Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020046 do Citroën Jumper III, 3.0 HDi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz mieć temat załatwiony raz, a porządnie – w Bosch Diesel Service robimy to tak, jak powinno się robić układy Common Rail: na stole probierczym, z kontrolą parametrów i odpowiedzialnością za wynik. Pompa Bosch CP3 0445020046 to częsty wybór w dostawczakach 3.0 – u nas masz pewność, że po regeneracji pracuje jak należy.

Dlaczego klienci wybierają właśnie nas?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – liczą się pomiary i korekty, nie domysły.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena – uczciwie, bez naciągania na niepotrzebne koszty.
• 3 wygodne opcje:
  • regenerujesz swoją pompę,
  • wymieniasz swoją na już zregenerowaną,
  • kupujesz fabrycznie nową – również w korzystnej cenie.

Najlepiej zadzwoń – po numerach części od razu potwierdzimy zgodność i podamy konkretną wycenę.

Zastosowanie pompy 0445020046 w Citroën Jumper III 

• silnik: 3.0 HDi;
• moc: 116 kW (160 KM);
• roczniki: 2006 - 2014.

Inne marki i modele, w których zastosowanie ma ta pompa

Fiat

• Ducato 250 – 115 – 116 kW, 3.0 Multijet.
  

IVECO

• Daily IV – 100 – 130 kW, 3.0 D;
• Massif – 107 – 130 kW, 3.0 HPI/HPT.

Peugeot

Boxer – 115 – 116 kW, 3.0 HDi.

Hyundai

HD78 – 114 kW, 3.0 D4CC.

Numery OE i zamienniki pompy Bosch 0445020046

• 1920NA;
• 1921L5;
• 504095664;
• 2995504;
• 440046;
• 500061264;
• 0986437321;
• CRCP3S3R752089S;
• DTX4013.

Czy regeneracja na Bosch EPS 708 to dobry wybór?

• Precyzyjne testy i regulacja na stanowisku – regeneracja kończy się dopiero, gdy parametry są w normie, a nie gdy część wygląda dobrze.
• Powtarzalność i kontrola – EPS 708 pozwala wychwycić odchyłki, których nie da się rzetelnie ocenić „na samochodzie”.
• Realna oszczędność – regeneracja jest wyraźnie tańsza niż nowa pompa, a dobrze wykonana daje jakość jak w pompie nowej.
• Bezpieczny zakup – jeśli wolisz, możesz wybrać wymianę na zregenerowaną albo fabrycznie nową – zawsze w korzystnej cenie.

Wtryskiwacze do Jumpera III 3.0 – mamy dostępne 

Dla tej rodziny 3.0 (Jumper/Boxer/Ducato/Iveco) często występuje wtryskiwacz Bosch 0445110248, a w katalogach OE spotyka się m.in.:

• 1984G8;
• 0000504088823;
• 504088823.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i konkretnej wersji 3.0 po numerach OE/VIN, żeby wszystko pasowało od pierwszego montażu.

Citroën Jumper III – diesel 3.0 HDi 116 kW i Fiat, Peugeot, Hyundai, Iveco - sprawdzona baza do pracy

Citroën Jumper III z silnikiem 3.0 HDi 116 kW to dostawczak, który dobrze wpisuje się w zadania wymagające momentu obrotowego i pewnego zapasu mocy pod obciążeniem. Bliskie pokrewieństwo konstrukcyjne z modelami Fiat i Peugeot ułatwia dobór zabudów oraz utrzymanie spójnej eksploatacji we flocie. Z kolei Hyundai i Iveco wybierane są tam, gdzie liczy się dopasowanie auta do specyfiki zleceń – od tras lokalnych po intensywną pracę w cyklu wielozmianowym. Niezależnie od logo na masce, w dieslu o wyniku decydują szczegóły: układ paliwowy Common Rail, jakość filtracji i regularność serwisu.

W codziennych przebiegach najwięcej „robi” pompa wysokiego ciśnienia, bo to ona buduje parametry potrzebne do precyzyjnego wtrysku. Nic dziwnego, że firmy często chcą wiedzieć, ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji, zanim zdecydują się na wariant odnowiony zamiast nowego. Trwałość po regeneracji zależy przede wszystkim od jakości wykonania, wymienionych elementów, czystości układu oraz tego, czy po montażu układ został dokładnie przepłukany i zabezpieczony przed opiłkami.

Równie praktyczne jest pytanie o koszty diagnostyki: ile kosztuje sprawdzenie pompy wysokiego ciśnienia? Cena weryfikacji zwykle wynika z zakresu testów – od podstawowego pomiaru parametrów po pełne badanie na stanowisku, które pozwala ocenić wydajność, szczelność i zachowanie zaworów regulacyjnych. Taki sprawdzian potrafi oszczędzić długiego szukania przyczyny spadków mocy, dymienia czy trudniejszego rozruchu.

Gdy problem rzeczywiście dotyczy pompy, kluczowe jest zrozumienie źródła awarii. Co jest przyczyną awarii pompy wysokiego ciśnienia w autach pracujących intensywnie? Najczęściej winne są zanieczyszczenia w paliwie, woda, zaniedbane filtry, zasysanie brudu przy jeździe na rezerwie oraz opiłki, które krążą w układzie i uszkadzają precyzyjne elementy. Dlatego przy naprawie liczy się nie tylko sama pompa, ale też kontrola wtryskiwaczy, przewodów i zbiornika.

Warto też zwrócić uwagę na element odpowiedzialny za stabilizację parametrów pracy. Jakie są objawy awarii zaworu ciśnienia pompy wtryskowej? Typowe sygnały to falowanie obrotów, szarpanie pod obciążeniem, nierówne przyspieszanie, spadki mocy oraz problemy z utrzymaniem stałego ciśnienia paliwa, co może skutkować trybem awaryjnym. Szybka reakcja oznacza krótszy przestój i mniejsze ryzyko „rozsypania” kosztów na kolejne podzespoły.

Jeśli celem jest ciągłość pracy, Citroën Jumper III 3.0 HDi 116 kW oraz rozwiązania Fiat, Peugeot, Hyundai i Iveco odwdzięczają się tym, czego oczekuje biznes: powtarzalnością, zapasem siły i gotowością do następnego zlecenia – pod warunkiem, że układ paliwowy jest traktowany priorytetowo.