Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010029 do Nissan Primastar, 1.9 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zajmujemy się układami Common Rail Bosch w sposób, który daje pewność po montażu: pompa ma mieć potwierdzone parametry, a nie tylko „być po regeneracji”.

Dlatego Bosch CP3 0445010029 regenerujemy i sprawdzamy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Oferujemy też bardzo atrakcyjne cenowo warianty: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży.

Najsprawniej załatwisz temat telefonicznie – po numerze z tabliczki pompy lub VIN od razu potwierdzimy zgodność i podamy konkretną cenę.

Nissan Primastar – w jakich modelach i silnikach była pompa 0445010029?

Primastar I (X83) – 1.9 dCi 74 kW (100–101 KM)

• Autobus (X83): start produkcji tej wersji 03/2001 (silnik F9Q 760, 1870 cm³, 101 KM / 74 kW).
• Furgon (X83): start produkcji tej wersji 09/2002 (silnik F9Q 760, 1870 cm³, 100 KM / 74 kW).

Primastar I (X83) – 1.9 dCi 60 kW (80–82 KM)

• Autobus (X83): start produkcji tej wersji 03/2001 (silnik F9Q 762, 1870 cm³, 80 KM / 60 kW).
• Furgon (X83): start produkcji tej wersji 09/2002 (silnik F9Q 762, 1870 cm³, 82 KM / 60 kW).

W jakich modelach występuje dana pompa?

Nissan

• Interstar – 60 kW, 1.9 dCi

Renault

• Espace IV– 85 - 88 kW, 1.9 dCi;
• Grand Scenic II – 85 - 88 kW, 1.9 dCi
  
• Laguna II – 66 – 96 kW, 1.9 dCi;
• Master II – 60 kW, 1.9 dCi;
• Megane II – 66 kW – 88 kW, 1.9 dCi;
• Scenic II – 85 – 88 kW, 1.9 dCi;
• Renault Trafic – 60 – 74 kW, 1.9 dCi;
• Renault Vel Satis – 85 – 102 kW, 2.2 dCi.

Mercedes-Benz

• E-Class E400 CDI – 191 kW, 4.0 V8;
• G-Class G400 CDI – 184 kW, 4.0 V8
• ML400 CDI – 184 kW, 4.0 V8;
• C-Class C30 CDI – 170 kW, 3.0 CDI;
• S-Class S400 CDI – 184 kW, 4.0 V8.

Opel

• Vivaro – 60 – 74 kW, 1.9 Di / DTI;
• Movano – 60 kW, 1.9 DTI.

Peugeot

• Boxer II – 74 kW, 2.2 HDi.

Numery zamienników i numery OE pompy Bosch 0445010029

Numery Bosch / zamienniki katalogowe:

• 0445010029
• 0445010334
• 0986437305
• 0986437360

Numery OE spotykane w zestawieniach tej pompy:

• 8200367121
• 6280700001, 6280700101, 62807001010080
• A6280700101, A62807001010080

Regeneracja, która ma sens w aucie użytkowym

• Regeneracja pozwala odzyskać stabilne ciśnienie i pewną pracę Common Rail, co w dostawczaku oznacza mniej przestojów i przewidywalny rozruch.
• Po naprawie wykonujemy kontrolę, kalibrację i test na Bosch EPS 708, żeby parametry były potwierdzone przed montażem.
• To lepsza opcja niż zakup nowej pompy: cena jest niższa, a po prawidłowej regeneracji i testach jakość pracy jest jak w nowej.
• Dodatkowo masz 2-letnią gwarancję, więc wybierasz rozwiązanie bezpieczne finansowo.

Wtryskiwacze do Nissan Primastar 1.9 dCi – posiadamy 

Dla Primastar 1.9 dCi (74 kW / 60 kW) w obiegu bardzo często występuje wtryskiwacz:

• Bosch: 0445110146 (wskazywany dla 1.9 dCi 74 kW).

Numery OE spotykane jako kompatybilne:

• 7700107154, 7700107165, 7700111014
• 8200212715, 8200238528
• 93169139, 93183595

Zadzwoń – na podstawie numeru pompy 0445010029 i danych auta dobierzemy wtryskiwacze tak, aby komplet był w pełni zgodny i od razu gotowy do montażu.

Nissan Primastar 1.9 dCi 60/74 kW oraz Mercedes, Renault, Peugeot, Opel – diesel użytkowy z układem paliwowym dopiętym na ostatni szczegół

Nissan Primastar 1.9 dCi 60/74 kW ma być gotowy do pracy każdego dnia, dlatego największą wartość daje sprawny układ zasilania paliwem. To on odpowiada za pewny rozruch, równą moc pod obciążeniem i spalanie trzymane w ryzach. Te same zasady obowiązują w dieslach Mercedesa, Renault, Peugeota i Opla: filtr paliwa wymieniany na czas, czyste paliwo oraz szczelne przewody ograniczają ryzyko przestojów i chronią pompę oraz wtryski.

W serwisie często pojawia się kwestia rodzaju pompy. Jak odróżnić pompę CP3 od pompy CP4? Najpewniej po numerach i oznaczeniach na obudowie oraz dopasowaniu do konkretnej konfiguracji silnika i osprzętu, bo podobny wygląd nie gwarantuje zgodności. W praktyce właściwe rozpoznanie ułatwia dobór części i skraca drogę do skutecznej naprawy, bez kosztownych pomyłek.

Równie ważna jest trwałość, bo auto użytkowe nie może stać. Jaka jest oczekiwana żywotność pompy CP3? Zależy od jakości paliwa, terminowej wymiany filtra, czystości zbiornika oraz tego, czy układ nie pracował długo na zanieczyszczeniach. Dobrze prowadzona profilaktyka ogranicza ryzyko opiłków i utraty ciśnienia, a to bezpośrednio wpływa na stabilność pracy silnika w Primastarze i w podobnych dieslach pozostałych marek.

CP3 spotyka się nie tylko w autach dostawczych. Które ciężarówki mają pompy CP3? Występują one w wielu konstrukcjach z układem Common Rail, zależnie od producenta, rocznika i rodzaju jednostki, dlatego zawsze liczy się identyfikacja po numerze pompy i specyfikacji silnika. Takie podejście ułatwia dobranie właściwego rozwiązania – regeneracji z testami lub nowej części.

W kontekście eksploatacji kluczowe jest pytanie o odporność na codzienne obciążenia. Jak niezawodna jest pompa paliwa CP3?  Najlepiej oceniać to przez pryzmat parametrów: stabilności ciśnienia, braku zanieczyszczeń w układzie i poprawnej pracy pod obciążeniem. Gdy pojawiają się dłuższy rozruch, spadek mocy, szarpanie albo falowanie obrotów, najszybszą drogą do pewnej sprawności jest diagnostyka ciśnienia, kontrola filtra i układu pod kątem zanieczyszczeń oraz naprawa wykonana kompleksowo.

Jeśli Nissan Primastar 1.9 dCi lub diesel Mercedesa, Renault, Peugeota czy Opla ma pracować bez przerw, postaw na obsługę układu paliwowego od A do Z: pomiar parametrów, czyszczenie instalacji i sprawdzoną pompę po regeneracji z testami albo nową. To realna poprawa rozruchu i stabilnej mocy już od pierwszego uruchomienia.