Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010033 do Renault Vel Satis 2.2 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z pompą Common Rail w dieslu? U nas dostajesz rozwiązanie pewne technicznie i opłacalne cenowo – z parametrami potwierdzonymi na stanowisku pomiarowym.

• Regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail (Bosch) i sprzedajemy: regenerowane / na wymianę / nowe.
• Regeneracja pompy Bosch CP3 0445010033 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708.
  
• 2 lata gwarancji na usługę - jak przy nowej pompie.
  
• Bardzo dobra cena – porównaj koszt regeneracji do zakupu nowej.

Zadzwoń – w kilka minut dobierzemy właściwą pompę po numerach i unikniesz kosztownej pomyłki przy zakupie.

Renault Vel Satis – gdzie była montowana pompa Bosch 0445010033?

Renault Vel Satis 2.2 dCi 16V (G9T, 2188 cm³) – 110 kW (150 KM); roczniki: 2002-2006.

Zastosowanie pompy w innych modelach samochodów

Nissan

• Interstar – 66 – 88 kW, 2.2/2.5 dCi
• Primastar – 84 – 99 kW, 2.5 dCi

Opel

• Movano – 66 – 84 kW, 2.2 / 2.5 DTi
• Vivaro – 84 – 99 kW, 2.5 CDTI / DTI

Renault

• Renault AvantIME - 110 kW, 2.2 dCi
• Renault Espace IV – 110 kW, 2.2 dCi
• Renault Laguna II – 102 – 110 kW, 2.2 dCi
• Traffic III – 99 kW, 2.5 dCi
• Master II- 66 – 84 kW, 2.2 / 2.5 dCi
  

Numery pompy 0445010033 – OE i zamienne

Numery OE:

• 8200017377,
• 8200041766,
• 8200041786,
• 8200170377,
• 8200457039,
• 8200586851,
• 8200613055,
• 7711368703,
• 1670000Q0D,
• 1670000Q0F,
• 93189903, 4417118.

Numery zamienne producenta:

• 0445010033, 0986437302.

Regeneracja Bosch CP3 0445010033 – wybór, który się opłaca i działa jak trzeba

• Płacisz mniej niż za nową, a dostajesz pompę z parametrami ustawionymi i potwierdzonymi pomiarem – bez ryzyka czy zadziała.
• Nie kupujesz w ciemno: regeneracja to proces z kontrolą na Bosch EPS 708, dzięki czemu wiesz, co masz w aucie po montażu.
• Zachowujesz właściwe dopasowanie do auta – regenerowana pompa jest przygotowana pod realną specyfikację pracy, a nie uniwersalnie.
• Masz spokój na długo – dajemy 2-letnią gwarancję, bo stoimy za jakością wykonania.
• Szybciej wracasz na drogę: zamiast szukać drogiej nowej pompy, wybierasz rozsądną i sprawdzoną drogę naprawy.
• To realna oszczędność bez kompromisu – idealne rozwiązanie, gdy liczy się budżet, ale nie chcesz ryzykować awarii.

Wtryskiwacze do Vel Satis 2.2 dCi – posiadamy w naszej ofercie

Dla 2.2 dCi (G9T) najczęściej spotykany jest wtryskiwacz Bosch 0445110084 z numerami OE Renault:

• 8200084534;
• 8200936736, 8201043626, 8201408747.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika, żeby uniknąć problemów z odpalaniem i nierówną pracą po montażu.

Renault Vel Satis 2.2 dCi (83–110 kW) oraz diesle Opla i Nissana – komfort, który zaczyna się od sprawnej dawki paliwa

Renault Vel Satis 2.2 dCi to nietuzinkowy wybór: przestronne wnętrze i świetne wyciszenie. W zakresie 83–110 kW (ok. 113–150 KM) ten diesel potrafi jechać pewnie i elastycznie, o ile układ wtryskowy pracuje równo. Podobnie Opel i Nissan z silnikami wysokoprężnymi potrafią być bardzo opłacalne, ale warunek jest jeden: zasilanie paliwem musi trzymać parametry, a sterowanie dawką nie może „pływać”.

Właśnie dlatego przed zakupem coraz częściej liczy się wiedza o tym, jakie objawy daje uszkodzony zawór na pompie, bo drobny element potrafi zepsuć cały komfort użytkowania. Typowe sygnały to nierówne obroty, słabsza reakcja na gaz, dłuższy rozruch, chwilowe spadki mocy i błędy ciśnienia na listwie common rail. Gdy auto raz jedzie poprawnie, a innym razem sprawia wrażenie „przyduszonego”, często winny jest zawór sterujący dawkowaniem, który nie utrzymuje stabilnego przepływu.

Kolejny krok to praktyka: jak sprawdzić zawór dawki paliwa bez zgadywania i bez wymiany na chybił-trafił? Najlepszy efekt daje diagnostyka parametrów rzeczywistych (ciśnienie zadane vs. rzeczywiste), testy elementów wykonawczych oraz kontrola instalacji i złączy – czasem problemem jest nie sama część, ale zasilanie, oporność wiązki lub zabrudzenia w układzie. To szybka droga do decyzji, czy wystarczy czyszczenie i kalibracja, czy potrzebna jest regeneracja pompy lub wymiana zaworu na sprawdzony.

Jak zwiększyć dawkę paliwa na pompie wtryskowej? W autach takich jak Vel Satis, Opel czy Nissan ważniejsze jest przywrócenie fabrycznej precyzji, a nie sztuczne podkręcanie. Zwiększanie dawki bez kontroli ciśnienia, wtrysków i temperatur potrafi skończyć się dymieniem, wzrostem spalania oraz obciążeniem turbiny. Zysk pojawia się wtedy, gdy układ jest szczelny, filtr paliwa świeży, a pompa i zawór pracują w zakresie przewidzianym przez producenta.

Na koniec zostaje kwestia elektroniki: czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Często pokaże trop w postaci odchyleń ciśnienia lub błędów sterowania, ale nie zawsze wskaże jednoznacznie, że winna awarii jest pompa. Dlatego opłacalny zakup to ten, który przejdzie pomiar parametrów pod obciążeniem, test rozruchu na zimno i weryfikację układu paliwowego od zbiornika po listwę.

Vel Satis 2.2 dCi daje wyjątkowy komfort za rozsądne pieniądze, a diesle Opla i Nissana potrafią odwdzięczyć się ekonomią. Najlepszy efekt zapewnia egzemplarz z potwierdzoną obsługą i sprawnym sterowaniem dawką – wtedy diesel pokazuje swoje mocne strony bez niespodzianek.