Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010099 do Mitsubishi L200, 2.5 DI-D 4WD - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na standard pracy, który buduje zaufanie: precyzyjna diagnostyka, kontrola parametrów i powtarzalny rezultat po montażu. Pompę Bosch CP3 0445010099 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu jej ustawienia są oparte na pomiarach, a nie na przypuszczeniach. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję oraz jasny wybór w bardzo dobrych cenach: regeneracja Twojej pompy, szybka wymiana na już zregenerowaną lub zakup fabrycznie nowej.

Zadzwoń i podaj numer pompy/OE albo VIN – potwierdzimy zgodność i przygotujemy konkretną ofertę dopasowaną do Twojego auta.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010099 – Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4WD (KB4T) – 2477 cm³

• silnik: 2.5 DI-D 4WD (KB4T);
• roczniki: 11/2005–12/2015;
• moc: 100 kW.

W jakich innych modelach oraz markach samochodów montowana była ta pompa?

Renault

• Espace IV - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Grand Scénic II - 110 kW – 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna III - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Mégane II – 110 kW, 2.0 dCi;
• Scénic II - 110 kW, 2.0 dCi;
• Trafic II (X83) - 66 - 84 kW, 2.0 dCi;
• Vel Satis - 110 - 127 kW, 2.0 dCi.

Nissan

• Primastar - 66 – 84 kW, 2.0 dCi.

Opel

• Vivaro – 66 – 84 kW, 2.0 CDTI.

Numery pompy 0445010099 – zamienniki / OE 

Numery Bosch:

• 0445010099.

Numery OE:

• 93161630;
• 1670000Q0K, 1670000Q1A;
• 8200340063, 8200409390, 8200546112, 8200564112, 8200680077, 8200803375.

Czy regeneracja pompy jest dla Ciebie dobrym rozwiązaniem?

• Regeneracja pozwala zachować oryginalny korpus i dopasowanie pompy do Twojego układu paliwowego, zamiast ryzykować przypadkowy zamiennik.
• Po wykonaniu usługi pompa ma potwierdzone parametry na stanowisku testowym Bosch EPS 708, co ułatwia bezpieczną decyzję zakupową.
• To rozsądny kosztowo wariant w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej pompy, przy zachowaniu jakości pracy zbliżonej do nowej.
• Dostajesz 2-letnią gwarancję oraz możliwość wyboru trybu realizacji (regeneracja lub wymiana na już zregenerowaną), co pozwala dopasować usługę do terminu naprawy.

Wtryskiwacze do Mitsubishi L200 2.5 DI-D – mamy i dobieramy pod pompę

Posiadamy również wtryskiwacze do Mitsubishi L200 2.5 DI-D. W zależności od wersji układu (rocznik/Euro/konfiguracja) w katalogach spotyka się m.in. wtryski Denso, a jako numery OE Mitsubishi pojawiają się m.in. 1465A041 oraz 1465A257.

Zadzwoń – na podstawie numeru pompy i danych auta dobierzemy właściwe wtryskiwacze po OE, żeby komplet był zgodny jeszcze przed zakupem i bez ryzyka nietrafienia.

Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4WD 100 kW: siła do zadań terenowych i roboczych – plus Opel, Nissan i Renault z dieslami

Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4WD 100 kW to auto, które ma dowozić, ciągnąć i pracować bez przerw, nawet gdy dzień zaczyna się wcześnie i kończy późno. W takich warunkach liczy się moment obrotowy, napęd 4WD i przewidywalność, a nie jednorazowe osiągi. Podobnie diesle Opla, Nissana i Renault w autach użytkowych – najważniejsze, by rozruch był pewny, moc dostępna od dołu, a spalanie nie wymykało się spod kontroli.

Największy wpływ na tę przewidywalność ma układ paliwowy. Właśnie dlatego warto rozumieć, co się dzieje, gdy pompa diesla ulegnie awarii: silnik może gorzej odpalać, tracić moc pod obciążeniem, szarpać przy przyspieszaniu, a spalanie zaczyna rosnąć wtedy, gdy najmniej jest na to miejsca w budżecie. W L200 objawy często wychodzą szybciej, bo praca z ładunkiem natychmiast obnaża spadek ciśnienia i niestabilne podawanie paliwa.

Gdy pojawiają się pierwsze sygnały, kluczowe jest, jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest zepsuta. Najlepiej zacząć od pomiaru parametrów ciśnienia, kontroli filtracji paliwa i szczelności przewodów, a potem sprawdzić zachowanie silnika przy obciążeniu. To pozwala uniknąć wymian na próbę i od razu skupić się na tym, co faktycznie ogranicza pracę układu.

Żeby nie tracić czasu, przydaje się też plan dotyczący tego, jak zdiagnozować uszkodzoną pompę w sposób praktyczny: diagnostyka komputerowa wartości zadanych i rzeczywistych, ocena stabilności ciśnienia podczas rozruchu oraz przy przyspieszaniu, a do tego szybka weryfikacja, czy paliwo jest podawane czysto i bez spadków. Takie podejście działa równie dobrze w dieslach Opla, Nissana i Renault, bo zasada jest identyczna – układ ma budować ciśnienie szybko i trzymać je stabilnie.

Jak stwierdzić, czy potrzebna jest nowa pompa? Jeśli parametrów nie da się przywrócić serwisem lub regeneracją, a problemy wracają mimo poprawnej filtracji i szczelności, wymiana bywa najszybszą drogą do pełnej sprawności. Sprawny układ paliwowy w L200 oznacza realną siłę w terenie i w pracy, a w dieslach Opla, Nissana i Renault – codzienną gotowość do zadań bez przestojów.