Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010096 do Mercedes-Benz A-Class A160 CDI, 2.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wybierz pewność parametrów, a nie loterię części. W Pawlik Diesel Service pompę Common Rail Bosch CP3 0445010096 traktujemy jak precyzyjny podzespół: każda sztuka po regeneracji przechodzi pomiar, kalibrację i test na stołach probierczych Bosch EPS 708, żeby efekt był powtarzalny i pewny.

Otrzymujesz 2 lata gwarancji oraz trzy opłacalne opcje w świetnych cenach: regeneracja, wymiana na już zregenerowaną, albo pompa fabrycznie nowa.

Zadzwoń – po numerze pompy lub VIN potwierdzimy zgodność części, przygotujemy ofertę dopasowaną do Ciebie i ustalimy termin realizacji zlecenia.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010096 – A160 CDI

MERCEDES-BENZ A-Class W169 – A160 CDI

• silnik: 2.0 CDI,
• moc: 60 kW (82 KM),
• roczniki: 2004–2012.

Gdzie jeszcze zastosowanie ma ta pompa?

Mercedes-Benz - pozostałe modele

• A-Class A180 CDI – 80 kW, 2.0 CDI;
• A-Class A200 CDI – 100 - 103 kW, 2.0 CDI;
• B-Class B180 CDI – 80 kW, 2.0 CDI;
• B-Class B200 CDI – 103 kW, 2.0 CDI.

Mitsubishi

• Colt – 50 – 70 kW, 1.5 DI-D.

Smart

• Forfour – 50 – 70 kW, 1.5 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy 0445010096

Zamienniki:

• 0445010120;
• 0445010341;
• 0986437330;
• 0986437368.

Numery OE:

• 6400700601;
• 6400700701;
• 64007007010080.

Regeneracja pompy wtryskowej – wybór, który najczęściej wygrywa ceną i pewnością

• Efekt sprawdzony na stole – każda pompa po naprawie przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708, żeby trzymała parametry w realnych warunkach pracy.
• Mniej wydatków, ten sam cel – odzyskujesz sprawną pompę za ułamek ceny nowej, bez przepłacania za sam fakt nowości.
• Bezpieczna decyzja – dostajesz 2 lata gwarancji, więc regeneracja nie jest ryzykiem, tylko świadomą oszczędnością.
• Dobór bez pomyłek – telefonicznie potwierdzimy numery i sprawdzimy, czy regeneracja jest najbardziej opłacalna w Twoim przypadku.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – mamy dostępne

Dla tej rodziny silników jako pasujące w obrocie najczęściej spotyka się wtryskiwacz Bosch o numerze 0445110167. Numery OE:

• A6400700687;
• A6400700787.

Zadzwoń – po numerze pompy i VIN dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją konfigurację, żeby układ pracował równo od pierwszego uruchomienia.

Mercedes-Benz Klasa A A160 CDI 2.0 60 kW oraz Mitsubishi i Smart z dieslem: oszczędność w miejskim wydaniu

Mercedes-Benz Klasa A w wersji A160 CDI (2.0 CDI, 60 kW) to kompakt, który dobrze pasuje do codziennych dojazdów i spokojnych tras podmiejskich. Silnik ma charakter nastawiony na oszczędność, a przy regularnej obsłudze potrafi długo trzymać równą pracę. Podobnie działają wybrane modele Mitsubishi z jednostkami wysokoprężnymi: prosta użyteczność, rozsądny zasięg i spalanie, które pomaga trzymać wydatki w ryzach. Smart z dieslem idzie jeszcze dalej w stronę miasta – małe gabaryty, łatwe manewrowanie i praktyczny sposób na szybkie przemieszczanie się bez częstego tankowania.

W takich autach kluczowy jest układ paliwowy, bo to on odpowiada za pewny rozruch i kulturę pracy. Gdy pojawiają się dłuższe kręcenie, falowanie obrotów lub spadek mocy, warto wiedzieć, gdzie sprawdzić pompę wtryskową: najlepszy trop daje diagnostyka komputerowa, test przelewów i pomiar parametrów ciśnienia, a także kontrola szczelności przewodów i filtrów. Wtedy łatwiej ocenić, czy pompę wtryskową można naprawić – w wielu przypadkach pomaga regeneracja lub wymiana wybranych elementów, zamiast kosztownej wymiany w ciemno.

Jeśli auto miało ingerencję w układ paliwowy, ogromne znaczenie ma ustawienie. Tu wchodzi w grę to, jak prawidłowo ustawić pompę wtryskową: zgodnie z procedurą dla danego silnika, z blokadami rozrządu i parametrami producenta, bo nawet niewielka różnica potrafi zmienić pracę jednostki. Łatwo też rozpoznać, jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej – twarda praca na zimno, dymienie, brak płynnego przyspieszania, a czasem nierówne obroty na postoju. W codziennym użytkowaniu to irytuje, ale przede wszystkim zwiększa ryzyko kolejnych usterek.

Dobrze utrzymany diesel w Klasie A, Mitsubishi czy Smarcie odwdzięcza się tym, co w małym aucie jest najważniejsze: przewidywalnymi kosztami przejazdów i spokojnym, codziennym użytkowaniem.