Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010099 do Nissan Primastar, 2.0 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twoje auto traci moc, ciężko odpala, faluje na obrotach lub pojawiają się błędy ciśnienia paliwa – nie kupuj podzespołów w ciemno. W Pawlik Diesel Service robimy to tak, jak powinno się robić w układach Common Rail: test, parametry, pewny wynik.

Regenerujemy pompę Bosch CP3 0445010099 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i dajemy na usługę 2-letnią gwarancję. Do tego oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić fabrycznie nową (również w bardzo dobrych cenach).

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po numerach z części lub po VIN i dobierzemy najlepszą opcję.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010099 – Nissan Primastar

Nissan Primastar 2.0 dCi (M9R)

• 2.0 dCi 90 KM (66 kW) – 2003–2014;
• 2.0 dCi 114–115 KM (84–85 kW) – 2003–2014.

Gdzie jeszcze zastosowanie ma ta pompa?

Opel

• Vivaro – 66 – 84 kW, 2.0 CDTI.

Renault

• Espace IV - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Grand Scénic II - 110 kW, 2.0 dCi;
• Laguna II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna III - 96 - 110 kW, 2.0 dCi;
• Mégane II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Scénic II - 110 kW, 2.0 dCi;
• Trafic II (X83) - 66 - 84 kW, 2.0 dCi;
• Vel Satis - 110 - 127 kW, 2.0 dCi.

Mitsubishi

• L200 - 100 kW, 2.5 DI-D 4WD.

Numery pompy: zamienniki, OE

Numery Bosch:

• 0445010099.

Numery OE:

• 1670000Q0K;
• 1670000Q1A;
• 93161630;
• 8200340063;
• 8200409390;
• 8200546112;
• 8200564112;
• 8200680077;
• 8200803375.

Regeneracja pompy wtryskowej - czy naprawdę się opłaca?

• Pompa jest diagnozowana i ustawiana na Bosch EPS 708, a jej praca weryfikowana w warunkach testowych.
• Wymieniamy elementy zużyte i przywracamy prawidłowe parametry ciśnienia oraz wydatku.
• Po regeneracji pompa przechodzi kontrolę na stole probierczym, żeby nie było loterii po montażu.
• Regeneracja to rozsądniejszy ekonomicznie wybór niż nowa pompa: koszt jest niższy, a jakość i parametry mogą odpowiadać nowej, jeśli układ paliwowy jest czysty i poprawnie zmontowany.

Wtryskiwacze do Nissan Primastar – mamy i dobieramy 

Oprócz pomp Bosch CP3 0445010099 oferujemy także wtryskiwacze Common Rail pasujące do Nissan Primastar 2.0 dCi. Dzięki temu możesz zregenerować układ paliwowy kompleksowo – pompa + właściwe wtryski, bez ryzyka niedopasowania i bez zbędnych przestojów.

• Najczęściej stosowany numer wtryskiwacza Bosch: 0445115022;

• Numery OE wtryskiwaczy:

  • 1660000Q0A, 1660000Q0B, 1660000Q0C, 1660000Q0D, 1660000Q0E, 1660000Q0J;
  • 8200680958, 8200728944, 8200734214, 8200862336, 8200971299;
  • 93169121, 93863305.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika, żeby wszystko pasowało i pracowało równo od pierwszego uruchomienia.

Nissan Primastar 2.0 dCi 66–85 kW i diesle Renault, Opla oraz Mitsubishi: praca bez przestojów zaczyna się od paliwa

Nissan Primastar 2.0 dCi 66–85 kW ma jedno zadanie: jeździć regularnie, wozić ładunek i utrzymywać koszty w ryzach. Podobnie diesle Renault, Opla i Mitsubishi – te auta są wybierane wtedy, gdy liczy się ekonomia na trasie i przewidywalna praca pod obciążeniem. Żeby tak było, układ paliwowy musi działać bez zarzutu, bo od niego zależy rozruch, moc i spalanie.

Gdzie znajduje się pompa paliwa w Nissanie Primastar? Budzi to ciekawość wśród właścicieli, ponieważ szybki dostęp ułatwia kontrolę i skraca czas serwisu. Równie ważne jest to, jak sprawdzić pompę paliwa w Nissanie, zanim problem urośnie do poziomu, który unieruchomi auto. Najlepszą drogą jest diagnostyka parametrów ciśnienia, sprawdzenie zasilania, ocena szczelności przewodów i filtracji paliwa – to pozwala szybko zawęzić źródło spadku osiągów.

Sygnały ostrzegawcze potrafią być jednoznaczne, jeśli wie się, na co patrzeć. Warto zapamiętać, jakie objawy daje zepsuta pompa paliwa: dłuższe kręcenie przy odpalaniu, chwilowe przerywanie pod obciążeniem, szarpanie przy przyspieszaniu, spadek mocy i wyraźnie wyższe spalanie. Zlekceważone symptomy często prowadzą do sytuacji, w której auto traci płynność jazdy wtedy, gdy najbardziej jest potrzebne – w trasie albo w pracy na czas.

Planowanie kosztów zaczyna się od trwałości, dlatego liczy się też to, jak długo wytrzymuje pompa paliwa w Nissanie. Najdłużej działa wtedy, gdy paliwo jest dobrej jakości, filtr paliwa wymieniany na czas, a bak nie jest regularnie dojeżdżany do minimalnego poziomu. Proste nawyki potrafią realnie wydłużyć życie pompy i wtrysku, co w aucie użytkowym oznacza mniej nieplanowanych przestojów.

Primastar 2.0 dCi, a także diesle Renault, Opla i Mitsubishi mogą pracować stabilnie i oszczędnie przez długi czas. Wystarczy zadbać o podstawy: serwis filtrów, kontrolę układu paliwowego i szybką reakcję na pierwsze oznaki spadku ciśnienia – bo w praktyce to właśnie paliwo i jego podawanie decydują, czy auto zarabia, czy stoi.