Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Renault Megane II, 1.9 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service łączymy podejście serwisowe z praktyką warsztatową: zamiast wymieniać części w ciemno, doprowadzamy układ paliwowy do parametrów, które da się zweryfikować. Regenerację pompy Common Rail Bosch CP3 0445010029 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Oferujemy trzy warianty realizacji usługi w bardzo dobrej cenie: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa w sprzedaży.

Najlepsza droga do szybkiej i trafnej oferty to kontakt telefoniczny – po numerze pompy lub VIN potwierdzimy dopasowanie i od razu podamy konkrety.

Renault Megane II – w jakich wersjach i silnikach występowała pompa 0445010029?

Megane II 1.9 dCi

• moc: 88 kW (120 KM) – (BM0/CM0, liftback/hatchback), roczniki: 11/2002 – 02/2008.
• moc: 66 kW (90 KM) – roczniki: 09/2003 – 12/2005.
• moc: 68 kW (92 KM) – roczniki: od 03/2004.
• moc: 85 kW (115–116 KM) – roczniki: 11/2002 – 02/2008.

Zastosowanie tej pompy w innych markach i modelach

Renault - inne modele

• Espace IV – 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Grand Scenic II – 85 / 88 kW, 1.9 dCi
  
• Renault Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi
  
• Renault Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Scenic II – 85 – 88 kW, 1.9 dCi;
  
• Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi;
  
• Vel Satis – 85 – 102 kW, 2.2 dCi.

Mercedes-Benz

• E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8
• ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• C-Class C30 CDI – 170 kW, 3.0 CDI;
• S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Peugeot

• Boxer II – 74 kW, 2.2 HDi.

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
  
• Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Opel

• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Numery zamienników i numery OE dla pompy Bosch 0445010029

Numery Bosch:

• 0445010029;
• 0445010334;
• 0986437305;
• 0986437360.

Numery OE:

• 8200367121;
• 6280700001;
• 6280700101.

Regeneracja, która się opłaca – pompa CP3 po teście i kalibracji na Bosch EPS 708

• Regeneracja przywraca pompie właściwą wydajność i stabilność ciśnienia, dzięki czemu układ Common Rail pracuje równo i przewidywalnie.
• Po naprawie każda pompa przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708, co pozwala potwierdzić parametry przed montażem.
• To rozwiązanie jest bardziej opłacalne niż zakup nowej: koszt jest niższy, a po prawidłowej regeneracji i weryfikacji jakość pracy jest jak w nowej pompie.
• Dodatkowo masz 2-letnią gwarancję, więc decyzja jest bezpieczna także finansowo.

Wtryskiwacze do Renault Megane II 1.9 dCi – dostępne u nas

Posiadamy wtryskiwacze do wersji Megane II 1.9 dCi. Najczęściej spotykane oznaczenia:

• 820010027;
• 8201408742.

Zadzwoń – dobierzemy komplet wtryskiwaczy tak, aby był w 100% zgodny z Twoją pompą i konkretną wersją silnika (miej pod ręką dowód rejestracyjny, aby móc podać nam numer VIN).

Renault Megane II 1.9 dCi 66–88 kW oraz Ople, Nissany, Peugeoty i Mercedesy – diesle, które odzyskują moc po dopracowaniu zasilania

Renault Megane II 1.9 dCi 66–88 kW potrafi zaskoczyć elastycznością i niskim spalaniem, jeśli układ paliwowy jest w pełni sprawny. W dieslach Opla, Nissana, Peugeota i Mercedesa działa ta sama zasada: stabilne ciśnienie w Common Rail to równy rozruch, płynne przyspieszanie i brak nieprzyjemnych przerw w oddawaniu mocy. Gdy pojawia się dłuższe kręcenie rozrusznikiem, falowanie obrotów lub szarpanie, najczęściej winny jest spadek ciśnienia albo zakłócenia w podawaniu paliwa.

W wielu konfiguracjach kluczową rolę odgrywa pompa wysokiego ciśnienia. Jak działa pompa Bosch CP3? Spręża paliwo i zasila listwę, dzięki czemu wtryski mogą precyzyjnie podać dawkę w odpowiednim momencie. Właśnie dlatego tak ważne jest, by parametry były zgodne z wymaganiami silnika - jakie jest ciśnienie w szynie paliwowej dla CP3? Wartość zależy od obciążenia i trybu pracy, więc zamiast zgadywać, najlepiej wykonać pomiar i porównać wartości rzeczywiste z zadanymi w diagnostyce – to najszybsza droga do trafnej decyzji serwisowej.

Czasem pojawia się pokusa podkręcenia auta, dlatego jak zwiększyć dawkę paliwa na pompie wtryskowej Bosch? Bezpiecznie robi się to wyłącznie poprzez prawidłowe strojenie sterownika i kontrolę parametrów, bo przypadkowe zwiększanie dawki może podnieść temperatury, obciążyć osprzęt i pogorszyć pracę wtrysków. W praktyce najlepszy efekt daje przywrócenie fabrycznej sprawności: szczelny układ, czysty filtr, właściwe ciśnienie i pompa po regeneracji z testami albo nowa.

Nawet drobiazg potrafi zepsuć rozruch, zwłaszcza po ingerencji w układ paliwowy. Jak usunąć powietrze z pompy wtryskowej? Najpewniej robi się to procedurą odpowietrzania właściwą dla danego silnika, z kontrolą szczelności przewodów i filtra, aby układ odzyskał stabilne ciśnienie bez długiego kręcenia.

Renault Megane II 1.9 dCi oraz diesle Opla, Nissana, Peugeota i Mercedesa odwdzięczają się spokojną eksploatacją, gdy zasilanie paliwem jest dopracowane. Postaw na diagnostykę ciśnienia, weryfikację szczelności i sprawdzoną pompę – to prosta droga do pewnego rozruchu, pełnej dynamiki i realnie niższych kosztów na dystansie.