Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010089 do Ford Focus C-Max, 1.6 TDCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa Bosch CP3 0445010089 to precyzyjny element układu Common Rail, który musi pracować w ściśle określonych parametrach. W Pawlik Diesel Service regenerujemy ją w standardzie technicznym Boscha: testy i kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz 2 lata gwarancji.

Oferujemy trzy warianty cenowe – regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub nowa w sprzedaży.

Zadzwoń – w kilka minut potwierdzimy dopasowanie po numerach/VIN i zaproponujemy najlepszą dla Ciebie opcję.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010089 – Ford Focus C-Max

Ford Focus C-Max (I gen., DM2)

• silnik: 1.6 TDCi;
• moc: 80 kW (109 KM);
• roczniki: 06/2003 – 03/2007.

Zastosowanie tej pompy w innych markach i modelach samochodów

Ford

• Focus II – 74 - 80 kW, 1.6 TDCi.
  

Mazda

• Mazda 3 – 66 – 80 kW, 1.6 DI Turbo / MZ-CD.
  

Peugeot

• 206 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
  
• 307 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
  
• 407 – 80 kW, 1.6 HDi 110.
  

Volvo

• S40 II – 81 kW, 1.6 D;
  
• V50 – 80 - 81 kW, 1.6 D.
  

Numery OE powiązane z tą pompą

• 3M5Q-9A543-AA;
• 3M5Q-9A543-AB;
• 1313844;
• 1230996;
• 9651844380;
• 1920FZ;
• 0928400575.

Dlaczego regeneracja w naszym serwisie Ci się opłaca?

• Pompa trafia na diagnostykę, a następnie jest regenerowana i ustawiana pod wyniki pomiarów.
• Po złożeniu przechodzi testy oraz kalibrację na Bosch EPS 708, aby potwierdzić parametry pracy.
• Dostajesz 2 lata gwarancji, więc nie ryzykujesz jak przy przypadkowej używce.
• To zwykle lepsze rozwiązanie niż zakup nowej: koszt niższy, a jakość i parametry jak dla sprawnej pompy – bo są potwierdzone testem.

Wtryskiwacze do Ford Focus C-Max 1.6 TDCi – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze pasujące do tej konfiguracji i pomagamy dobrać właściwy wariant po numerach/VIN.

• Bosch: 0445110188, 0445110136;
• OE: 3M5Q-9A593-GA, 3M5Q-9F593-JA, 3M5Q-9F593-GA, 1326820, 1366613.

Zadzwoń – po numerach z korpusu pompy bądź VIN z Twojego dowodu rejestracyjnego dopasujemy wtryskiwacze i przygotujemy komplet gotowy do montażu, bez ryzyka pomyłki.

Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 80 kW oraz diesle Citroëna, Mazdy, Peugeota i Volvo – praktyczne auto na dłużej

Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 80 kW to praktyczne auto dla tych, którzy oczekują kompaktowych wymiarów, a jednocześnie chcą wygodnej, wyższej kabiny i ustawnego bagażnika. Diesel o mocy 109 KM dobrze wpisuje się w tę koncepcję: pozwala sprawnie poruszać się w mieście, a na trasie utrzymuje równe tempo bez ciągłego kręcenia silnika. Podobną filozofię oferują też diesle Citroëna, Mazdy, Peugeota i Volvo – dużo momentu z dołu, rozsądne zużycie paliwa oraz nadwozia stworzone do codziennej logistyki.

W nowoczesnym dieslu najważniejsze jest stabilne ciśnienie i precyzyjne sterowanie dawką paliwa, dlatego przy pierwszych niepokojących sygnałach warto rozpoznać, jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej, bo usterka elektroniki potrafi dawać nieregularne zachowanie: raz auto jedzie normalnie, innym razem traci moc, gaśnie lub ma problemy z rozruchem. Równie istotne jest to, jakie są objawy awarii zaworu ciśnienia pompy wtryskowej. Gdy ciśnienie „pływa”, pojawia się szarpanie przy przyspieszaniu, falowanie obrotów, dymienie pod obciążeniem albo odczuwalny spadek dynamiki mimo wciśniętego gazu.

Jeżeli diagnostyka prowadzi w stronę pompy, często najbardziej opłacalną drogą jest przywrócenie jej parametrów zamiast prowizorycznych napraw, dlatego jak zregenerować pompę wtryskową? Zdemontować, oczyścić, wymienić elementy zużyte i sprawdzić całość na stanowisku pod kątem ciśnienia oraz wydajności. A gdy problem dotyczy sterowania, szybko wraca kwestia budżetu: to, ile kosztuje wymiana sterownika pompy wtryskowej zależy od wariantu osprzętu, dostępności części oraz tego, czy wybierana jest naprawa elektroniki, czy wymiana kompletna z adaptacją.

Focus C-MAX 1.6 TDCi 80 kW potrafi być bardzo wdzięcznym autem na lata, podobnie jak pokrewne diesle Citroëna, Mazdy, Peugeota i Volvo. Kluczem jest sprawny układ wtryskowy: gdy ciśnienie jest stabilne, a sterowanie działa bez zakłóceń, auto odwdzięcza się płynną jazdą, ekonomią i komfortem w codziennym użytkowaniu.