Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Peugeot Boxer II, 2.2 HDi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service naprawiamy układ paliwowy tak, jak powinno się robić w dieslu: parametry muszą się zgadzać. Dlatego regenerację pompy Common Rail Bosch CP3 0445010029 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a po usłudze otrzymujesz 2-letnią gwarancję.

Dajemy też realny wybór w bardzo dobrej cenie: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa w sprzedaży.

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej zweryfikujemy dopasowanie po VIN lub numerach z pompy i od razu podamy konkretną ofertę.

Gdzie spotyka się pompę 0445010029 w Peugeot Boxer II?

Peugeot Boxer II (250)

• silnik: 2.2 HDi;
• moc: 74 kW (100/101 KM);
• roczniki: zwykle 2006–2011.

Zastosowanie pompy w innych markach / modelach

Renault

• Espace IV– 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Grand Scenic II – 85 - 88 kW, 1.9 dCi
  
• Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi;
• Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Megane II – 66 kW – 88 kW, 1.9 dCi;
• Scenic II – 85 – 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi;
• Renault Vel Satis – 85 – 102 kW, 2.2 dCi.

Mercedes-Benz

• E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8
• ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• C-Class C30 CDI – 170 kW, 3.0 CDI;
• S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
  
• Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Opel

• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Numery pompy – zamienne i OE 

Zamienniki producenta:

• 0445010029;
• 0445010334;
• 0986437305;
• 0986437360.

Numery OE:

• 8200367121;
• 6280700001;
• 6280700101;
• 62807001010080.

Regeneracja pompy wtryskowej – szybka korzyść bez przepłacania

• Regeneracja pozwala przywrócić poprawną wydajność i stabilne ciśnienie w układzie Common Rail, co przekłada się na równą pracę silnika i pewny rozruch.
• Po naprawie pompa przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708, więc parametry są potwierdzone przed montażem.
• To rozsądniejszy wybór niż zakup nowej pompy: koszt jest niższy, a po prawidłowej regeneracji i testach jakość pracy jest jak w nowej.
• Dodatkowo otrzymujesz 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów - jak przy nowej pompie.

Wtryskiwacze do Boxer 2.2 – mamy w naszym serwisie

Posiadamy wtryskiwacze pasujące do tej rodziny zastosowań 2.0/2.2 HDi/JTD – najczęściej spotykany numer Bosch:

• 0445110076.

Numery OE (PSA) spotykane dla tej rodziny wtryskiwaczy:

• 1980H7, 1980H8, 1980H9.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze tak, aby były idealnie dobrane do Twojej pompy i wersji silnika, dzięki czemu unikniesz kosztownych i niepotrzebnych pomyłek.

Peugeot Boxer II 2.2 HDi 74 kW oraz Opel, Nissan, Renault, Mercedes-Benz – diesel użytkowy z układem paliwowym pod kontrolą

Peugeot Boxer II 2.2 HDi 74 kW ma zarabiać na siebie bez przestojów, dlatego liczy się pewny rozruch, stabilna moc i przewidywalne spalanie. W autach użytkowych kluczowe są wtryski i pompa wysokiego ciśnienia, bo to one utrzymują parametry Common Rail. Dokładnie tak samo w dieslach Opla, Nissana, Renault i Mercedesa-Benz: czyste paliwo, filtr wymieniany na czas oraz szczelne przewody chronią układ i zmniejszają ryzyko kosztownych niespodzianek.

W praktyce wiele decyzji serwisowych zaczyna się od identyfikacji zastosowanej pompy. W jakich latach stosowano pompę CP3? Ten typ pojawiał się w wielu dieslach na przestrzeni różnych generacji, dlatego kluczowe jest dopasowanie po numerze i konfiguracji silnika, a nie po samym roczniku auta. Gdy w pracy pojawiają się spadki mocy, dłuższy rozruch lub szarpanie, najważniejsze stają się liczby. Jakie jest ciśnienie w szynie paliwowej dla CP3? Zależy od obciążenia i trybu pracy, więc najlepszą drogą jest pomiar i porównanie wartości rzeczywistych z zadanymi w diagnostyce, zamiast zgadywania na podstawie objawów.

Żeby ocenić, czy układ daje radę, liczy się wymagane ciśnienie oraz jego stabilność. Jakie ciśnienie powinna dawać pompa wtryskowa? Odpowiedź wynika ze specyfikacji konkretnego silnika i sterowania, dlatego rzetelna weryfikacja obejmuje test rozruchu, pracę na biegu jałowym i próbę pod obciążeniem, wraz z kontrolą filtra paliwa i szczelności przewodów. Jeśli parametry „pływają”, a filtr jest świeży, w grę wchodzi zużycie pompy, zaworu regulacji lub zanieczyszczenia w układzie.

Wielu właścicieli pyta też o budowę, bo od niej zależy wydajność - ile tłoków ma CP3? To cecha konstrukcyjna tej pompy, mająca wpływ na sposób generowania ciśnienia, jednak w serwisie ważniejsze jest to, czy pompa utrzymuje parametry w całym zakresie pracy i czy układ nie wykazuje oznak zanieczyszczeń.

Dla Boxera II 2.2 HDi oraz diesli Opla, Nissana, Renault i Mercedesa-Benz najlepszym rozwiązaniem jest kompleksowa obsługa układu paliwowego: diagnostyka ciśnienia, kontrola zanieczyszczeń, czyszczenie instalacji oraz regeneracja z testami lub montaż nowej pompy. To prosta droga do auta, które odpala pewnie i pracuje równo każdego dnia.