Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz E-Class E280 CDI, 3.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli zależy Ci na pewnym układzie paliwowym w dieslu, zrób to w sposób kontrolowany – na sprzęcie, który realnie weryfikuje parametry pompy. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail w standardzie serwisowym i wydajemy je gotowe do montażu, z potwierdzonymi wynikami testów.
Najlepszy efekt uzyskasz, gdy zadzwonisz – dobierzemy rozwiązanie po numerze pompy/OE/VIN i od razu powiemy, co będzie właściwe w Twojej konfiguracji.

Co dostajesz u nas?

• Regenerację pompy Bosch CP3 0445010078 wykonaną i sprawdzoną na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji - bez limitu kilometrów, jak przy nowej pompie.
• Bardzo dobrą cenę: regeneracji / pompy już zregenerowanej na wymianę / nowej pompy.
• Fachowe wsparcie i szybką weryfikację numerów – kontakt telefoniczny mile widziany.

Gdzie występowała pompa 0445010078 w Mercedes-Benz – E-Class E280?

Mercedes-Benz E-Class – E280 CDI (W211)

• E 280 CDI (211.023) – silnik: 3.2 CDI OM 648.961, moc: 130 kW, lata: 05.2004 – 12.2008; 
• E 280 T CDI (211.223) – silnik: 3.2 CDI OM 648.961, moc: 130 kW, lata: 05.2004 – 07.2009.

Gdzie jeszcze montowana jest ta pompa?

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 / 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.1 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz S-Class – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Vito CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI.

Identyfikacja pompy – numery, pod jakimi występuje 0445010078

Numery Bosch:

• 0445010078, 0445010048, 0445010143, 0445010346;
• 0986437306, 0986437311, 0986437328, 0986437361, 0986437364, 0986473311.

Numery OE:

• A6110701401;
• A6460700101;
• A6460700301;
• A6460700401;
• A6480700001.

Dlaczego regeneracja tej pompy to rozsądny wybór?

• Odzyskujesz fabryczną funkcję pompy: po regeneracji parametry są weryfikowane na stole.
• Płacisz mniej niż za nową, a nadal dostajesz rozwiązanie przygotowane w standardzie technicznym do diesla Common Rail.
• Unikasz ryzyka używki: regeneracja jest kontrolowanym procesem z pomiarami, a nie loterią z nieznaną historią serwisowania.
• Możesz od razu skompletować całość: pompa + elementy układu (np. wtryski) dobrane do konkretnej wersji.

Wtryskiwacze do E280 CDI – mamy na miejscu

Do E 280 CDI (OM648.961) posiadamy wtryskiwacze i elementy powiązane z układem CR. Najczęściej spotykane numery:

• Bosch: 0445110176 – numer OE: A6480700287 / 6480700287.

Zadzwoń – dobierzemy wtryski pod Twoją pompę i konkretną wersję auta.

Mercedes-Benz E-Class E280 CDI (3.2 CDI 130 kW) – 3.2 diesel, który daje spokój i zapas momentu

Mercedes-Benz E-Class E280 CDI z jednostką 3.2 CDI 130 kW (177 KM) to wariant stworzony do wygodnego przemieszczania się w każdym tempie. Pojemny diesel pracuje równo i przewidywalnie, a wysoki moment obrotowy sprawia, że auto chętnie przyspiesza bez konieczności wysokich obrotów. Na długich odcinkach przekłada się to na płynne budowanie prędkości, spokojne wyprzedzanie i komfortowe utrzymywanie tempa przelotowego nawet przy większym obciążeniu. Klasa E dokłada do tego stabilne prowadzenie i zawieszenie, które skutecznie wygładza nierówności, dzięki czemu podróż jest po prostu łatwiejsza.

W dieslu o takiej charakterystyce szczególne znaczenie ma układ zasilania paliwem. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa eksploatacja, warto wiedzieć, jaka jest główna przyczyna awarii pompy. Najczęściej zaczyna się od zanieczyszczeń w paliwie, zaniedbanych filtrów lub pracy na zbyt niskim poziomie paliwa, co sprzyja zasysaniu osadów i przeciążeniu elementów układu. Gdy problem narasta, pojawia się ryzyko - jaka jest najpoważniejsza forma awarii pompy? To sytuacja, w której dochodzi do zatarcia i rozsiania opiłków w układzie, co potrafi podnieść koszty przywrócenia pełnej sprawności.

W praktyce opłaca się działać szybko i metodycznie - jak sprawdzić awarię pompy? Najlepiej zacząć od oceny rozruchu, równej pracy na biegu jałowym i zachowania przy przyspieszaniu, a następnie porównać parametry ciśnienia paliwa: wartości zadane i rzeczywiste pod obciążeniem. Zdarza się też, że problem wynika z powietrza w układzie, dlatego ważne jest, jak sprawdzić czy pompa jest zapowietrzona. Objawy to m.in. wydłużony rozruch, nierówna praca po uruchomieniu i chwilowe przerwy w dostawie paliwa, szczególnie po dłuższym postoju.

E280 CDI 3.2 CDI to wybór dla osób, które chcą klasy E z dieslem o dużym komforcie i mocnym ciągu w różnych warunkach. Przy dbałości o filtrację i jakość paliwa układ zasilania pracuje stabilnie, a samochód długo utrzymuje płynność, z której słynie ta konfiguracja.