Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010043 do Volvo S80, 2.4D/D5 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service łączymy doświadczenie w układach Common Rail z tym, co dla klienta jest najważniejsze: powtarzalnym efektem potwierdzonym pomiarem. Dlatego regenerację pompy Bosch CP3 0445010043 wykonujemy i kończymy kontrolą na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją.

Najlepsza droga do szybkiego i pewnego dopasowania? Telefon. Po numerze z pompy lub VIN potwierdzimy zgodność i dobierzemy wariant realizacji usługi: regeneracja / pompa na wymianę / nowa w sprzedaży.

Volvo S80 – gdzie była montowana pompa Bosch 0445010043?

Volvo S80 I (sedan)

• Volvo S80 I 2.4 D – 96 kW (ok. 130/131 KM), 10/2001 – 07/2006;
• Volvo S80 I 2.4 D5 – 120 kW (163 KM), 08/2001 – 07/2006.

Volvo - inne modele posiadające tę pompę

• Volvo S60 – 96 – 120 kW, 2.4D/D5
• Volvo V70 II – 96 – 136 kW, 2.4D/D5
• Volvo XC70 I – 120 kW, 2.4 D5

Numery pompy 0445010043 – zamienne i OE

Numery Bosch:

• 0445010043;
• 0 986 437 312.

Numery OE Volvo:

• 8251785;
• 8603893;
• 863050;
• 8642781.

Regeneracja pompy 0445010043 w Pawlik Diesel Service - dlaczego warto?

• Regeneracja kończy się testem i kalibracją na Bosch EPS 708, więc parametry pracy są potwierdzone pomiarowo.
• To rozwiązanie wyraźnie tańsze niż nowa pompa, a przy prawidłowym procesie zapewnia jakość pracy porównywalną z nową.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, co realnie zabezpiecza zakup i montaż.
• Dobór po VIN lub numerze pompy ogranicza ryzyko pomyłki i przyspiesza realizację.

Wtryskiwacze do Volvo S80 (2.4 D / 2.4 D5) – mamy i dobieramy pod numer pompy

Posiadamy wtryskiwacze do konfiguracji współpracujących z pompą 0445010043.

• numer Bosch: 0445110251;
• numery OE Volvo: 30637375, 30731567, 30750282, 30750283, 8603595.

Zadzwoń – po VIN lub numerze pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej wersji S80, tak aby cały układ był dobrany spójnie i gotowy do montażu.

Volvo S80 2.4D/D5 (96–120 kW) – komfort na lata, gdy układ paliwowy działa jak trzeba

Volvo S80 z dieslem 2.4D/D5 (96–120 kW, ok. 130–163 KM) to spokojny, wygodny sedan do długich tras: świetne wyciszenie, stabilne prowadzenie i charakterystyczna, równa praca pięciu cylindrów. Ten model potrafi dać dużo auta za rozsądne pieniądze, ale fundamentem opłacalności jest zasilanie paliwem. W common rail liczy się czystość układu, filtr paliwa, szczelność przewodów oraz stabilne ciśnienie budowane przez pompę – bez tego nawet najlepsze wyposażenie nie uratuje codziennej wygody.

Przy zakupie lub planowaniu naprawy często pojawia się dylemat: czy można wymienić pompę CP4 na CP3? W praktyce to nie jest prosta podmiana 1:1, bo w grę wchodzi kompatybilność osprzętu, sterowania, przewodów i parametrów układu. Zdecydowanie lepszą drogą jest dobór pompy zgodnej z konkretną wersją silnika i numerem części, a potem rzetelny montaż oraz testy ciśnienia na listwie.

Gdy auto traci moc albo ma problem z rozruchem, wiele osób szuka szybkich rozwiązań - jak odetkać pompę paliwa? Zamiast ryzykować przypadkowe metody, lepiej zacząć od podstaw: wymiany filtra paliwa, kontroli zanieczyszczeń w przewodach i sprawdzenia zasilania elektrycznego. Jeśli przyczyną jest opiłkowanie lub zużycie elementów wewnętrznych, odtykanie nie rozwiąże problemu, a może go jedynie pogłębić.

Jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Tu kluczowe jest bezpieczeństwo i ochrona układu wtryskowego: doraźne próby uruchamiania często kończą się kolejnymi kosztami, dlatego sensowniejsza bywa diagnoza ciśnienia paliwa i szybka decyzja o naprawie lub regeneracji zamiast próby odpalenia auta na siłę.

Warto też wiedzieć, czy środek do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa może wyczyścić pompę paliwową? Takie preparaty mogą pomóc w utrzymaniu czystości wtryskiwaczy i przewodów, ale nie zastąpią naprawy zużytej pompy ani nie cofną mechanicznych uszkodzeń. W S80 najlepszy efekt daje sprawny podzespół, czysty filtr paliwa i układ, który trzyma parametry.

Dobrze utrzymane Volvo S80 2.4D/D5 odwdzięcza się komfortem i spokojną eksploatacją. Najbardziej opłaca się egzemplarz z pewnym rozruchem, równą pracą i dopilnowanym układem paliwowym – wtedy pięć cylindrów pokazuje pełnię możliwości bez przykrych przerw.