Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010045 do BMW 530d / 530xd (E60 / E61), 3.0d - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz mieć pewność, że pompa po naprawie trzyma parametry – zadzwoń do nas.

W Pawlik Diesel Service pracujemy w układzie: weryfikacja po numerach → regeneracja → test na stole → gwarancja. Pompy Common Rail Bosch CP3 0445010045 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 24 miesiące gwarancji. Do wyboru masz zawsze korzystny wariant: regeneracja, pompa na wymianę albo zakup nowej pompy.

Najlepiej kontakt telefoniczny – po VIN i numerze z tabliczki pompy potwierdzimy zgodność i ustalimy najlepszą opcję cenową.

Zastosowanie pompy – BMW 530d i 530xd (E60 / E61)

BMW 530d (E60 sedan / E61 touring)

• silnik: 3.0d (M57, 2993 cm³)
• moc: 170 kW (231 KM), 173 kW (235 KM);
• roczniki: 2005–2007, 2007 - 2010 (polift).

BMW 530xd (E60 sedan / E61 touring, xDrive/xd)

• silnik: 3.0d (M57, 2993 cm³);
• moc: 170 kW (231 KM);
• roczniki: 2005–2007.

Zastosowanie pompy Bosch w innych modelach BMW

• BMW 118d (E87) – 90 kW, 2.0d
• BMW 120d (E87) – 120 - 130 kW, 2.0d
• BMW 318d / 318td (E46) – 85 kW, 2.0d
• BMW 320d / 320td / 320 Cd (E46) – 110 kW, 2.0d
• BMW 318d (E90) – 90kW, 2.0d
• BMW 320d (E90/ E92 / E93) – 120 kW, 2.0d
• BMW 325d (E90/ E92 / E93) – 145 kW, 3.0d
• BMW 330d / 330xd (E90/ E92 / E93) – 170 kW, 3.0d
• BMW 335d (E90/ E92 / E93) – 210 kW, 3.0d
• BMW 520d (E60 / E61) – 120 kW, 2.0d
• BMW 525d / 525 xd (E60 / E61) – 145 kW, 3.0d
• BMW 535d (E60 / E61) – 210 kW, 3.0d
• BMW 635d (E63 / E64) – 210 kW, 3.0d
• BMW 730Ld (E65 / E66 / E67) – 170 kW, 3.0d
• BMW X3 2.0d (E83) – 110 kW, 2.0d
• BMW X3 3.0d / 3.0sd (E83) – 160 - 210 kW, 3.0d
• BMW X3 xDrive20d (E83) – 120 kW, 2.0d
• BMW X3 xDrive30d (E83) – 155 - 160 kW, 3.0d
• BMW X3 xDrive35d (E83) – 210 kW, 3.0d
• BMW X5 3.0d / xDrive30d (E70) – 173 kW, 3.0d
• BMW X5 3.0sd / xDrive35d (E70) – 210 kW, 3.0d
• BMW X6 xDrive30d (E71 / E72) – 173 kW, 3.0d
• BMW X6 xDrive35d (E71 / E72) – 210 kW, 3.0d

Numery OE spotykane zamiennie

• 7788670;
• 0445010126;
• 0986437323;
• 13517787199;
• 13517795713;
• 13517797413;
• 13517805522.

Dlaczego klienci wybierają regenerację zamiast zakupu nowej pompy?

• Niższy koszt niż zakup nowej, a efekt pracy – przy poprawnym procesie – jest porównywalny do nowej pompy.
• Po regeneracji pompa przechodzi kalibrację i test na Bosch EPS 708 – parametry są potwierdzone pomiarowo, nie na oko.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji na usługę.
• Opcja pompy na wymianę pozwala często skrócić przestój auta.

Wtryskiwacze do BMW 530d / 530xd (E60/E61) – posiadamy w naszej ofercie

Mamy wtryskiwacze do tych modeli i dobieramy je po numerach (w zależności od wersji i rocznika). Przykładowe numery OE spotykane dla wtryskiwaczy do 3.0d (M57) w E60/E61:

• 13537789661;
• 13537788609;
• 13537787234;
• 13537789670.

Zadzwoń – po numerze pompy i VIN dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją wersję auta, żeby wszystko pasowało od pierwszego montażu.

BMW 530d / 530xd (E60/E61) 3.0d 170–173 kW – mocny diesel w wygodnej „piątce”

BMW 530d w E60 i E61 z dieslem 3.0 R6 170–173 kW to samochód, który najlepiej pokazuje swoje zalety na trasie: płynne, mocne przyspieszenie, wysoki moment od dołu i spokojna praca silnika. Wersja 530xd z xDrive dodaje lepszą trakcję na mokrym i zimą, co w praktyce oznacza mniej uślizgów i pewniejsze ruszanie. Do tego dochodzi wygoda serii 5: wyciszenie, stabilność i wnętrze, w którym da się przejechać kilkaset kilometrów bez zmęczenia.

W tak mocnym dieslu kluczowy jest układ zasilania, bo to on trzyma parametry, rozruch i reakcję na gaz. Gdy zaczynają się problemy, wielu właścicieli zastanawia się: czy uszkodzona pompa paliwa wysokiego ciśnienia może spowodować wygenerowanie kodu błędu? Może – szczególnie gdy ciśnienie na listwie nie trzyma wartości, a sterownik widzi rozjazd między wymaganym a rzeczywistym ciśnieniem. To często idzie w parze z objawami, które możemy zauważyć podczas jazdy: spadkiem mocy, szarpnięciem przy przyspieszaniu, dłuższym odpalaniem albo wchodzeniem w tryb awaryjny.

Czasem problem nie leży w samej pompie, tylko w sterowaniu. Jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy paliwa? Najczęściej to losowe zaniki zasilania, przerywana praca, brak reakcji mimo sprawnych podzespołów mechanicznych albo sytuacje, gdzie auto raz odpala normalnie, a raz kręci w nieskończoność. Jakie dźwięki mogą sygnalizować uszkodzony przekaźnik pompy paliwa? Klikanie, cykanie lub nieregularne „pyknięcia” przy włączaniu zapłonu bywają sygnałem, że zasilanie pojawia się i znika, a układ nie buduje ciśnienia tak, jak powinien.

Co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Silnik zaczyna dostawać paliwo w niewłaściwych warunkach – ciśnienie nie trzyma, dawka się rozjeżdża, auto traci dynamikę, a rozruch potrafi stać się loterią. W 530d/530xd, gdzie wszystko jest policzone pod wysoki moment, spadek sprawności układu paliwowego od razu odbiera temu modelowi jego największy atut.

Zadbany egzemplarz 530d/530xd E60/E61 daje bardzo konkretne korzyści: szybkie, płynne przyspieszanie i wygodę dużego auta na co dzień. Gdy układ paliwowy jest w formie, ta „piątka” po prostu działa równo i przewidywalnie — dokładnie tak, jak oczekuje się od 3.0d.