Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz S-Class S320 CDI, 3.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Mercedesie S-Class nie ma miejsca na przypadkowe części i szybkie kompromisy – tu liczy się dopasowanie, parametry i powtarzalność. Dlatego pompę Bosch CP3 0445010078 przygotowujemy w procesie, w którym kluczowy jest pomiar: po regeneracji każda sztuka przechodzi kontrolę na BOSCH EPS 708, a wynik decyduje o wydaniu pompy z powrotem do Ciebie. Oferujemy również pompę na wymianę oraz fabrycznie nową, żebyś mógł wybrać rozwiązanie najlepsze pod swój czas i budżet. Na regenerację dajemy 2-letnią gwarancję i zapewniamy bardzo dobrą cenę.

Najszybciej ustalisz wszystko telefonicznie – podasz numer z pompy lub VIN, a my potwierdzimy właściwy wariant i przygotujemy wycenę.

Zastosowanie pompy 0445010078 – Mercedes-Benz S-Class S 320 CDI

S-Class (W220) – S 320 CDI

• wersje: 220.025 / 220.125;
• silnik: 3.2 CDI – OM648.960;
• moc: 150 kW;
• roczniki: 09/2002 – 08/2005.

W jakich jeszcze Mercedesach montowana była ta pompa?

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.1 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 130 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Vito CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI.

Oznaczenia i numery pompy – Bosch / OE

Numery Bosch – zamienniki:

• 0445010048;
• 0445010143;
• 0445010346;
• 0986437306;
• 0986437311;
• 0986437328;
• 0986437361;
• 0986437364;
• 0986473311.

Numery OE (Mercedes) spotykane dla tej pompy:

• A6110701401;
• A6460700101;
• A64607001010080;
• A6460700301;
• A6460700401.

Dlaczego w S-Class warto postawić na regenerację pompy w Pawlik Diesel Service?

• Masz pewność zgodności numerowej – zanim cokolwiek trafi do realizacji, weryfikujemy numer pompy/OE, żeby uniknąć kosztownych pomyłek przy tej klasie auta.
• Regeneracja + test na EPS 708 pozwala zamknąć sprawę jedną decyzją, bez szukania kolejnych części i porównywania niepewnych ofert.
• Nie przepłacasz za nową pompę bez potrzeby – wybierasz regenerację, bo jest tańsza, a parametry są potwierdzone pomiarowo, więc efekt jest porównywalny do sprawnej pompy OEM.
• Masz elastyczność w terminie – jeśli liczy się czas, możesz wybrać zregenerowaną pompę na wymianę lub nową, bez zmiany dostawcy i bez kolejnych ustaleń.
• Otrzymujesz gwarancję – 2 lata to realne wsparcie po montażu, bez limitu kilometrów.

Wtryskiwacze do S 320 CDI – mamy na miejscu

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do S-Class W220 S 320 CDI (OM648). Numery OE tych wtryskiwaczy:

• A6480700287;
• A6480700487;
• A6480700187.

Zadzwoń – dobierzemy wtryski dokładnie pod pompę i wersję auta.

Mercedes-Benz S-Class S320 CDI (3.2 CDI 150 kW) – limuzyna z dieslem, która lubi długie autostrady

Mercedes-Benz S-Class S320 CDI z jednostką 3.2 CDI 150 kW (204 KM) to konfiguracja, w której siła idzie w parze z gładką, spokojną pracą. Ten diesel buduje prędkość bez wysiłku, wykorzystując wysoki moment obrotowy zamiast wysokich obrotów, dzięki czemu limuzyna porusza się płynnie i przewidywalnie. Na trasie liczy się komfort resorowania, stabilność oraz wyciszenie – a S320 CDI potrafi utrzymać równe tempo przez setki kilometrów, oferując przy tym duży zasięg na jednym tankowaniu.

W takiej klasie auta szczególnie ważny jest sprawny układ paliwowy, bo od niego zależy kultura pracy i pełna dostępność mocy. Dobrze jest na początku zrozumieć podstawy, czyli jak działa pompa wysokiego ciśnienia Common Rail? Jej zadaniem jest wytworzenie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia paliwa, które trafia do listwy, a następnie jest precyzyjnie dawkowane przez wtryskiwacze – to fundament równego rozruchu i płynnego przyspieszania. Gdy pojawiają się niepokojące symptomy, od razu pytamy: jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej Common Rail? Najczęściej są to trudniejszy rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, niestabilna reakcja na gaz lub chwilowe przerwy w przyspieszaniu.

Aby uniknąć kosztownych niespodzianek, opłaca się działać metodycznie i wiedzieć, jak sprawdzić pompę Common Rail. Skuteczna weryfikacja obejmuje odczyt parametrów ciśnienia na listwie (wartości zadane i rzeczywiste), ocenę stabilności pod obciążeniem oraz kontrolę filtracji i szczelności układu – to często najszybsza droga do trafnej decyzji serwisowej. Jeśli konieczna jest naprawa, pojawia się kalkulacja budżetu: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail? Cena zależy od stopnia zużycia, zakresu wymienionych elementów, czyszczenia i kalibracji oraz testów końcowych, dlatego liczy się wybór rozwiązania z jasno określonym standardem odnowienia.

S320 CDI to świetny wybór dla osób, które chcą klasy S nastawionej na długie dystanse: płynnej, stabilnej i ekonomicznej jak na gabaryty limuzyny. Przy dbałości o paliwo, filtry i szybką diagnostykę układ Common Rail utrzymuje właściwe parametry, a 3.2 CDI pokazuje swoje najmocniejsze strony – spokojną siłę i komfort podróży.