Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz GLK 320 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na wynik, nie pustą deklarację: każda pompa po regeneracji ma potwierdzone parametry na stanowisku BOSCH EPS 708. Realizujemy usługę tak, żeby po montażu układ paliwowy pracował równo i przewidywalnie. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, a do wyboru masz najlepszą opcję cenową: regeneracja / pompa na wymianę / nowa w sprzedaży.

Zadzwoń – po numerze z tabliczki pompy lub numerze OE potwierdzimy właściwy wariant, omówimy termin realizacji oraz ofertę przygotowaną pod Twój budżet i czas.

Zastosowanie pompy 0445010078 – Mercedes-Benz GLK 320 CDI

Mercedes-Benz GLK-Class (X204) – GLK 320 CDI 4-MATIC (204.983)

• silnik: 3.0 CDI – OM642.961;
• moc: 165 kW;
• roczniki: 06/2008 – 06/2015.

Zastosowanie pompy w pozostałych autach Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.1 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 130 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz S-Class – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Vito CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI.

Numery identyfikacyjne pompy 0445010078 - OE i odpowiedniki

Numery zamienne Bosch:

• 0445010143, 0445010346;
• 0445010048, 0986437364, 0986437328.

Numery OE (Mercedes-Benz):

• 6480700001;
• 6460700101;
• 6460700301.

Co konkretnie zyskujesz, regenerując pompę zamiast szukać nowej?

• Zgodność z autem – regenerując właściwą referencję, unikasz mieszania wersji pompy (różne wykonania potrafią wyglądać podobnie, a działać inaczej).
• Mniej ryzyka dodatkowych kosztów – pompa po testach na EPS 708 ogranicza ryzyko ponownego demontażu i kolejnej diagnostyki, gdyby część była nietrafiona.
• Lepszą kontrolę nad całym układem – łatwiej dobrać i zgrać resztę elementów (np. wtryski) do pompy o potwierdzonych parametrach.
• Oszczędność bez utraty standardu – płacisz mniej niż za nową pompę, a dzięki weryfikacji na stanowisku utrzymujesz poziom pracy porównywalny do sprawnej OEM.
• Decyzję dopasowaną do czasu – jeśli regeneracja nie jest najszybsza w Twojej sytuacji, możesz od razu zdecydować się na pompę na wymianę lub nową – bez szukania kolejnych dostawców.

Wtryskiwacze do GLK 320 CDI – posiadamy w naszym asortymencie

Do GLK 320 CDI (OM642) mamy również wtryskiwacze Common Rail i dobieramy je pod konkretną konfigurację. Numery OE wtryskiwaczy:

• A6420701387;
• A6420700587.

Zadzwoń – dobierzemy odpowiednie wtryski po numerze pompy, zanim złożysz zamówienie.

Mercedes-Benz GLK 320 CDI (3.0 CDI 165 kW) – V6 diesel w SUV-ie do zadań specjalnych

Mercedes-Benz GLK 320 CDI z jednostką 3.0 CDI 165 kW (224 KM) to SUV, który łączy zwartą sylwetkę z mocą, jakiej często brakuje w autach tej klasy. Diesel V6 zapewnia wysoki moment obrotowy, dzięki czemu GLK rusza pewnie, przyspiesza gładko i bez wysiłku radzi sobie z pełnym obciążeniem. Na trasie oznacza to swobodne budowanie prędkości i komfortowe tempo przelotowe, a w mieście – płynne reakcje bez nerwowego redukowania biegów. Wysoka pozycja za kierownicą poprawia kontrolę sytuacji, a stabilne prowadzenie pomaga zachować spokój na szybszych odcinkach.

Aby ten zestaw działał tak, jak powinien, kluczowe są regularne obsługi i pewny układ paliwowy. Gdy pojawiają się niepokojące sygnały, wiele osób zaczyna od podstawowej diagnostyki i szuka informacji, jaki jest kod informujący o uszkodzonej pompie paliwa. W praktyce same kody potrafią wskazać nieprawidłowości ciśnienia lub wydajności, ale najważniejsze jest zestawienie ich z parametrami pracy silnika, bo to one pokazują, kiedy problem się ujawnia. Z tym łączy się kolejna wątpliwość: czy kontrolka „check engine” zapali się, jeśli pompa paliwa jest uszkodzona? Może się zapalić, gdy sterownik wykryje odchylenia ciśnienia paliwa lub rozbieżności w dawkowaniu, jednak równie istotne są objawy odczuwalne w jeździe, takie jak spadek mocy czy trudniejszy rozruch.

Właśnie dlatego warto wiedzieć, jak sprawdzić stan pompy wtryskowej. Skuteczne podejście obejmuje odczyt wartości zadanych i rzeczywistych ciśnienia na listwie, obserwację stabilności pod obciążeniem oraz kontrolę filtracji i szczelności układu – to często najszybsza droga do trafnej decyzji serwisowej. Gdy zapadnie decyzja o naprawie, pojawiają się myśli o budżecie - ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? Koszt zależy od wybranego wariantu podzespołu, zakresu dodatkowych prac i tego, czy układ wymaga czyszczenia oraz wymiany elementów współpracujących.

GLK 320 CDI to wybór dla osób, które chcą mocnego diesla w praktycznym SUV-ie, gotowym na codzienne zadania i długie trasy. Przy dopilnowaniu paliwa, filtrów i szybkiej diagnostyki układ napędowy zachowuje płynność, a V6 pokazuje swój największy atut: spokojną siłę dostępną na zawołanie.