Bosch? Odpowiedź zależy głównie od jakości paliwa, terminowej filtracji i regularnej obsługi olejowej. Gdy trzeba wejść głębiej w naprawy, do rachunku dochodzi robocizna, więc sensownie jest wcześniej ustalić, ile mechanik bierze za wymianę pompy paliwa i czy w tej kwocie jest diagnostyka, kontrola szczelności oraz próba po montażu.

Podobną logikę mają diesle Chryslera i Jeepa: duży moment obrotowy i gotowość do cięższych zadań, ale tylko wtedy, gdy zasilanie paliwem działa wzorowo. Sprinter 3.0 CDI wygrywa tym, że przy dopilnowanym serwisie daje przewidywalność – a ta w pracy oznacza mniej przestojów i lepsze planowanie każdego kolejnego kilometra.