Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020027 do Mitsubishi Fuso Canter FG, 4M50 (T4) - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch w sposób, który daje pewny montaż i przewidywalną pracę układu paliwowego. Pompa Bosch CP3 0445020027 jest regenerowana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość wyboru: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną lub zakup fabrycznie nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Najlepiej zadzwoń – po numerze pompy i danych auta od razu potwierdzimy zgodność i dobierzemy najwygodniejszy wariant.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020027 w Mitsubishi Fuso Canter FG

• silnik: 4M50 (4.9 l / 4899 cm³);
• moc: 110 kW.

Inne Mitsubishi z tą pompą

• Mitsubishi Fuso Canter FE82DG – 103 kW, 4M50 (T3);
• Mitsubishi Fuso Canter FE83DGN – 118 kW, 4M50 (T4);
• Mitsubishi Fuso Canter FE83 – 132 kW, 4M50 (T5).

Numery pompy 0445020027 – zamienniki i numery OE

• 0445020027;
• ME193334;
• ME192242;
• 107723-0022.

Czy regeneracja pompy 0445020027 w Fuso Canter FG jest dobrym rozwiązaniem?

• Regeneracja pozwala przywrócić parametry pompy na stanowisku Bosch EPS 708, co zmniejsza ryzyko nietrafionej naprawy w aucie użytkowym.
• To rozwiązanie korzystniejsze kosztowo niż zakup nowej pompy, a dobrze wykonana usługa zapewnia parametry pracy zbliżone do nowej.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, co ułatwia podjęcie decyzji i planowanie kosztów eksploatacji.
• Możesz wybrać wariant realizacji pod termin naprawy: regeneracja własnej pompy albo wymiana na już zregenerowaną, aby skrócić przestój.

Wtryskiwacze do Fuso Canter – mamy na miejscu

Posiadamy również wtryskiwacze do tych konfiguracji. Dla tej rodziny zastosowań często spotyka się wtryskiwacz (Bosch) 0445120072, a jako numer OE Fuso pojawia się ME225416.

Zadzwoń – zweryfikujemy numery OE i dopasujemy wtryskiwacze do Twojej pompy 0445020027 tak, żeby zamówienie było zgodne za pierwszym razem.

Mitsubishi Fuso Canter FG 4M50 (T4) 110 kW – diesel, który wspiera firmę w trudnych zadaniach

Mitsubishi Fuso Canter FG z jednostką 4M50 (T4) 110 kW to solidna baza do pracy w terenie, na budowie i w dystrybucji lokalnej, gdy liczy się odporna konstrukcja oraz przewidywalne koszty. Wersja FG dobrze przyjmuje różne zabudowy, a mocny diesel pomaga utrzymać tempo realizacji zleceń nawet wtedy, gdy auto porusza się z ładunkiem i często zmienia warunki pracy.

Wiele firm, wybierając ten model, od razu chce wiedzieć jaki silnik ma Mitsubishi Fuso w tej konfiguracji: 4M50 (T4) o mocy 110 kW to jednostka stworzona do długich przebiegów i regularnej eksploatacji, która najlepiej pokazuje swoje zalety przy stałej obsłudze układu paliwowego i filtracji. To właśnie zasilanie diesla potrafi zadecydować o płynności pracy floty – dlatego warto mieć świadomość, kiedy reagować i jak planować serwis, aby uniknąć kosztownych przestojów.

Gdy pojawiają się objawy spadku mocy lub nierównej pracy, szybko wraca dylemat: czy trzeba wymienić pompę wtryskową, czy można ją zregenerować? W wielu przypadkach regeneracja jest rozsądną drogą, bo pozwala odzyskać parametry bez kosztu zakupu nowego podzespołu, jednak decyzja powinna wynikać z weryfikacji stanu elementu i zakresu uszkodzeń. Właśnie tu pojawia się praktyczna kalkulacja, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – jeśli samochód ma zostać w firmie na dłużej i pracować intensywnie, liczy się nie tylko cena usługi, ale też jakość części, testy po naprawie i realna gwarancja.

Do planowania budżetu dochodzi jeszcze koszt robocizny - ile mechanik bierze za wymianę pompy paliwa? Stawka zależy od dostępu do podzespołu, czasu pracy, zakresu demontażu osprzętu i tego, czy w cenie jest diagnostyka oraz adaptacja po montażu – dlatego najlepiej traktować wycenę jako element całego pakietu serwisowego.

Canter FG 4M50 (T4) 110 kW to wybór dla biznesu, który potrzebuje sprzętu gotowego na codzienne zadania. Dobrze dobrana konfiguracja i rozsądna strategia obsługi układu paliwowego sprawiają, że ten diesel potrafi pracować równo, przewidywalnie i bez niepotrzebnych przestojów.