Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010075 do Renault Master II, 1.9 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli liczy się pewność działania, powtarzalne parametry i realna gwarancja, wybierz usługę, która jest robiona tak, jak powinna wyglądać profesjonalna regeneracja układów Common Rail. W Bosch Diesel Service pracujemy w standardzie technologicznym Bosch: każdą pompę Bosch CP3 0445010075 sprawdzamy i ustawiamy na stołach probierczych BOSCH EPS 708, aby wynik był mierzalny, a nie na próbę.

Najlepsza droga do szybkiej wyceny i doboru? Telefon. Podczas rozmowy potwierdzimy numer, wariant i dostępność – od razu wiesz, co kupujesz i za ile.

Gdzie była montowana pompa Bosch 0445010075 w Renault Master II?

Renault Master II Bus (JD)

• 1.9 dCi 80 – 60 kW (82 KM), 2001/11–2006/10.

Renault Master II Van (FD)

• 1.9 dCi 80 – 60 kW (82 KM), 2001/11–2006/10.

Zastosowanie pompy w innych markach i modelach

Renault

• Renault Espace IV – 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Grand Scenic – 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Scenic II – 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Laguna II – 68 – 92 kW, 1.9 dCi
• Renault Megane II – 66 – 88 kW, 1,9 dCi
• Renault Trafic II – 59 - 74 kW, 1.9 dCi

Opel

• Movano – 60 kW, 1.9 DTI;
• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 DI / DTI.

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
• Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Numery zamienne producenta i numery OE dla tej pompy

Zamiennik Bosch:

• 0445010031.

Numery OE:

• 8200037472;
• 8200055072;
• 8200108225;
• 8200367121;
• 8200456693;
• 8200461506;
• 8200659759.

Dlaczego warto regenerować pompę Common Rail zamiast przepłacać za nową?

• Płacisz za sprawdzony wynik, nie za obietnicę. Każda pompa po regeneracji ma potwierdzone parametry na BOSCH EPS 708, więc decyzja opiera się na pomiarach.
• Oszczędzasz bez kompromisu dla jakości. Regeneracja to realnie niższy koszt przy zachowaniu standardu pracy porównywalnego do sprawnej pompy OEM.
• Masz pewność po zakupie. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, a to oznacza spokój i przewidywalność – bez loterii jak przy częściach z drugiej ręki.
• Dobieramy rozwiązanie do Twojego wariantu, nie na oko. W trakcie rozmowy telefonicznej weryfikujemy numer i wersję układu, dzięki czemu dostajesz dokładnie to, co pasuje – bez nietrafionych zakupów i przestojów.
• Masz wybór. Możesz zdecydować: regeneracja, pompa na wymianę albo fabrycznie nowa – a my podpowiadamy, co najbardziej opłacalne w Twoim przypadku.

Wtryskiwacze do Master II 1.9 dCi – mamy i dobieramy

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch do wersji Master II 1.9 dCi – dobór robimy po numerach/OE, żeby uniknąć nietrafionych zakupów.

• Bosch: 0445110110 – OE: 8200100272;
• Bosch: 0445110146 – OE: 8200238528.

Zadzwoń – po numerze pompy i wersji auta dobierzemy wtryskiwacze, żeby cały układ Common Rail działał jak jeden, precyzyjnie zgrany zestaw.

Renault Master II 1.9 dCi 60 kW oraz Nissan i Opel z dieslami – duży dostawczak do transportu i usług

Renault Master II z silnikiem 1.9 dCi 60 kW to sprawdzony format dla firm, które potrzebują dużej przestrzeni ładunkowej i auta gotowego na codzienną eksploatację. Występował w wielu długościach i wysokościach, dlatego łatwo dopasować go jako furgon kurierski, bazę pod zabudowę warsztatową, auto dla ekipy montażowej czy pojazd do przewozu sprzętu. Diesel 1.9 dCi stawia na użytkowy charakter: równa praca, sensowny moment obrotowy i spokojne tempo pod obciążeniem.

W transporcie liczy się zasięg i planowanie tankowań, dlatego jaka jest pojemność zbiornika paliwa w Renault Master? Odpowiedź zależy od wersji nadwozia i rocznika, więc najlepiej zweryfikować ją po VIN, w instrukcji lub na tabliczce danych – wtedy dobór trasy i częstotliwość tankowań są po prostu pewniejsze. Zaletą Mastera jest też szeroka dostępność części, ponieważ rozwiązania eksploatacyjne i osprzęt często występują również w pokrewnych konstrukcjach Nissana i Opla z tego segmentu.

W dieslu duże znaczenie ma układ zasilania, bo od niego zależy rozruch i stabilna moc. Gdy pojawiają się trudniejsze odpalenia, spadek osiągów albo nierówna praca - jak sprawdzić pompę wtryskową w dieslu? Dobrym startem jest diagnostyka parametrów ciśnienia paliwa, kontrola błędów oraz obserwacja zachowania pod obciążeniem. Po wymianie filtra paliwa lub przy zapowietrzeniu przydaje się też znajomość procedury mówiącej o tym, jak odpowietrzyć pompę wtryskową? Najbezpieczniej wykonać procedurę przewidzianą dla danej wersji (zgodnie z instrukcją serwisową lub przy wsparciu diagnostyki), zamiast długo kręcić rozrusznikiem.

Ważne są również sygnały pracy układu: jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się wahania obrotów, dymienie, spadek mocy, szarpnięcia i wyraźnie gorsza reakcja na gaz – czyli dokładnie to, co w aucie dostawczym potrafi kosztować najwięcej w postaci przestojów.

Dobrze utrzymany Renault Master II 1.9 dCi 60 kW to pojemne narzędzie do pracy: praktyczne nadwozie, prosta funkcjonalna kabina i diesel, który pasuje do zadań transportowych. Jeśli priorytetem jest duża ładowność i łatwiejsza eksploatacja dzięki dostępności części, Master oraz zbliżone modele Nissana i Opla to kierunek wart rozważenia.