Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010089 do Peugeot 307, 1.6 HDi 110 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa Bosch CP3 0445010089 to element, którego nie da się zrobić na oko – liczy się pomiar, kalibracja i powtarzalność parametrów. W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch w trzech wariantach cenowych: regeneracja Twojej, pompa na wymianę albo nowa – zawsze z kontrolą jakości.

Regeneracja odbywa się na stołach Bosch EPS 708, a na usługę dostajesz 2 lata gwarancji.

Zadzwoń – w kilka minut sprawdzimy numery, zamienniki i podamy najkorzystniejsze rozwiązanie dla Twojego auta.

Zastosowanie pompy 0445010089 – Peugeot 307

Peugeot 307 (3A/C) – hatchback/liftback

• silnik: 1.6 HDi 110;
• moc: 80 kW;
• kod silnika: 9HY / 9HZ (DV6TED4);
• roczniki: 02/2004 – 03/2009.

Peugeot 307 Break / SW (3E) – kombi

• silnik: 1.6 HDiF 110;
• moc: 80 kW;
• kod silnika: 9HZ (DV6TED4 / DV6TED4FAP);
• roczniki: 09/2003 – 05/2008.

Gdzie jeszcze występuje ta pompa?

Peugeot

• 206 – 80 kW, 1.6 HDi 110;
• 407 – 80 kW, 1.6 HDi 110.

Citroën

• Xsara Picasso – 80 kW, 1.6 HDi.

Ford

• Ford Focus C-Max – 80 kW, 1.6 TDCi;
• Ford Focus II – 66 -80 kW, 1.6 TDCi

Volvo

• S40 II – 81 kW, 1.6 D;
  
• V50 – 80 - 81 kW, 1.6 D.
  

Mazda

• Mazda 3 – 66 – 80 kW, 1.6 DI Turbo / MZ-CD.

Numery pompy: zamienniki i OE dla 0445010089

Numery OE (PSA):

• 1920FZ;
• 9648147180;
• 9651844380.

Numery zamienne:

• 0986437322;
• 0986437325.

Regeneracja pompy wtryskowej – argumenty, które realnie robią różnicę

• Kontrola jakości na stanowisku – po regeneracji pompa jest sprawdzona i skalibrowana na Bosch EPS 708, więc masz potwierdzone parametry pracy.
• Oszczędność bez loterii – płacisz mniej niż za nową pompę, a unikniesz ryzyka części z nieznaną historią.
• 24 miesiące gwarancji – dostajesz jasne zabezpieczenie na usługę, a nie sprzedaż bez odpowiedzialności.
• Możliwość skompletowania układu – jeśli trzeba, dobierzemy też odpowiedni wariant wtryskiwaczy pod tę pompę, żeby całość pracowała poprawnie po montażu.

Wtryskiwacze do Peugeot 307 1.6 HDi – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze do tych wersji – dobór zależy od rocznika i konfiguracji układu. Najczęściej spotykany wtryskiwacz Bosch dla 307 ma numer 0445110188. Numery OE (Peugeot/PSA) dla tego wtryskiwacza:

• 1609849380;
• 1980E5;
• 1980H3;
• 96528920;
• 96550450;
• 9655045080;
• 9652892080A.

Zadzwoń – po VIN i numerze pompy dobierzemy dokładny wariant wtryskiwaczy pod tę pompę i przygotujemy komplet pod montaż, bez ryzyka pomyłki.

Peugeot 307 1.6 HDi 110 80 kW oraz diesle Forda, Citroëna, Volvo i Mazdy – komfort, ekonomia i pewne ciśnienie paliwa

Peugeot 307 z silnikiem 1.6 HDi 110 80 kW to kompakt, który potrafi mile zaskoczyć wygodą i spokojnym charakterem diesla. Turbo i Common Rail dają elastyczność w codziennym tempie, a przy równym stylu jazdy łatwo utrzymać rozsądne spalanie. Podobną filozofię oferują diesle Forda, Citroëna, Volvo i Mazdy – jednostki nastawione na moment obrotowy dostępny nisko i praktyczne osiągi bez potrzeby kręcenia silnika.

W tej klasie aut najwięcej zależy od kondycji układu paliwowego, bo to on odpowiada za płynność, rozruch i dynamikę. Przy zakupie lub w trakcie eksploatacji często pojawia się zestaw spraw do sprawdzenia, m.in. jakie są najczęstsze problemy z Peugeotem 307? Bardzo często w tle przewija się temat ciśnienia paliwa, szczelności przewodów oraz stanu osprzętu wtryskowego. Równa praca na zimno, brak szarpnięć przy przyspieszaniu i stabilne obroty to sygnały, że układ wtryskowy trzyma parametry.

Gdy pojawiają się trudniejszy rozruch, wyraźny spadek mocy, falowanie obrotów lub gaśnięcie, warto z tyłu głowy mieć to, jakie są objawy uszkodzonego regulatora ciśnienia paliwa. Typowe są szarpnięcia pod obciążeniem, opóźniona reakcja na gaz oraz nierówna praca na biegu jałowym – zwłaszcza wtedy, gdy ciśnienie na listwie waha się zamiast trzymać wartość zadaną. Właśnie dlatego w diagnostyce pada też konkret: gdzie znajduje się regulator ciśnienia paliwa w Peugeocie 307?. Najczęściej jest on zintegrowany z elementem układu wysokiego ciśnienia (w zależności od wersji osprzętu) i pracuje w bezpośrednim otoczeniu układu wtryskowego, dlatego wymiana na oko bez weryfikacji parametrów bywa kosztowna i niepotrzebna.

Jeśli problem idzie dalej i układ zaczyna pracować na granicy wydolności, dobrze jest umieć rozpoznać jakie są objawy zatartej pompy wtryskowej. W praktyce może to oznaczać narastające trudności z uruchomieniem, wyraźny brak mocy, nierówną pracę oraz ryzyko zanieczyszczeń w układzie paliwowym, które potrafią pociągnąć za sobą kolejne elementy. Tu liczy się szybka reakcja, bo im wcześniej zatrzymany problem, tym łatwiej utrzymać koszty w ryzach.

Peugeot 307 1.6 HDi 80 kW, podobnie jak diesle Forda, Citroëna, Volvo i Mazdy, odwdzięcza się ekonomią i komfortem, gdy ciśnienie paliwa jest stabilne, a osprzęt wtryskowy w formie. Dobrze utrzymany układ paliwowy to płynna jazda, pewny rozruch i spokój na co dzień.