Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Renault Scénic II, 1.9 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli – z naciskiem na pewność parametrów i bezpieczeństwo zakupu.

Pompa Bosch CP3 0445010029 przechodzi u nas pełną weryfikację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Do tego zapewniamy korzystne warunki cenowe w trzech opcjach: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży.

Najsprawniej wszystko ustalisz telefonicznie – po numerze pompy lub VIN natychmiast potwierdzimy dopasowanie i dobierzemy najlepszy wariant.

Renault Scénic II – w jakich wersjach występowała pompa 0445010029?

Renault Scénic II 1.9 dCi

• moc: 88 kW (120 KM) – silnik: F9Q 812, roczniki: 06/2003 – 05/2006.
• moc: 85 kW (116 KM) – roczniki: 05/2005 – 01/2009.

Zastosowanie pompy w innych autach

Renault - inne modele

• Espace IV– 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Grand Scenic II – 85 - 88 kW, 1.9 dCi
  
• Renault Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi;
• Renault Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Renault Megane II – 66 kW – 88 kW, 1.9 dCi;
• Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi;
  
• Vel Satis – 85 – 102 kW, 2.2 dCi.

Mercedes-Benz

• E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8
• ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• C-Class C30 CDI – 170 kW, 3.0 CDI;
• S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Peugeot

• Boxer II – 74 kW, 2.2 HDi.

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
  
• Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Opel

• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Numery zamienników i numery OE – Bosch 0445010029

Numery Bosch (zamienniki):

• 0445010029;
• 0445010334;
• 0986437305;
• 0986437360.

Numery OE:

• 8200367121;
• 6280700001;
• 6280700101.

Regeneracja, która przywraca pełną sprawność układu Common Rail - dlaczego warto?

• Odzyskujesz prawidłowe ciśnienie i równą pracę silnika – bez ryzyka, że problem wróci po krótkim czasie.
• Masz potwierdzone parametry po naprawie, bo każda pompa jest sprawdzana i kalibrowana na Bosch EPS 708.
• Płacisz mniej niż za nową pompę, a otrzymujesz rozwiązanie o jakości i pracy porównywalnej do nowej, po testach końcowych.
• Dostajesz 2-letnią gwarancję, więc masz spokój po montażu i bezpieczną eksploatację.

Wtryskiwacze do Renault Scénic II 1.9 dCi – dostępne w naszym serwisie

Posiadamy również wtryskiwacze do tych wersji. Najczęściej spotykane numery OE:

• 8200100272;
• 8201408742.

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy wtryskiwacze tak, żeby komplet był idealnie dopasowany i od razu gotowy do montażu.

Renault Scénic II 1.9 dCi 85–88 kW oraz Peugeot, Mercedes-Benz, Nissan, Opel – diesel rodzinny z pewnym startem

Renault Scénic II 1.9 dCi 85–88 kW łączy funkcjonalność z oszczędnym dieslem, ale jego forma zależy od jednego elementu: stabilnego zasilania paliwem. W autach takich jak Peugeoty, Mercedesy, Nissany i Ople układ Common Rail działa podobnie – pompa wysokiego ciśnienia buduje parametry, a wtryski precyzyjnie podają dawkę. Gdy pojawiają się wahania ciśnienia, natychmiast spada płynność przyspieszania, rośnie dymienie i wydłuża się rozruch.

Właśnie wtedy warto wiedzieć, jakie są objawy uszkodzonej pompy CP3. Najczęściej są to: utrata mocy pod obciążeniem, szarpanie przy przyspieszaniu, falowanie obrotów na postoju, gaśnięcie po odpaleniu oraz komunikaty o zbyt niskim ciśnieniu paliwa. Im szybciej nastąpi diagnostyka, tym większa szansa, że usterka nie przeniesie się na wtryski i listwę.

Często pojawia się też kwestia trwałości, a zatem jaka jest awaryjność pompy CP3? W dużej mierze zależy od jakości paliwa, terminowej wymiany filtra, czystości zbiornika i tego, czy układ nie pracował na zanieczyszczeniach. Dlatego profilaktyka w Scénicu II oraz w dieslach Peugeota, Mercedesa, Nissana czy Opla ma prosty cel: ograniczyć ryzyko opiłków i utrzymać stałe ciśnienie w całym zakresie pracy.

Gdy pompa wymaga interwencji, liczą się koszty i sens decyzji. Ile za regenerację pompy wtryskowej? Kwota zależy od modelu pompy, zakresu uszkodzeń i tego, czy układ wymaga dodatkowego czyszczenia po zanieczyszczeniach, dlatego najlepszy start to pomiar parametrów oraz kontrola filtra i przewodów. Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeśli regeneracja obejmuje wymianę zużytych elementów, testy wydajności i potwierdzenie parametrów – wtedy auto odzyskuje pewny rozruch, równą pracę i stabilną moc bez losowych niespodzianek.

Jeśli Renault Scénic II 1.9 dCi lub diesel w Peugeocie, Mercedesie, Nissanie bądź Oplu ma działać pewnie każdego dnia, najlepszym wyborem jest kompleksowa obsługa układu paliwowego: diagnostyka ciśnienia, weryfikacja zanieczyszczeń i sprawdzona regeneracja albo nowa pompa z testami. To prosta droga do stabilnej pracy i przewidywalnych kosztów eksploatacji.