Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010078 do Mercedes-Benz Vito CDI, 2.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Vito liczy się sprawność układu paliwowego i szybki powrót auta do pracy – dlatego robimy to w sposób kontrolowany i powtarzalny. Regenerację pompy Bosch CP3 0445010078 wykonujemy na stołach probierczych BOSCH EPS 708, a po zakończeniu masz potwierdzone parametry pracy pompy przed montażem. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy też pompę na wymianę oraz nowe pompy do kupienia – zawsze w bardzo dobrej cenie.

Najlepiej zadzwoń – po numerze z pompy / numerze OE / VIN potwierdzimy dopasowanie i sprawdzimy, która opcja będzie najkorzystniejsza w Twoim przypadku.

Zastosowanie pompy Bosch CP3 0445010078 w Mercedes-Benz Vito (W639)

Vito 109 CDI – 65 kW (88 KM)

• silnik: CDI (rodzina OM646 / 2.2);
• roczniki: 2003–2010.

Vito 109 CDI – 70 kW (95 KM)

• silnik: CDI (rodzina OM646 / 2.2);
• roczniki: 2003–2010.

Vito 111 CDI – 80 kW (109 KM)

• silnik: CDI (rodzina OM646 / 2.2);
• roczniki: 2003–2010.

Vito 111 CDI – 85 kW (116 KM)

• silnik: CDI (rodzina OM646 / 2.2);
• roczniki: 2003–2010.

Vito 115 CDI – 110 kW (150 KM)

• silnik: CDI (rodzina OM646 / 2.2);
• roczniki: 2003–2014.

W jakich jeszcze Mercedesach spotyka się tę pompę?

• Mercedes-Benz C-Class C200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 200 CDI – 90 kW, 2.1 CDI;
• Mercedes-Benz CLC 220 CDI – 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz CLK 220 CDI – 100 - 110 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E200 CDI – 75 - 90 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E220 CDI – 100 kW, 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E270 CDI – 130 kW, 2.7 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 130 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI / 4MATIC – 165 kW, 3.0 CDI;
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 150 kW, 3.2 CDI;
• Mercedes-Benz Viano CDI – 80 - 110 kW, 2.0 / 2.2 CDI;
• Mercedes-Benz Sprinter CDI  80 - 110 kW, 2.2 CDI.

Oznaczenia i numery pompy – Bosch / OE / zamienniki

Numery Bosch – zamienniki i odpowiedniki:

• 0445010048;
• 0445010143;
• 0445010346;
• 0986437306;
• 0986437311;
• 0986437328;
• 0986437361;
• 0986437364;
• 0986473311.

Numery OE (Mercedes):

• 6110701401 / A6110701401;
• 6460700101 / A6460700101;
• 64607001010080 / A64607001010080;
• 6460700301 / A6460700301;
• 6460700401 / A6460700401;
• 64607004010080 / A64607004010080;
• 6460740084;
• 6480700001 / A6480700001;
• 6480700101;
• 648070010180.

Dlaczego klienci decydują się na regenerację pompy wtryskowej?

• Najpierw identyfikujemy właściwą wersję po numerach, żeby uniknąć nietrafionego wariantu pompy w W639.
• Po regeneracji pompa przechodzi pełny test na BOSCH EPS 708 – do wydania trafia dopiero po poprawnym wyniku.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej: cena jest niższa, a dzięki weryfikacji parametrów dostajesz jakość jak nowej pompy.
• Jeśli liczy się czas, wybierasz pompę na wymianę albo nową – bez szukania kolejnych dostawców.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz Vito – są u nas

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do Vito W639 – dobór zależy od wersji silnika i osprzętu. Numery OE wtryskiwaczy spotykane w Vito:

• A6470700087 (Bosch: 0445110192);
• A6110701687 (Bosch: 0445110190).

Zadzwoń – po numerze pompy dobierzemy wtryski i potwierdzimy zgodność podzespołów przed wysyłką.

Mercedes-Benz Vito CDI (2.2 CDI 65–110 kW) – diesel do pracy i codziennych zadań

Mercedes-Benz Vito CDI z jednostką 2.2 CDI 65–110 kW (88–150 KM) to praktyczne auto do zadań, w których liczy się powtarzalność, zasięg i przewidywalne koszty. Różne warianty mocy pozwalają dobrać konfigurację do realnych potrzeb: od lekkich tras miejskich po częste przejazdy z ładunkiem. Turbodiesel najlepiej pracuje w średnim zakresie obrotów, gdzie oferuje użyteczną elastyczność – Vito rusza płynnie, przyspiesza bez nerwowości i utrzymuje równe tempo na trasie przy rozsądnym spalaniu.

W codziennej eksploatacji kluczową rolę odgrywa układ paliwowy, bo to on odpowiada za stabilną pracę i pełną dostępność momentu. Właśnie dlatego warto wiedzieć, co jest przyczyną awarii pompy wtryskowej w silnikach Diesla. Najczęściej problem zaczyna się od zanieczyszczeń w paliwie, zaniedbanych filtrów, pracy na bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieszczelności, które potrafią wprowadzać powietrze do układu. Od czego psuje się pompa wtryskowa? – przeciążenia wynikające z ograniczonego przepływu i obecność drobin brudu przyspieszają zużycie elementów precyzyjnych.

Gdy pojawia się konieczność przywrócenia sprawności, liczy się właściwa procedura, dlatego ważne jest, jak zregenerować pompę wtryskową. Regeneracja powinna obejmować rozbiórkę, dokładne czyszczenie, wymianę zużytych komponentów, kalibrację oraz test na stanowisku, aby pompa wróciła do parametrów wymaganych przez układ Common Rail. Równolegle warto pamiętać o ochronie wtryskiwaczy, bo ich kondycja wpływa na pracę silnika i spalanie. W praktyce co niszczy wtryskiwacze diesla? Najczęściej ten sam zestaw czynników: zanieczyszczone paliwo, słaba filtracja, woda w paliwie oraz opiłki powstałe w wyniku zużycia elementów układu zasilania.

Vito CDI 2.2 to wybór dla tych, którzy chcą auta użytkowego z dieslem nastawionym na długie przebiegi i sprawne wykonywanie zadań. Przy regularnej wymianie filtrów, dbałości o jakość paliwa i szybkim reagowaniu na pierwsze objawy Vito utrzymuje stabilną pracę oraz koszty na poziomie, który sprzyja codziennej eksploatacji.