Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010089 do Mazda 3, 1.6 DI Turbo / MZ-CD - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa Bosch CP3 0445010089 pracuje w układzie Common Rail z bardzo małymi tolerancjami – dlatego u nas decyzje są oparte na pomiarach. Wykonujemy regenerację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata pisemnej gwarancji.

Oferujemy bardzo dobre ceny w trzech wariantach realizacji zlecenia: regeneracja Twojej pompy / pompa już zregenerowana w systemie na wymianę / zakup fabrycznie nowej pompy.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po numerach z pompy lub VIN i przygotujemy dopasowaną do Ciebie ofertę.

Zastosowanie pompy 0445010089 – Mazda 3

Mazda 3 Hatchback (BK) 1.6 DI Turbo – 80 kW (109 KM)

• roczniki: 06/2004 – 06/2009.

Mazda 3 1.6 MZ-CD – 66 kW (90 KM)

• roczniki: 06/2006 – 12/2009.

Gdzie jeszcze występuje ta pompa?

Citroën

• Xsara Picasso – 80 kW, 1.6 HDi.

Ford

• Ford Focus C-Max – 80 kW, 1.6 TDCi;
• Ford Focus II – 66 -80 kW, 1.6 TDCi

Peugeot

• 206 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
  
• 307 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
  
• 407 – 80 kW, 1.6 HDi 110.
  

Volvo

• S40 II – 81 kW, 1.6 D;
  
• V50 – 80 - 81 kW, 1.6 D.
  

Numery pompy Bosch 0445010089 – OE 

• Y601-13-800A;
• 9651844380;
• 3M5Q-9A543-AA / 3M5Q-9A543-AB; 
• 1230996 / 1313844;
• 1920FZ;
• 96481471;
• 96492841;
• 96518443;
• 8603491;
• 36000262.

Co zyskujesz, wybierając regenerację pompy w Bosch Diesel Service?

• Pewność dopasowania i wyniku – najpierw weryfikujemy numer oraz konfigurację, a finalnie potwierdzamy pracę pompy testem i kalibracją na Bosch EPS 708.
• Kontrolowany koszt naprawy – zamiast przepłacać za nową, wybierasz rozwiązanie z realną oszczędnością i jasnym zakresem prac.
• Gwarancja 24 miesiące – dostajesz bezpieczeństwo zakupu i spokój na dłużej.
• Kompleksowość w jednym miejscu – jeśli zajdzie taka potrzeba, dobieramy też właściwe wtryskiwacze pod tę pompę, żeby układ pracował poprawnie po montażu.

Wtryskiwacze do Mazda 3 1.6 diesel – mamy i dobierzemy właściwe

Dla tych konfiguracji bardzo często występuje wtryskiwacz Bosch o numerze 0445110188. Numery OE Mazdy dla tego wtryskiwacza:

• Y603-13-H50;
• Y604-13-H50.

Zadzwoń – po numerze pompy i VIN dobierzemy dokładnie wtryskiwacze i przygotujemy komplet pod montaż, bez ryzyka nietrafionego numeru.

Mazda 3 1.6 DI Turbo / MZ-CD 66–80 kW oraz diesle Citroëna, Forda, Peugeota i Volvo – oszczędny układ, który lubi czyste paliwo

Mazda 3 z dieslem 1.6 DI Turbo / MZ-CD w zakresie 66–80 kW to kompakt, który potrafi łączyć sprawne przyspieszanie z niskim zużyciem paliwa. W codziennej jeździe największą zaletą jest elastyczność: auto chętnie ciągnie od dołu i nie wymaga ciągłego redukowania. Podobny charakter mają też diesle Citroëna, Forda, Peugeota i Volvo – jednostki oparte o Common Rail, zaprojektowane tak, aby przy umiarkowanej mocy zapewnić wygodę w mieście i spokój na trasie.

W tych konstrukcjach kluczowy jest stan układu paliwowego, ponieważ to on decyduje o kulturze pracy i kosztach eksploatacji. Gdy pojawia się dłuższy rozruch, szarpanie lub wyraźny spadek dynamiki, często pojawia się myśl: od czego psuje się pompa wtryskowa? Najczęściej problem zaczyna się od zanieczyszczeń w paliwie, zaniedbanych filtrów, jazdy na rezerwie z osadem z baku albo nieszczelności, która wprowadza powietrze do układu. Dobra wiadomość jest taka, że wiele sytuacji da się ograniczyć prostą profilaktyką – jak wydłużyć żywotność pompy? Regularna wymiana filtra paliwa, tankowanie w sprawdzonych miejscach, utrzymywanie odpowiedniego poziomu paliwa w zbiorniku i terminowy serwis olejowy realnie zmniejszają ryzyko kosztownych usterek.

Gdy pompa wymaga naprawy, regeneracja bywa najbardziej racjonalnym wyborem, bo przywraca właściwe parametry pracy i pozwala zachować budżet w ryzach - ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji? Trwałość zależy od jakości wykonania regeneracji, czystości układu i późniejszej eksploatacji, ale dobrze przygotowany podzespół potrafi pracować długo i stabilnie, jeśli cały układ paliwowy jest czysty, a filtr wymieniany na czas.

W praktyce najgorszy moment to nagła awaria, kiedy liczy się szybkie działanie. Wtedy wiele osób szuka rozwiązania awaryjnego: jak odpalić auto z zepsutą pompą paliwa? Jeśli pompa nie buduje ciśnienia, uruchomienie może być niemożliwe, dlatego zamiast ryzykować dalsze uszkodzenia, lepiej skupić się na diagnostyce i naprawie przyczyny – to krótsza droga do pewnego startu i równej pracy silnika.

Mazda 3 1.6 MZ-CD oraz pokrewne diesle Citroëna, Forda, Peugeota i Volvo potrafią dać bardzo korzystny bilans: ekonomię, elastyczność i wygodę. Warunkiem jest dbałość o paliwo i wtrysk – bo sprawna pompa to spokojna jazda i brak przykrych niespodzianek.