Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010099 do Renault Trafic II (X83), 2.0 dCi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w pompach wtryskowych Common Rail Bosch i obsługujemy temat kompleksowo – od weryfikacji po gotową pompę do montażu. Model Bosch CP3 0445010099 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu przywracamy prawidłowe parametry pracy i mamy pewność efektu po zakończeniu usługi.

Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, bardzo korzystną cenę regeneracji oraz możliwość wyboru: regeneracja Twojej pompy, szybka wymiana na już zregenerowaną lub zakup fabrycznie nowej – wszystko w naprawdę dobrych cenach.

Najlepiej zadzwoń i podaj numer pompy/OE lub VIN, a od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najkorzystniejsze rozwiązanie.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010099 – Renault Trafic II (X83)

Renault Trafic II (X83) 2.0 dCi (rodzina M9R / Common Rail)

• Nadwozia:
  • Furgon (Box/Van);
  • Autobus/Bus (JL);
  • Podwozie / Platforma (EL).
• Silniki, moce oraz roczniki:
  • 2.0 dCi 90 KM (66 kW) – 2001–2014; 
  • 2.0 dCi 114 KM (84 kW) – 2001–2014.

Gdzie jeszcze znajduje się ta pompa?

Renault

• Espace IV - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Grand Scénic II - 110 kW – 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna II - 110 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Laguna III - 96 - 127 kW, 2.0 dCi;
• Mégane II – 110 kW, 2.0 dCi;
• Scénic II - 110 kW, 2.0 dCi;
• Vel Satis - 110 - 127 kW, 2.0 dCi.

Nissan

• Primastar - 66 – 84 kW, 2.0 dCi.

Mitsubishi

• L200 - 100 kW, 2.5 DI-D 4WD.

Opel

• Vivaro – 66 – 84 kW, 2.0 CDTI.

Numery pompy 0445010099 – zamienne oraz numery OE

Bosch:

• 0445010099;
• 0928400635.

OE (Renault):

• 8000409390;
• 8200340063;
• 8200409390;
• 8200546112;
• 8200564112;
• 8200680077;
• 8200803375.

Dlaczego regeneracja to lepsza opcja niż kupno nowej?

• Koszt jest niższy niż nowa pompa, a dobrze wykonana regeneracja daje jakość pracy porównywalną do nowej.
• Pompa po usłudze jest zweryfikowana na Bosch EPS 708, więc nie kupujesz w ciemno.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji, co realnie zabezpiecza zakup.

Wtryskiwacze do Renault Trafic II 2.0 dCi – posiadamy i dobieramy pod pompę

Mamy również wtryskiwacze Common Rail do Trafic II 2.0 dCi, dzięki czemu możesz skompletować układ paliwowy jako zestaw pompa + pasujące wtryski.

• Najczęściej spotykany numer wtryskiwacza Bosch: 0445115022;
• Numery OE wtryskiwaczy:
  • 1660000Q0A;
  • 8200409395, 8200506550, 8200804554.

Zadzwoń – sprawdzimy numery pompy i OE, a wtryskiwacze dobierzemy tak, żeby wszystko było zgodne przed zakupem i pasowało bez przeróbek.

Renault Trafic II (X83) 2.0 dCi 66–84 kW: diesel, który ma pracować bez przestojów – plus Nissan, Mitsubishi i Opel

Renault Trafic II (X83) z silnikiem 2.0 dCi 66–84 kW to wybór dla osób i firm, które potrzebują auta gotowego do codziennej roboty: przewozu, tras i jazdy z ładunkiem. W tej klasie liczy się spokojny moment obrotowy, przewidywalne spalanie i pewny rozruch o każdej porze. Nic dziwnego, że kupujących ciekawi to, jaki jest najlepszy silnik w Renault Trafic II – w praktyce najbardziej opłaca się ten, który ma sprawny wtrysk i jest utrzymany serwisowo, a 2.0 dCi w dobrze zadbanej konfiguracji potrafi zapewnić stabilną eksploatację.

Podobną rolę spełniają diesle Nissana, Opla i Mitsubishi. Tam także kluczowa jest powtarzalność: auto ma odpalać bez problemów, trzymać moc pod obciążeniem i nie zaskakiwać skokami spalania. Wspólnym mianownikiem jest układ paliwowy, a szczególnie pompa wtryskowa, która odpowiada za ciśnienie i równą pracę silnika.

Warto znać sygnały ostrzegawcze - jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Zwykle zaczyna się od drobiazgów: dłuższe kręcenie przy odpalaniu, chwilowe dziury podczas przyspieszania, szarpnięcia pod obciążeniem, spadek mocy i wyraźny wzrost spalania. Szybka reakcja to mniejsze ryzyko unieruchomienia auta w środku pracy.

Gdy w grę wchodzi serwis, liczy się konkret: jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej i co obejmuje usługa? Najkorzystniej wypada rozwiązanie, które realnie przywraca parametry i kończy się testem – wtedy Trafic, a także diesel w Nissanie, Oplu czy Mitsubishi wracają do stabilnej pracy bez półśrodków.

Dla planowania budżetu ważne jest też to, jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa. Najdłużej pracuje przy dobrej filtracji paliwa, terminowych wymianach i unikaniu jazdy na bardzo niskim poziomie paliwa w baku. Gdy te podstawy są dopilnowane, Trafic II 2.0 dCi 66–84 kW potrafi być narzędziem, które zarabia bez przestojów – dokładnie tak, jak powinno.