Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Mercedes-Benz C-Class C30, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej pompy wysokiego ciśnienia Common Rail do diesla Bosch – bez ryzyka i bez zgadywania? W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp Bosch CP3 w standardzie serwisowym, a każdą sztukę testujemy i kalibrujemy na profesjonalnym stole Bosch EPS 708. Dzięki temu dostajesz podzespół o parametrach jak w sprawnej pompie – gotowy do montażu.

Co jest dla Ciebie najważniejsze?

• Regeneracja 0445010029 na stole Bosch EPS 708 – pomiar, kalibracja i kontrola parametrów pod obciążeniem.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobra cena: regeneracji, pompy na wymianę oraz nowej w sprzedaży.
• Obsługujemy regenerację i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Bosch.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwy wariant. Przygotuj numer pompy lub VIN – od razu zweryfikujemy zgodność.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010029 – Mercedes-Benz C-Class C 30 CDI AMG

• C-Class Sedan (W203) C 30 CDI AMG (203.018) – 170 kW, 01/2003 – 08/2004.
• C-Class T-Model (S203) C 30 CDI AMG (203.218) – 170 kW, 01/2003 – 08/2004.
• C-Class SportCoupé/Coupé (CL203) C 30 CDI AMG (203.718) – 170 kW, 09/2002 – 08/2004.

Zastosowanie tej pompy w innych markach i modelach

Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• Mercedes-Benz G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• Mercedes-Benz ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• Mercedes-Benz S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Renault

• Renault Espace IV – 85 / 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Grand Scenic II – 85 / 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi;
• Renault Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Renault Megane II – 66 kW – 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Scenic II – 85 – 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi;
• Renault Vel Satis – 85 – 102 kW, 2.2 dCi.

Peugeot

• Peugeot Boxer II – 74 kW, 2.2 HDi.

Nissan

• Nissan Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
• Nissan Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Opel

• Opel Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Opel Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Numery OE i numery zamienne - pompa 0445010029

Numery OE Mercedes:

• A 628 070 01 01;
• 628 070 01 01.

Numery Bosch / zamienniki katalogowe:

• 0 445 010 029;
• 0 986 437 360;
• 0 986 437 305;
• 0445010334.

Dlaczego warto regenerować u nas?

Regeneracja pompy Common Rail to przywrócenie jej parametrów pracy poprzez diagnostykę, naprawę elementów zużywalnych oraz kalibrację na stole probierczym.

Po poprawnie wykonanej regeneracji pompa pracuje stabilnie i powtarzalnie, jak sprawny podzespół fabryczny.

To rozwiązanie jest zdecydowanie korzystniejsze niż zakup nowej, bo cena jest niższa, a jakość i parametry – porównywalne do nowej pompy (przy zachowaniu procedur i testu końcowego).

Wtryskiwacze do Mercedes C 30 CDI AMG – mamy na miejscu 

Do C 30 CDI AMG (OM 612.990, 170 kW) najczęściej spotkasz:

• OE Mercedes: A 612 070 02 87;
• Numery Bosch (zamienne): 0445110151 oraz 0445110152.

Jeśli chcesz, żebyśmy przygotowali dla Ciebie odpowiedni komplet – zadzwoń i podaj numer z korpusów podzespołów albo numer VIN. W kilka minut potwierdzimy zgodność i zaproponujemy wariant cenowy dopasowany do Twojego budżetu.

Mercedes-Benz C-Class C30 CDI 3.0 170 kW, Peugeot, Renault, Opel, Nissan – diesle, które warto utrzymać w formie

Diesel potrafi dać świetną dynamikę i niskie zużycie paliwa, ale pod warunkiem, że układ zasilania pracuje idealnie. Mercedes-Benz C-Class C30 3.0 CDI 170 kW kusi mocą i dużą rezerwą momentu, a Peugeot, Renault, Opel i Nissan oferują szeroki wybór modeli do codziennej eksploatacji. W każdym z nich kluczowe są wtryski i pompa – gdy zaczyna brakować ciśnienia, auto traci werwę, pojawiają się nierówne obroty, dłuższe kręcenie rozrusznikiem, kopcenie oraz przechodzenie w tryb awaryjny. Właśnie wtedy najczęściej padają zdania, które warto mieć pod ręką w warsztacie i przy wycenie naprawy.

Ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? To zależy od modelu, dostępności części i zakresu prac: czasem wystarcza regeneracja, innym razem potrzebna jest wymiana z kodowaniem i adaptacją. Różnice między jednostkami w Mercedesie, a popularnymi dieslami w Peugeot, Renault, Opel czy Nissan potrafią być spore, dlatego opłaca się postawić na szybką diagnostykę i jasną wycenę jeszcze przed zamówieniem części.

Gdy pojawiają się problemy z rozruchem i spadek mocy, wiele wskazuje na zasilanie. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia w dieslu? Najczęściej są to: gaśnięcie po odpaleniu, falowanie obrotów, szarpanie przy przyspieszaniu, brak reakcji na gaz oraz metaliczne opiłki w układzie paliwowym, które potrafią roznieść usterkę dalej.

W nowoczesnych autach liczy się też elektronika. Jaki kod błędu może być spowodowany uszkodzoną pompą paliwa? Często pojawiają się komunikaty związane z ciśnieniem na listwie Common Rail oraz zbyt niskim/niestabilnym ciśnieniem paliwa – i to jest sygnał, by sprawdzić pompę, zawór regulacji oraz filtr, zanim problem wróci po skasowaniu błędów.

A co, gdy auto stoi i liczy się każda minuta? Jak odpalić auto z zepsutą pompą paliwa? Najbezpieczniej nie forsować rozruchu na siłę, bo można pogłębić uszkodzenia układu wtryskowego. Zamiast tego lepiej zorganizować transport, wykonać pomiar ciśnienia i od razu przejść do naprawy lub regeneracji – to najszybsza droga do pewnego odpalenia i stabilnej pracy.

Jeśli zależy Ci na sprawnym dieslu w Mercedes-Benz C30 CDI albo w autach Peugeot, Renault, Opel i Nissan, postaw na usługę, która obejmuje diagnostykę, weryfikację opiłków, czyszczenie układu i dopasowanie części. Efekt to pewny rozruch, równy bieg i pełna moc bez niespodzianek.