Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020043 do Volkswagen Delivery 8.160 / 9.160 / 10.160, 3.8 ISF - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W układzie Common Rail nie ma miejsca na przypadek. Dlatego u nas liczy się jedno: parametry potwierdzone na stanowisku Bosch EPS 708 i rozwiązanie dopasowane do Twojego tempa pracy. Jeśli potrzebujesz pompy 0445020043 do VW Delivery – zrobimy to szybko, technicznie i w uczciwej cenie.

Najlepiej zadzwoń – po numerach części potwierdzimy zgodność i od razu podamy konkretną wycenę.

Zastosowanie pompy 0445020043 – VW Delivery 160

• Volkswagen Delivery 8.160 – ISF 3.8, 119 kW (160 KM); roczniki: do 2017-01;
• Volkswagen Delivery 9.160 – ISF 3.8, 119 kW (160 KM);
• Volkswagen Delivery 10.160 – ISF 3.8, 119 kW (160 KM); roczniki: do 2019-06.

Inne VW Delivery, w których spotyka się tę pompę

• Volkswagen Delivery 5.150 – 112 kW, Cummins ISF 150 (3.8).

Numery OE i zamienniki dla tej pompy

• 2P0130105B;
• 0445020122;
• 0986437310;
• 5256607 / 5256607NX, 3975701, 4941066, 4988593;
• 00005040, 6754711012, 6754721012.

Dlaczego u nas regeneracja pompy ma sens?

• Regenerujemy pompę Common Rail Bosch CP3 0445020043 na Bosch EPS 708 – to nie sucha naprawa, tylko sprawdzenie i ustawienie parametrów na stole.
• Dostajesz 2 lata gwarancji na usługę - bez limitu kilometrów.
• Otrzymujesz bardzo dobrą cenę regeneracji – bez skrótów i bez ryzyka.
• Pracujemy na co dzień w temacie pomp i układów CR Bosch – to nasza specjalizacja, nie dodatek.

Regeneracja jest bardziej opłacalna niż zakup nowej pompy, bo koszt jest niższy, a parametry po regeneracji są jak w nowym podzespole.

Wtryskiwacze do VW Delivery 8.160 / 9.160 / 10.160 – mamy na miejscu

Dla silnika ISF 3.8 często występuje:

• Bosch: 0445120297;
• VW OE: 2P0130201A / Cummins OE: 5264272.

Zamiast zgadywać po opisach – zadzwoń, a dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji układu, tak żeby wszystko zagrało od pierwszego montażu.

Volkswagen Delivery 8.160 / 9.160 / 10.160 3.8 ISF 119 kW – trzy warianty, jedna mocna baza transportowa

Volkswagen Delivery 8.160, 9.160 i 10.160 to modele przygotowane do zadań, w których liczą się ładowność, powtarzalność kursów oraz sprawne manewrowanie w przestrzeni miejskiej. Wspólnym mianownikiem tych wersji jest jednostka 3.8 ISF o mocy 119 kW (160 KM) – silnik wysokoprężny nastawiony na moment obrotowy, stabilną pracę pod obciążeniem i długie przebiegi. Taka charakterystyka ułatwia realizację codziennych tras z częstymi postojami, ruszaniem spod rampy i krótkimi odcinkami między punktami.

W tej klasie ogromne znaczenie ma układ Common Rail, bo odpowiada za precyzję dawkowania paliwa i równą pracę silnika. Gdy pojawiają się wahania obrotów, spadki mocy albo wydłużony rozruch, warto podejść do sprawy metodycznie: czy istnieje test, który pozwala sprawdzić czy pompa paliwa jest uszkodzona? Najczęściej zaczyna się od pomiaru ciśnienia, diagnostyki parametrów pracy, oceny filtra paliwa i kontroli, czy w obiegu nie ma zanieczyszczeń, które mogłyby obniżać wydajność układu.

Jeżeli zapada decyzja o wymianie elementów zasilania, kluczowa jest prawidłowa procedura uruchomienia. Często pojawia się wtedy wątpliwość: czy po wymianie pompy paliwa trzeba odpowietrzyć? Tak, bo nawet niewielka ilość powietrza w przewodach potrafi utrudniać rozruch i powodować nierówną pracę. Dlatego praktyczna wiedza o tym, jak usunąć powietrze z pompy paliwowej realnie skraca czas postoju: liczy się właściwe napełnienie układu, szczelność połączeń oraz doprowadzenie paliwa do filtra i dalej bez zasysania lewego powietrza.

W silniku 3.8 ISF ważna jest także część wysokociśnieniowa – po serwisie warto wiedzieć, jak odpowietrzyć pompę wysokiego ciśnienia, aby ciśnienie budowało się szybko i stabilnie, bez niepotrzebnego przeciążania podzespołów przy pierwszym uruchomieniu. Dobrze przygotowany start po naprawie oznacza szybszy powrót auta do pracy i większą przewidywalność kosztów.

Volkswagen Delivery 8.160/9.160/10.160 to solidny fundament floty: elastyczny napęd, praktyczna ergonomia i możliwość dopasowania zabudowy do konkretnego profilu przewozów. Jeśli celem jest sprawny transport i minimalizacja przestojów, te modele dają narzędzia, by dowozić zlecenia bez zbędnych przerw.