Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Renault Vel Satis, 2.2 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do silników Diesla tak, aby klient dostawał rozwiązanie przewidywalne, sprawdzone i gotowe do montażu.

Pompa Bosch CP3 0445010029 po regeneracji jest testowana i kalibrowana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmuje 2-letnia gwarancja. Oferujemy bardzo korzystne warianty cenowe: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży.

Najlepsza ścieżka to kontakt telefoniczny – po numerze z pompy lub VIN od razu potwierdzimy zgodność i przygotujemy odpowiednią ofertę wraz z wyceną.

Renault Vel Satis – gdzie występowała pompa Bosch 0445010029?

• silnik: 2.2 dCi, moc: 85 kW (116 KM), roczniki: 04/2004–2009;
• silnik: 2.2 dCi, moc: 102 kW (140 KM), roczniki: 09/2004–2009.

Pompa Bosch - zastosowanie w innych modelach aut

Renault

• Espace IV– 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Grand Scenic II – 85 - 88 kW, 1.9 dCi
  
• Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi;
• Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Megane II – 66 kW – 88 kW, 1.9 dCi;
• Scenic II – 85 – 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi.

Mercedes-Benz

• E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8
• ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• C-Class C30 CDI – 170 kW, 3.0 CDI;
• S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Peugeot

• Boxer II – 74 kW, 2.2 HDi.

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi;
  
• Primastar – 60 / 74 kW, 1.9 dCi.

Opel

• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Numery pompy: OE / zamienne producenta

Numery Bosch:

• 0445010029;
• 0445010334;
• 0986437305;
• 0986437360.

Numery OE (najczęściej spotykane dla tej pompy):

• 8200367121;
• 6280700001;
• 6280700101;
• 62807001010080.

Regeneracja, która ma sens ekonomiczny i techniczny - zamiast inwestowania w nową pompę

• Zachowujesz oryginalną pompę dopasowaną do auta – bez ryzyka trafienia w niepewną używkę o nieznanej historii.
• Masz pewność wyniku przed montażem, bo po regeneracji pompa przechodzi pomiar i kalibrację na Bosch EPS 708.
• Oszczędzasz realne pieniądze w porównaniu do zakupu nowej pompy, a dostajesz podzespół o pracy porównywalnej do nowego.
• Dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów, więc regeneracja jest bezpiecznym wyborem także w dłuższym użytkowaniu.

Wtryskiwacze do Renault Vel Satis – dostępne u nas

Posiadamy również wtryskiwacze do wersji Vel Satis z silnikiem 2.2 dCi. Najczęściej spotykane numery OE dla tej rodziny zastosowań:

• 8200084534;
• 8200936736.

Wystarczy krótki telefon – po numerze pompy dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej konfiguracji, żeby komplet był w pełni zgodny i gotowy do montażu.

Renault Vel Satis 2.2 dCi 85–102 kW oraz Opel, Nissan, Mercedes, Peugeot – wygodny diesel , gdy Common Rail jest w formie

Renault Vel Satis 2.2 dCi 85–102 kW potrafi dać spokojną, płynną jazdę na dłuższych odcinkach, ale warunkiem jest stabilne zasilanie paliwem. To samo dotyczy diesli Opla, Nissana, Mercedesa i Peugeota: gdy układ Common Rail trzyma parametry, rozruch jest pewny, moc wraca bez szarpnięć, a spalanie nie rośnie bez powodu. Dlatego w autach z przebiegiem liczy się nie tylko wymiana oleju, ale też konsekwentna obsługa filtra paliwa i kontrola szczelności przewodów.

Po naprawie lub wymianie elementów często pojawia się kwestia montażu. Czy pompę CR trzeba ustawiać? W praktyce liczy się poprawne dopasowanie do silnika, szczelność i potwierdzenie parametrów pracy, a w niektórych konfiguracjach także procedury adaptacyjne, które stabilizują ciśnienie i eliminują nierówną pracę. To właśnie detale montażowe decydują, czy Vel Satis i diesle pozostałych marek wrócą do równych obrotów i płynnego przyspieszania.

Kiedy pojawiają się objawy spadku formy, warto działać konkretnie. Jak sprawdzić pompę CR? Najpewniejsza droga to pomiar ciśnienia na listwie, porównanie wartości zadanych z rzeczywistymi, test pod obciążeniem oraz kontrola filtra i przewodów pod kątem zanieczyszczeń. Taka weryfikacja pozwala uniknąć przypadkowych zakupów i szybko wskazać, czy problem leży w pompie, zaworze regulacji, czy w szczelności układu.

Największe koszty pojawiają się, gdy usterka zostanie zignorowana, dlatego co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Może dojść do spadku ciśnienia uniemożliwiającego stabilną pracę, trudnego rozruchu, gaśnięcia oraz ryzyka zanieczyszczeń w układzie, które potrafią uszkodzić wtryski i listwę. Wtedy najlepsze rezultaty daje kompleksowa obsługa: diagnostyka, czyszczenie układu, regeneracja z testami lub montaż nowej pompy z potwierdzonymi parametrami.

Wielu właścicieli chce też wiedzieć, ile wytrzymuje pompa CR. Trwałość zależy od jakości tankowanego paliwa, terminowej wymiany filtra, czystości zbiornika i tego, czy układ nie pracował długo na zanieczyszczeniach, dlatego profilaktyka realnie wydłuża życie całego wtrysku.

Jeśli Renault Vel Satis 2.2 dCi oraz diesle Opla, Nissana, Mercedesa i Peugeota mają działać bez nerwów, postaw na usługę ukierunkowaną na parametry: pomiar ciśnienia, kontrolę zanieczyszczeń i sprawdzoną regenerację albo nową pompę. To prosta droga do pewnego rozruchu i równej mocy każdego dnia.