Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010094 do Opel Movano, 3.0 DTI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla układu wtryskowego? W Bosch Diesel Service oferujemy regenerację, pompę zregenerowaną na wymianę oraz pompy fabrycznie nowe – wszystko w opcji dopasowanej do Twojego auta i budżetu.

Dlaczego warto zadzwonić do nas?

• Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pompa przechodzi pełne testy i ustawienie parametrów.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji na usługę.
• Obsługujemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch – serwisowo i sprzedażowo.

Najlepszy kontakt: telefoniczny – po numerze pompy bądź VIN najszybciej potwierdzimy kompatybilność i cenę.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010094 - Opel Movano

Opel Movano A (X70) 3.0 DTI / 3.0 CDTI, 2953 cm³, 100 kW (136 KM)

• kody silnika: ZD3 200 / ZD3 202,
• roczniki: od 10/2003-2010.

Zastosowanie tej pompy w innych modelach

Renault

• Trucks Mascott – 85 – 115 kW, 3.0 DXi 3;
• Master II – 85 – 100 kW, 3.0 dCi.

Nissan

• Interstar – 100 kW, 3.0 dCi.

Numery OE / zamienniki dla 0445010094

• 7485001661;
• 7485001661BX;
• 7701058123;
• 16700DB000;
• 16700DB00A.

Regeneracja pompy - czy na pewno warto?

• Najpierw wykonujemy diagnostykę i test na stole Bosch EPS 708, aby potwierdzić realny stan pompy.
• Następnie pompa jest rozbierana, czyszczona, a elementy zużyte wymieniane zgodnie z technologią serwisową.
• Po złożeniu pompa jest kalibrowana i ponownie testowana, żeby parametry były zgodne ze specyfikacją.
• Regeneracja to zwykle lepsze rozwiązanie niż zakup nowej: cena jest niższa, a jakość i parametry – jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do tych silników – mamy na miejscu

Dla konfiguracji 3.0 (ZD3/DXi) powiązanej z pompą 0445010094 spotykane są wtryski Bosch 0445110168 (oraz zamiennie m.in. 0445110880), z następującymi numerami OE:

• 16600DB00A, 1660DB002, 16600DB000;
• 7485001660, 7701061083.

Zadzwoń – po VIN i numerze pompy dobierzemy dokładnie właściwe wtryskiwacze do Twojej wersji samochodu.

Opel Movano 3.0 DTI 100 kW oraz dieselowe Nissan i Renault: auta dostawcze, które zarabiają na siebie

W dostawczakach liczy się prosta rzecz: auto ma być gotowe do pracy wtedy, gdy harmonogram pęka w szwach. Opel Movano 3.0 DTI 100 kW (136 KM) to przykład konstrukcji stworzonej do zadań specjalnych – mocny diesel, sensowny zapas momentu i charakter, który lubi długie trasy z ładunkiem. Podobną filozofię widać w spokrewnionych modelach Nissana i Renault z silnikami wysokoprężnymi: dużo miejsca na zabudowę, praktyczne wnętrze i mechanika, którą da się utrzymać w ryzach przy regularnej obsłudze.

W realnej eksploatacji najbardziej ceni się przewidywalność. Dlatego przed zakupem lub przy pierwszych objawach spadku mocy warto wiedzieć, jak sprawdzić pompę paliwa w dieslu: kontrola ciśnienia na listwie, ocena parametrów w diagnostyce i szybka weryfikacja, czy układ zasysa paliwo bez zapowietrzania. Gdy auto długo kręci, gaśnie pod obciążeniem albo traci reakcję na gaz – jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Tu liczy się rozsądek: doraźne działania mogą pomóc tylko na chwilę, ale docelowo i tak wygrywa naprawa, bo dostawczak ma pracować, a nie stać.

Wiele osób w takich chwilach sięga po szybkie rozwiązania - czy można Diesla odpalać plakiem? To ryzykowna droga – łatwo narobić dodatkowych kosztów i pogorszyć stan jednostki, a przecież celem jest powrót do regularnych kursów i stabilnej pracy. Lepiej zagrać w długą grę: diagnoza, uszczelnienie układu, regeneracja lub wymiana elementów, które faktycznie są przyczyną problemu.

Budżet ma znaczenie, a zatem ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? Kwota zależy od typu pompy, dostępności części, zakresu prac i tego, czy w grę wchodzi regeneracja, ale dobrze wykonana usługa to inwestycja w spokój oraz ciągłość zleceń. Movano 3.0 DTI i bliźniacze diesle Nissana oraz Renault potrafią odwdzięczyć się długą eksploatacją – pod warunkiem, że serwis robi się na czas.

Jeśli celem jest mocne, pakowne auto do firmy, ta rodzina dostawczaków broni się funkcjonalnością i trwałą bazą pod zabudowę. Wybór dobrego egzemplarza i rozsądne podejście do układu paliwowego sprawiają, że zamiast martwić się przestojami, można skupić się na tym, co najważniejsze: realizacji zleceń i realnym zysku.