Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz E-Class E320 CDI, 3.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz mieć pewne dopasowanie części i pompę przygotowaną do montażu na podstawie pomiarów, a nie deklaracji – jesteśmy od tego. Regenerację pompy Bosch CP3 0445010078 wykonujemy na stołach probierczych BOSCH EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Dodatkowo oferujemy pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – zawsze w bardzo dobrej cenie.

Zadzwoń – po numerze z pompy albo VIN potwierdzimy wariant, numery OE/zamienników i podamy koszt oraz dostępność.

Gdzie była montowana pompa 0445010078 – Mercedes-Benz E-Class E 320 CDI

Mercedes-Benz E-Class W211 / S211 – E 320 CDI 3.2

• silnik: 3.2 CDI (OM648.961);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki: 2002–2006.

Zastosowanie pompy w innych samochodach marki Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.1 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 130 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz S-Class – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Vito CDI – 65 - 110 kW, 2.2 CDI.

Oznaczenia pompy – numer Bosch, numery OE 

Numery zamienne Bosch:

• 0445010143;
• 0445010048;
• 0445010346;
• 0986437306;
• 0986437311;
• 0986437364.

Najczęściej spotykane OE Mercedes:

• A6480700001;
• A6460700101;
• A6460700301;
• A6110701401.

Regeneracja – dlaczego naprawdę warto postawić na ten proces?

• Pompa jest regenerowana i weryfikowana na BOSCH EPS 708, aby potwierdzić parametry pracy przed montażem.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej: cena jest niższa, a jakość jak nowej pompy dzięki kontroli parametrów na stole.
• Możesz wybrać wariant pod czas i budżet: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.
• Na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję, więc temat jest zabezpieczony także po montażu.

Wtryskiwacze do E-Class E 320 CDI 3.2 (OM648.961) – znajdziesz je u nas

Mamy również wtryskiwacze Common Rail do tych wersji – dobór robimy po numerach, żeby wszystko pasowało do konfiguracji układu. Numery OE wtryskiwaczy:

• A6480700287;
• A6480700487.

Zadzwoń – dobierzemy wtryski pod Twoją pompę i numer OE, bez pomyłek.

Mercedes-Benz E-Class E320 CDI (3.2 CDI 150 kW) – 3.2 diesel, który daje pewne przyspieszenie i komfort klasy E

Mercedes-Benz E-Class E320 CDI z jednostką 3.2 CDI 150 kW (204 KM) to konfiguracja dla osób, które chcą połączyć wysoki komfort podróżowania z wyraźnym zapasem mocy. Ten diesel reaguje zdecydowanie już od niskich obrotów, a moment obrotowy pozwala budować prędkość płynnie, bez nerwowej pracy jednostki. Na trasie przekłada się to na swobodne wyprzedzanie, utrzymywanie tempa przelotowego i spokój przy pełnym obciążeniu. Klasa E dokłada do tego stabilne prowadzenie oraz zawieszenie, które skutecznie wygładza nierówności, dzięki czemu dłuższe przejazdy pozostają przyjemne i przewidywalne.

W tej wersji szczególnie ważna jest kondycja układu paliwowego, bo od niego zależy kultura pracy i pełna dostępność momentu. Gdy pojawiają się pierwsze niepokojące sygnały - jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa? Zdarza się, że słychać nietypowe „wycie”, metaliczny szum lub nieregularny dźwięk zmieniający się wraz z obrotami i obciążeniem. Podobnie pomocne bywa rozróżnienie tego, jaki dźwięk wydaje pompa paliwa wysokiego ciśnienia – w prawidłowej pracy jest to stłumiony, równy odgłos, natomiast wszelkie narastające gwizdy czy chropowate brzmienie mogą sugerować problem wymagający szybkiej weryfikacji.

W diagnostyce liczy się też elektronika, stąd pytanie: czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Odczyt błędów i parametrów potrafi wskazać nieprawidłowości ciśnienia, rozbieżności wartości zadanych i rzeczywistych oraz warunki, w których problem się ujawnia, co ułatwia trafne namierzenie źródła usterki. Warto jednocześnie pamiętać, od czego psuje się pompa wtryskowa. Najczęściej winne są zanieczyszczenia w paliwie, zaniedbane filtry, praca na rezerwie sprzyjająca zasysaniu osadów oraz nieszczelności powodujące zapowietrzanie układu i przeciążenia.

E320 CDI 3.2 CDI 150 kW to mocny diesel do codziennych zadań i długich dystansów, który odwdzięcza się płynnością i spokojem w każdym tempie. Przy dbałości o filtrację, jakość paliwa i szybką reakcję na pierwsze objawy układ zasilania utrzymuje stabilne parametry, a samochód zachowuje charakter, dla którego wybiera się klasę E.