Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010089 do Volvo V50, 1.6 D - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa wysokiego ciśnienia Bosch CP3 0445010089 nie wybacza skrótów – liczy się diagnostyka, kalibracja i potwierdzenie parametrów na stanowisku. W Pawlik Diesel Service robimy to w standardzie serwisowym: regeneracja na stołach Bosch EPS 708 oraz 2 lata gwarancji na usługę. Do tego oferujemy trzy korzystne warianty cenowe: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub kupno nowej.

Zadzwoń – po numerze z pompy lub VIN od razu potwierdzimy dopasowanie i zaproponujemy najlepszą opcję.

Zastosowanie pompy 0445010089 – Volvo V50

Volvo V50 (MW)

• silnik: 1.6 D;
• moc: 81 kW (109–110 KM);
• kod silnika: D4164T;
• roczniki: 2005–2011.

W jakich jeszcze autach zastosowanie ma ta pompa?

Volvo

• S40 II – 81 kW, 1.6 D.

Peugeot

• 206 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
• 307 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
• 407 – 80 kW, 1.6 HDi 110.

Citroën

• Xsara Picasso – 80 kW, 1.6 HDi.

Ford

• Ford Focus C-Max – 80 kW, 1.6 TDCi;
• Ford Focus II – 66 -80 kW, 1.6 TDCi.

Mazda

• Mazda 3 – 66 – 80 kW, 1.6 DI Turbo / MZ-CD.

Numery OE / zamienniki producenta dla tej pompy

Numery OE (Volvo):

• 8603491;
• 36000262.

Najczęściej spotykane zamienniki:

• 0986437322;
• 0986437325.

Regeneracja – dlaczego naprawdę warto?

• Pompa jest regenerowana tak, aby efekt był potwierdzony pomiarem.
• Po złożeniu wykonujemy kalibrację i próbę na Bosch EPS 708, żeby potwierdzić parametry pracy.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji na usługę.
• To zwykle lepsze niż kupowanie nowej: cena jest niższa, a jakość pracy porównywalna do nowej, bo wynik potwierdzają testy.

Wtryskiwacze do Volvo V50 1.6D – kupisz je u nas

Mamy wtryskiwacze do tych wersji.  Najczęściej spotykany numer wtryskiwacza Bosch ma numer 0445110188. Numery OE (Volvo):

• 30757314;
• 8603490.

Zadzwoń – po VIN i numerze pompy sprawdzimy wersję układu i dobierzemy numer wtryskiwaczy pasujący do Twojej konfiguracji, żeby od razu zamknąć temat bez nietrafionych zakupów.

Volvo V50 1.6 D 81 kW oraz diesle Citroëna, Forda, Mazdy i Peugeota – praktyczne kombi z ekonomią Common Rail

Volvo V50 1.6 D 81 kW to kompaktowe kombi, które dobrze łączy codzienną funkcjonalność z wygodą na dłuższych odcinkach. Ustawny bagażnik, stabilne prowadzenie i spokojny charakter auta sprawiają, że łatwo dopasować je do pracy, rodziny i wyjazdów. Diesel 1.6 D pracuje elastycznie przy niższych obrotach, a przy równej jeździe potrafi utrzymać spalanie w ryzach. Podobną filozofię mają diesle Citroëna, Forda, Mazdy i Peugeota – konstrukcje 1.6 z turbo i Common Rail, nastawione na moment obrotowy oraz rozsądne koszty paliwa.

W takich jednostkach kluczowe jest ciśnienie paliwa, dlatego jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Zwykle zaczyna się od zanieczyszczeń w paliwie, zaniedbanego filtra paliwa lub pracy na granicy rezerwy, kiedy do układu mogą trafić osady z baku. Efekt to spadek płynności, gorszy rozruch i wyraźnie słabsza reakcja na gaz – a szybka diagnostyka pozwala przerwać ten łańcuch zanim koszty urosną.

Po serwisie układu paliwowego często pojawia się też kwestia montażu i ustawień: czy pompę wtryskową trzeba kodować? W praktyce wiele zależy od zastosowanego osprzętu i sposobu naprawy, dlatego najbezpieczniej jest przyjąć zasadę: montaż ma być połączony z kontrolą parametrów i adaptacją tam, gdzie wymaga tego system. Równie ważne jest przywrócenie szczelności i usunięcie powietrza po wymianie filtra lub przewodów - jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu? Podstawą jest usunięcie przyczyny zapowietrzania, a dopiero potem odpowietrzenie zgodnie z procedurą dla danego układu – inaczej problem potrafi wrócić po kilku uruchomieniach.

Dobrze utrzymany układ wtryskowy potrafi pracować długo, dlatego warto myśleć o profilaktyce, zanim pojawią się objawy. Jak długo powinna wytrzymać pompa wtryskowa diesla? Trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra paliwa, szczelności układu i terminowego serwisu olejowego, ale przy właściwej obsłudze pompa może zachować parametry przez długi czas.

Volvo V50 1.6 D 81 kW odwdzięcza się wygodą, praktycznością i ekonomią, gdy układ paliwowy jest w formie. To samo dotyczy diesli Citroëna, Forda, Mazdy i Peugeota – sprawne ciśnienie paliwa to płynna jazda i spokojna eksploatacja bez nieprzewidzianych przerw.