Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010099 do Renault Grand Scénic II, 2.0 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz serwisu, który robi pompy Common Rail na wynikach z pomiaru, a nie na słowo? W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy Bosch CP3 – w tym 0445010099 – w standardzie, którego oczekuje klient, gdy liczy się trwałość i precyzja.

Regeneracja 0445010099 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Masz też wybór w bardzo dobrych cenach: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną (najkrótszy przestój) albo zakup fabrycznie nowej.

Zadzwoń – podaj numer pompy/OE lub VIN, a my od razu potwierdzimy dopasowanie i powiemy, która opcja będzie dla Ciebie najbardziej opłacalna.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010099 – Renault Grand Scénic II

Renault Grand Scénic II 2.0 dCi (M9R / Common Rail)

• 150 KM (110 kW) – roczniki: 2009–2011;
• 173 KM (127 kW).

Inne marki i modele, w których montowana była ta pompa

Renault

• Espace IV - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna III - 96 - 110 kW, 2.0 dCi;
• Mégane II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Scénic II - 110 kW, 2.0 dCi;
• Trafic II (X83) - 66 - 84 kW, 2.0 dCi;
• Vel Satis - 110 - 127 kW, 2.0 dCi.

Nissan

• Primastar - 66 – 84 kW, 2.0 dCi.

Mitsubishi

• L200 - 100 kW, 2.5 DI-D 4WD.

Opel

• Vivaro – 66 – 84 kW, 2.0 CDTI.

Numery pompy 0445010099 – OE, zamienniki

Numery Bosch:

• 0445010099;
• 0928400635.

Numery OE – Renault:

• 8200340063;
• 8200409390;
• 8200546112;
• 8200564112;
• 8200680077;
• 8200803375.

Czy regeneracja naprawdę się opłaca?

• Pompa po regeneracji jest ustawiana i weryfikowana na Bosch EPS 708, więc nie kupujesz podzespołów w ciemno, tylko masz konkretny wynik.
• Koszt jest niższy niż nowa pompa, a cel regeneracji to parametry i praca jak w nowej (przy prawidłowym montażu i czystym układzie paliwowym).
• Dostajesz 2 lata gwarancji, czyli realną ochronę budżetu - bez limitu kilometrów.
• Jeśli liczy się czas, wybierasz wymianę na już zregenerowaną, dzięki czemu auto szybciej wraca do jazdy.

Wtryskiwacze do Renault Grand Scénic II 2.0 dCi – posiadamy i dobieramy pod pompę

Mamy również wtryskiwacze Common Rail do Grand Scénic II 2.0 dCi – dzięki temu możesz dobrać układ paliwowy jako komplet pompa wraz z właściwymi wtryskami.

• Najczęściej spotykany numer wtryskiwacza Bosch: 0445115022;
• Numery OE:
  • 8200409395, 8200506550, 8200804554;
  • 7701477158, 7701476567, 8200661279, 8200680077;
  • 0986435390.

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy wtryskiwacze, tak żeby uniknąć nietrafionego zakupu i mieć pewność zgodności podzespołów.

Renault Grand Scénic II 2.0 dCi 110–127 kW: diesel na codzienne trasy, gdy układ paliwowy jest w formie – także w Mitsubishi, Oplu i Nissanie

Renault Grand Scénic II z jednostką 2.0 dCi 110–127 kW dobrze pasuje do intensywnego użytkowania: dojazdy, wyjazdy, pełne obciążenie i długie odcinki. Ten diesel potrafi odwdzięczyć się elastycznością i rozsądnym spalaniem, ale warunek jest prosty – wtrysk musi pracować stabilnie. Podobnie w wielu modelach Mitsubishi, Opla i Nissana: gdy układ paliwowy trzyma parametry, auto odpala pewnie, jedzie płynnie i nie zaskakuje nagłymi spadkami mocy.

Żeby świadomie dbać o trwałość, warto rozumieć, jak działa pompa wtryskowa. Jej zadaniem jest wytworzenie odpowiedniego ciśnienia paliwa i podanie go do układu tak, aby wtryski mogły precyzyjnie dawkować paliwo w każdych warunkach. To właśnie dlatego kondycja pompy przekłada się na rozruch, kulturę pracy i dynamikę – szczególnie wtedy, gdy auto jest obciążone lub jedzie w trasie.

Pierwsze sygnały problemów często dotyczą szczelności i stabilności ciśnienia. Jakie są objawy nieszczelnej pompy wtryskowej? Nierówna praca na postoju, trudniejszy rozruch, chwilowe „przydławienia” podczas przyspieszania, a czasem także wyczuwalny zapach paliwa lub mokre ślady w okolicy elementów układu. Równie istotne jest to, jakie są objawy uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia, bo wtedy problemy bywają bardziej dotkliwe: wyraźny spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie, gaśnięcie lub przechodzenie w tryb ograniczonej mocy.

Największe koszty pojawiają się wtedy, gdy w układzie zaczynają krążyć zanieczyszczenia metaliczne, dlatego warto wiedzieć, jak sprawdzić czy pompa opiłkuje. Kontrola filtra paliwa i elementów układu pod kątem opiłków, szybka diagnostyka parametrów oraz reakcja przy pierwszych objawach pozwalają zatrzymać problem zanim uszkodzi kolejne podzespoły.

Grand Scénic II 2.0 dCi, a także diesle Mitsubishi, Opla i Nissana mogą pracować długo i oszczędnie, jeśli układ paliwowy jest traktowany priorytetowo. Dobra filtracja, terminowy serwis i szybka diagnoza to najprostsza droga do stabilnej pracy silnika i spokojnych kilometrów – bez kosztownych niespodzianek.