Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010033 do Renault Laguna II, 2.2 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla diesla z układem Common Rail? W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Bosch – szybko, precyzyjnie i z parametrami potwierdzonymi na stanowisku pomiarowym.

Regeneracja pompy Bosch CP3 0445010033 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Telefonicznie najpewniej dobierzemy właściwą pompę po numerach, dzięki czemu unikniesz kosztownej i niepotrzebnej pomyłki.

Renault Laguna II – gdzie była montowana pompa 0445010033?

Renault Laguna II 2.2 dCi (G9T, 2188 cm³) 

• 2.2 dCi 110 kW (150 KM) – produkcja: 10.2001–08.2006 (Laguna II hatchback i Grandtour); 
• 2.2 dCi 102 kW (140 KM) – produkcja: 05.2005–08.2007.

Gdzie jeszcze była montowana ta pompa 0445010033?

Nissan

• Interstar – 66 – 88 kW, 2.2/2.5 dCi
• Primastar – 84 – 99 kW, 2.5 dCi

Opel

• Movano – 66 – 84 kW, 2.2 / 2.5 DTi
• Vivaro – 84 – 99 kW, 2.5 CDTI / DTI

Renault

• Renault AvantIME - 110 kW, 2.2 dCi
• Renault Espace IV – 110 kW, 2.2 dCi
• Vel Satis – 83 – 110 kW, 2.2 dCi
• Traffic III – 99 kW, 2.5 dCi
• Master II - 66 – 84 kW, 2.2 / 2.5 dCi
  

Numery OE – pompa 0445010033

• 8200017377;
• 8200041766;
• 8200041786;
• 8200170377;
• 8200457039;
• 8200586851;
• 8200613055;
• 7711368703;
• 1670000Q0D;
• 1670000Q0F;
• 93189903;
• 4417118.

Dlaczego warto regenerować w naszym serwisie?

• Regenerujemy pompę i kalibrujemy parametry na Bosch EPS 708, aby pracowała zgodnie ze specyfikacją.
• Po regeneracji pompa jest sprawdzona pod kątem wydajności i ciśnienia – bez zgadywania, tylko pomiar i ustawienia.
• To zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż zakup nowej, bo cena jest niższa, a jakość i parametry jak nowej pompy (przy prawidłowym montażu i czystym układzie paliwowym).
• Dodatkowo masz 2 lata gwarancji na usługę.

Wtryskiwacze do tych modeli – posiadamy i dobierzemy właściwe

Dla Renault Laguna II / 2.2 dCi (G9T) w obrocie spotyka się m.in. następujące numery OE wtryskiwaczy:

• 8200084534,
• 8200936736,
• 8201043626,
• 8201408747 (powiązane z wtryskiwaczem Bosch 0445110084).

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika, żeby auto odpaliło i pracowało równo od pierwszego montażu.

Renault Laguna II 2.2 dCi (102–110 kW) oraz diesle Opla i Nissana – pewny wybór zaczyna się od układu paliwowego

Renault Laguna II z silnikiem 2.2 dCi potrafi dać dużo satysfakcji: dobra elastyczność w trasie, komfortowe zawieszenie i wyposażenie, które w tym budżecie nadal robi wrażenie. Podobnie Opel i Nissan z jednostkami Diesla kuszą ekonomią oraz momentem obrotowym, ale o realnej opłacalności decyduje przede wszystkim stan zasilania paliwem. Właśnie dlatego jaka jest awaryjność pompy cp3? – bo to element, który w układach common rail ma kluczowe znaczenie dla pracy silnika, rozruchu i kultury jazdy.

W praktyce liczy się nie tylko sama konstrukcja, ale też czystość paliwa, regularna obsługa filtrów i brak jazdy na oparach. Jaka jest oczekiwana żywotność pompy cp3? Pompa ma pracować długo, równo i bez spadków ciśnienia. Gdy układ jest zaniedbany, pojawiają się objawy typu trudny rozruch, falowanie, brak mocy lub przechodzenie w tryb awaryjny – a to zwykle oznacza lawinę kosztów, której da się uniknąć.

Dlaczego pompa wtryskowa nie podaje paliwa? Przyczyną bywa zapchany filtr, nieszczelność na przewodach, problem z zasilaniem elektrycznym sterowania, a czasem zużycie elementów wewnętrznych, które nie budują właściwego ciśnienia. Tu nie ma miejsca na zgadywanie – liczy się szybka diagnostyka i decyzja, czy opłaca się regeneracja, czy lepsza będzie wymiana na sprawdzony podzespół.

Najbardziej kosztowny wariant to pełne uszkodzenie, dlatego warto wiedzieć, co się dzieje, gdy pompa CP3 ulega awarii. Silnik może stracić możliwość uruchomienia, pojawiają się błędy ciśnienia na listwie, a w skrajnym przypadku zanieczyszczenia z pompy potrafią rozsiać się po układzie i uszkodzić wtryskiwacze. Efekt? Zamiast przyjemnej, oszczędnej jazdy – nieplanowany przestój i wydatki.

Jeśli celem jest zakup używanego Renault, Opla lub Nissana z dieslem i spokojna eksploatacja, najlepszą strategią jest postawienie na egzemplarz z zadbanym układem paliwowym oraz pewnym źródłem części. Dobrze dobrana i sprawdzona pompa to szybki start, równa praca i moc dostępna wtedy, gdy jest potrzebna – bez nerwów i bez niespodzianek.