Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010096 do Mitsubishi Colt, 1.5 DI-D - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz mieć sprawdzoną pompę z potwierdzonymi parametrami, a nie ryzyko przypadkowego zakupu – zadzwoń do Bosch Diesel Service. Regenerację pomp Bosch CP3 0445010096 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz u nas: wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić fabrycznie nową – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Najlepszy kontakt: telefoniczny – po numerze pompy/VIN w kilka minut potwierdzimy dopasowanie i przygotujemy wycenę.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010096 – Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt VI Hatchback (Z30)

• 1.5 DI-D, 1493 cm³, 3 cylindry, 50 kW (68 KM) – 08/2004–06/2012;
• 1.5 DI-D, 1493 cm³, 3 cylindry, 70 kW (95 KM) – 08/2004–06/2012.

Inne marki i modele, w których występuje ta pompa

Mercedes-Benz

• A-Class A160 CDI – 60 kW, 2.0 CDI;
• A-Class A180 CDI – 80 kW, 2.0 CDI;
• A-Class A200 CDI – 100 - 103 kW, 2.0 CDI;
• B-Class B180 CDI – 80 kW, 2.0 CDI;
• B-Class B200 CDI – 103 kW, 2.0 CDI.

Smart

• Forfour – 50 – 70 kW, 1.5 CDI.

Numery pompy – zamienniki i OE dla 0445010096

• 0445010120;
• 64007007010080 / A64007007010080;
• 0445010341;
• CRCP3S3L70208911S;
• DTX3058;
• 0986437330;
• 0986437368;
• 430120;
• 6400700601 / A6400700601;
• 6400700701 / A6400700701.

Regeneracja Twojej pompy wtryskowej – dlaczego to się opłaca?

• Masz pewność wyniku – pompa po naprawie przechodzi kalibrację i test na Bosch EPS 708, zanim wróci do auta.
• Oszczędzasz realnie – regeneracja to niższa cena niż nowa pompa, a przy prawidłowej procedurze dostajesz jakość i pracę jak w nowej.
• Decyzja jest bezpieczna – otrzymujesz 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze do Mitsubishi Colt 1.5 DI-D – mamy dostępne

Dla Colt 1.5 DI-D w obrocie najczęściej spotyka się wtryskiwacz Bosch 0445110167, a jako numer OE pojawia się m.in.:

• A6400700787.

Zadzwoń – sprawdzimy numer pompy i VIN, a potem dobierzemy wtryskiwacze tak, żeby wszystko było spasowane parametrami i gotowe do montażu bez zgadywania.

Miejski diesel z charakterem: Mitsubishi Colt 1.5 DI-D 50–70 kW oraz Mercedes i Smart na ropie

Mitsubishi Colt 1.5 DI-D o mocy 50–70 kW to zgrabne auto do codziennych dojazdów, które potrafi pozytywnie zaskoczyć spalaniem i elastycznością, gdy układ zasilania działa tak, jak powinien. Podobnie diesel w Mercedesie daje spokojną dynamikę i pewny ciąg na niskich obrotach, a Smart łączy niskie koszty tankowania ze zwinnością w ciasnych ulicach. W każdym z tych aut kluczowe jest jedno: sprawny Common Rail i dobrze utrzymana pompa.

Często pojawia się wątpliwość, czy Common Rail jest awaryjny, ale w praktyce dużo zależy od eksploatacji i serwisu. Układ pracuje pod wysokim ciśnieniem, więc jakość paliwa, filtracja i terminowe wymiany mają realne znaczenie. Właśnie dlatego warto wiedzieć, od czego psuje się pompa wtryskowa – najczęściej winne są zanieczyszczenia w paliwie, jazda na bardzo niskim poziomie w baku, przeciąganie wymian filtra oraz ignorowanie pierwszych objawów pogorszenia pracy silnika.

Gdy zaczynają się problemy z rozruchem, szarpnięcia albo spadek mocy, ratunkiem bywa szybka diagnostyka. Pojawia się wtedy konkret: czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka potrafi wskazać nieprawidłowe ciśnienie, błędy związane z układem paliwowym i parametry odbiegające od normy, co ułatwia podjęcie decyzji, zanim usterka narobi większych kosztów.

Jeśli priorytetem jest powrót do równej pracy i oszczędnego spalania, często rozważana jest regeneracja. Nic dziwnego, że pada pytanie o budżet - ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla? Koszt zależy od zakresu uszkodzeń i tego, co trzeba wymienić, ale dobrze wykonana regeneracja pozwala odzyskać właściwe ciśnienie i stabilną pracę układu bez przepłacania za przypadkowe rozwiązania. Colt 1.5 DI-D, diesel w Mercedesie i Smart potrafią wtedy znów jeździć lekko, oszczędnie i bez nerwów przy każdym odpaleniu.