Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010042 do Peugeot 206, 1.4 HDi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Gdy w grę wchodzi układ wtryskowy, liczy się precyzja – dlatego pracujemy w standardzie, który da się zmierzyć i potwierdzić. W Pawlik Diesel Service dostajesz nie tylko pompę, ale pewny proces: regenerację, testy i przygotowanie do pracy dokładnie pod wymagania Common Rail.

Dlaczego klienci wybierają właśnie nas?

• Weryfikacja po numerach, nie po domysłach – dobieramy pompę po VIN / numerze z pompy / kodzie silnika, żeby uniknąć nietrafionych zakupów.
• Pełna ścieżka zakupu w jednym miejscu – regeneracja, pompa na wymianę albo nowa: od razu porównasz opcje i wybierzesz najlepszą.
• Kontrola jakości po regeneracji – każda pompa przechodzi testy i kalibrację na Bosch EPS 708, zanim trafi do Ciebie z powrotem.
• 2 lata gwarancji – jasno i konkretnie, jak przy nowej pompie.
• Techniczne doradztwo przez telefon – najszybciej ustalimy zgodność i dostępność, a Ty masz decyzję podjętą podczas jednej rozmowy.
• Bardzo dobra cena – uczciwy koszt przy zachowaniu jakości i powtarzalnych parametrów pracy.

Peugeot 206 – zastosowanie pompy Bosch 0445010042

Peugeot 206 Hatchback (2A/C)

• 1.4 HDi – 50 kW – 09.2002 – 02.2007;
• 1.4 HDi eco - 50 kW – 09.2001 – 04.2009.

Peugeot 206 SW (2E/K)

• 1.4 HDi – 50 kW – 07.2002 – 02.2007.

Peugeot 206 Van

• 1.4 HDi – 50 kW – 09.2001 – 03.2009.

Gdzie jeszcze była montowana ta pompa?

Peugeot - inne modele

• Peugeot 1007 – 50 kW, 1.4 HDi
• Peugeot 207 – 50 kW, 1.4 HDi
• Peugeot 307 – 50 kW, 1.4 HDi

Citroën

• Citroen C2 – 50 kW, 1.4 HDi
• Citroen C3 – 50 kW, 1.4 HDi
• Citroen Xsara – 50 kW, 1.4 HDi

Numery pompy – zamienniki i OE dla 0445010042

Numery Bosch spotykane zamiennie:

• 0445010042;
• 0 986 437 309.

Numery OE (PSA):

• 1920EC;
• 96373173;
• 96376359;
• 9637317380.

Regeneracja pompy 0445010042 – opłacalna decyzja w standardzie Bosch

• Fabryczne parametry potwierdzone pomiarem – po regeneracji pompa jest kalibrowana i testowana na Bosch EPS 708, a nie sprawdzana w ciemno.
• Jakość jak nowa, koszt niższy – regeneracja pozwala uzyskać pełnowartościową pompę bez wydatku jak za nową sztukę.
• Gwarancja 24 miesiące – masz 2 lata spokoju i jasne warunki.
• Szybsza i rozsądniejsza alternatywa – zamiast szukać niepewnych używek, dostajesz pompę po procesie, który da się zweryfikować.

Wtryskiwacze do Peugeot 206 1.4 HDi – mamy i dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do układu PSA 1.4 HDi współpracującego z tą pompą.

Numery Bosch wtryskiwaczy:

• 0445110135;
• 0445110075, 0986435085.

Numery OE tych wtryskiwaczy:

• 9648786280, 96487862, 1980A9, 1980CY.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy po numerze z korpusu bądź numerze VIN tak, żeby wszystko pasowało od razu i bez kosztownych pomyłek.

Peugeot 206 1.4 HDi 50 kW oraz diesle Citroëna – oszczędny zakup, gdy zasilanie paliwem jest pod kontrolą

Peugeot 206 1.4 HDi 50 kW (ok. 68 KM) to sprawdzony sposób na niskie spalanie i proste, miejskie auto, które potrafi długo służyć przy rozsądnej obsłudze. Podobną drogą idzie Citroën z silnikami HDi – wspólna technologia common rail oznacza ekonomię, ale też wymaga dopilnowania zasilania paliwem i podstaw elektryki. W praktyce to właśnie drobiazgi, takie jak bezpiecznik, przekaźnik czy wiązka, potrafią zatrzymać auto szybciej niż duża awaria.

Zdarza się sytuacja, w której 206 kręci, ale nie podejmuje pracy, dlatego który bezpiecznik jest od pompy paliwa w Peugeot 206? Odpowiedź zależy od rocznika i wersji skrzynki bezpieczników, więc najrozsądniej sprawdzić opis na pokrywie skrzynki lub w instrukcji przypisanej do konkretnej odmiany. Taka weryfikacja trwa chwilę, a pozwala uniknąć wymiany części na ślepo.

Równie ważna jest wiedza o tym, jak stwierdzić czy bezpiecznik pompy paliwa jest uszkodzony. Najprościej ocenić go wzrokowo (przerwany mostek), a pewniej – miernikiem, sprawdzając ciągłość i obecność zasilania. Gdy bezpiecznik jest sprawny, kolejnym krokiem jest kontrola przekaźnika oraz napięcia na złączu pompy, bo problem bywa w instalacji lub złączach, szczególnie w autach z przebiegiem.

W diagnostyce pomaga elektronika - czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Często pojawią się błędy ciśnienia paliwa lub brak oczekiwanych parametrów na listwie, jednak sterownik nie zawsze wskaże jednoznacznie samą pompę – pokaże raczej skutek. Dlatego najlepszy efekt daje połączenie odczytu błędów z pomiarami: napięcie zasilania, parametry ciśnienia, zachowanie podczas rozruchu i pod obciążeniem.

W kontekście kosztów utrzymania pojawia się też praktyczne spojrzenie: jaki jest najczęstszy problem z Peugeotem 206? W używanych egzemplarzach najwięcej zamieszania robią drobne usterki elektryczne, elementy eksploatacyjne oraz zaniedbania serwisowe, które kumulują się w objawach typu trudniejszy rozruch czy nierówna praca. Dobra wiadomość jest taka, że wiele z nich da się wychwycić przed zakupem prostą diagnostyką i kontrolą zasilania paliwem.

Peugeot 206 1.4 HDi i diesle Citroëna mogą być bardzo opłacalne, jeśli wybierze się egzemplarz z zadbanym układem paliwowym i sprawdzoną elektryką. To właśnie ta kombinacja daje pewny start, równą pracę i oszczędność, która ma sens każdego dnia.