Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz C-Class C220 CDI, 2.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do silników diesla. Dla pompy Bosch CP3 0445010078 wykonujemy regenerację w oparciu o pomiary na stołach probierczych BOSCH EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy także pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – w bardzo dobrej cenie.

Kontakt telefoniczny jest najszybszy – po numerze pompy lub VIN potwierdzimy właściwy wariant, numery OE/zamienników i podamy cenę oraz dostępność części.

Pompa Bosch 0445010078 – zastosowanie w Mercedes-Benz C-Class C220 CDI

Mercedes-Benz C-Class C 220 CDI (W203 / S203)

• C 220 CDI 110 kW (150 KM) – 02/2004–08/2007;
• C 220 CDI 100 kW (136 KM) – 08/2006–08/2007;
• C 220 CDI 105 kW (143 KM) – do 02/2007.

Inne modele Mercedes-Benz, w których montowana jest ta pompa

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 / 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 / 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 130 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz S-Class – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Vito CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI.

Numery pompy - OE i zamienne

Numery Bosch spotykane jako zamienne:

• 0445010143;
• 0445010346;
• 0445010048. 

Numery OE Mercedes:

• A6460700101;
• A6460700301;
• A6460700401;
• A6480700001;
• A6110701401.

Co zyskujesz, wybierając regenerację pompy wtryskowej?

• Kontrolę nad kosztem naprawy – regeneracja jest wyraźnie tańsza niż zakup nowej pompy, a pozwala przywrócić pełną sprawność układu paliwowego.
• Sprawdzone parametry przed montażem – pompa nie wyjeżdża z serwisu w ciemno, tylko dopiero po weryfikacji na BOSCH EPS 708, więc wiesz, że spełnia wymagania pracy.
• Mniejszy przestój auta – zamiast szukać pewnej nowej części i czekać na dostawy, często szybciej zamykasz temat poprzez regenerację lub pompę na wymianę.
• Bezpieczeństwo decyzji – masz 2 lata gwarancji, więc wybierasz rozwiązanie z potwierdzoną odpowiedzialnością po stronie serwisu.
• Dobór właściwego wariantu – telefonicznie potwierdzimy numer OE i wersję pompy, żeby uniknąć nietrafionych zakupów i kosztownych zwrotów.

Wtryskiwacze do C-Class C220 CDI – posiadamy i dobieramy

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch do wersji C 220 CDI (W203/S203) – dobór robimy pod konkretną konfigurację układu. Numery OE wtryskiwaczy:

• A6110700887;
• A6110700987.

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy właściwe wtryski OE, żeby cały układ był dopasowany i gotowy do montażu bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz C-Class C220 CDI (2.2 CDI 100–110 kW) – diesel stworzony do długich tras i pewnej eksploatacji

Mercedes-Benz C-Class w wersji C220 CDI z jednostką 2.2 CDI 100–110 kW to wybór dla osób, które chcą połączyć oszczędność z dynamiczną reakcją na gaz i spokojną pracą silnika. Ten turbodiesel świetnie odnajduje się w mieście, a na trasie pokazuje swoją najmocniejszą stronę: elastyczność, dzięki której przyspieszanie odbywa się płynnie i bez nerwowości. To auto, które lubi regularny rytm jazdy i odwdzięcza się długim zasięgiem na jednym baku.

W dieslu tej klasy kluczowe jest zasilanie paliwem pod odpowiednim ciśnieniem, dlatego w praktyce prędzej czy później pojawia się potrzeba diagnostyki. Co się dzieje, gdy pompa paliwa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Objawy potrafią być uciążliwe – spadek mocy, nierówna praca, trudniejszy rozruch czy przejście w tryb ograniczonej wydajności. Im szybciej zostanie wychwycony problem, tym większa szansa na ograniczenie kosztów i uniknięcie efektu domina w układzie wtryskowym.

Przy zakupie lub planowaniu serwisu warto podejść do sprawy metodycznie i sprawdzić układ zasilania zanim pojawią się niespodzianki. Jak sprawdzić, czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna? Weryfikacja zaczyna się od odczytu parametrów pracy i korekt, a kończy na ocenie ciśnienia na listwie oraz zachowania silnika pod obciążeniem. Jak sprawdzić pompę paliwa wysokiego ciśnienia? – i tu liczy się nie tylko elektronika, ale też kontrola filtracji paliwa, szczelności przewodów oraz jakości tankowanego oleju napędowego.

Po naprawach lub wymianie elementów układu zasilania pojawia się jeszcze jeden ważny etap, który wpływa na rozruch i stabilność pracy. Jak odpowietrzyć pompę wysokiego ciśnienia w dieslu? Poprawne odpowietrzenie przywraca właściwy przepływ, ułatwia uruchomienie i pozwala szybciej ustabilizować parametry pracy.

C220 CDI 2.2 CDI potrafi być świetnym wyborem na lata – szczególnie wtedy, gdy serwis jest prowadzony konsekwentnie, a układ paliwowy ma zapewnione czyste paliwo i sprawną filtrację. Jeśli liczy się komfort podróży, pewne przyspieszenie i rozsądne spalanie, ta konfiguracja nadal pozostaje bardzo atrakcyjną propozycją.