Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN HOCL 12.260, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W MAN HOCL 12.260 układ paliwowy ma pracować równo i powtarzalnie, bo w autobusie liczy się dostępność i przewidywalny koszt utrzymania. Dlatego regenerację pompy Bosch CP3 0445020034 robimy w standardzie premium: każda pompa przechodzi test i kalibrację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a gdy liczy się czas – możesz u nas wymienić pompę na już zregenerowaną lub kupić fabrycznie nową – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najlepszą opcję: regenerację, wymianę na zregenerowaną lub pompę nową.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN HOCL 12.260 (silniki, moc, roczniki)

MAN HOCL 12.260

• Silnik: D0836 LOH 62 / D0836 LOH 63
• Moc: 191 kW (260 KM)
• Roczniki: 06.2005 – 10.2009

Zastosowanie w innych modelach

• MAN HOCL 14.280 HOCL - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN NL 280 - 206 kW, D0836 LOH 40;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN SÜ 243 - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN SÜ 263 - 191 kW, D0836 LOH 62;
• MAN SÜ 283 - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGL 7.180 / 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Numery pompy 0445020034 – OE / zamienniki / numery równoważne

Numery OE (MAN) spotykane dla tej pompy

• 51111037716
• 51111037763
• 51111037787
•  51111037814

Zamienniki

• 0445020060
• 0445020130
• 0445020203
• 0 986 437 352 / 0986437352

Chcesz mieć pewne parametry Common Rail w HOCL 12.260 i przewidywalny koszt serwisu?

• Regeneracja z weryfikacją na EPS 708 – parametry pompy są potwierdzone pomiarem po kalibracji, a nie tylko deklaracją.
• Rozsądniejszy koszt niż nowa pompa – regeneracja to zwykle wyraźnie niższy wydatek, a jakość po nastawach jest porównywalna z nową.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie w pojeździe liniowym, gdzie przestój kosztuje najwięcej.
• Opcja “na czas” – dostępna wymiana na już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej w dobrej cenie.

Wtryskiwacze do MAN HOCL 12.260 – posiadamy (numery OE)

• OE: 51101006085 / 51.10100-6085
• Numery wtrysku spotykane w tej rodzinie: 0445120147 (0 445 120 147) oraz 0445120098 (0 445 120 098)

Zadzwoń – po numerach OE dobierzemy właściwe wtryski do Twojej wersji HOCL 12.260 i skompletujemy zestaw tak, by montaż był od razu na gotowo, bez nietrafionych części.

MAN HOCL 12.260 (D0836, 191 kW) – diesel, który zarabia w codziennej eksploatacji

MAN HOCL 12.260 z silnikiem MAN D0836 o mocy 191 kW (260 KM) to konfiguracja nastawiona na pracę w cyklu miejskim i zadania specjalistyczne, gdzie liczy się równy uciąg, szybka reakcja na obciążenie oraz przewidywalne utrzymanie. Ten diesel dobrze odnajduje się przy częstych ruszeniach, krótkich odcinkach i pracy z zabudową, a przy tym utrzymuje stabilną charakterystykę w szerokim zakresie obrotów. To przekłada się na płynne przyspieszanie z ładunkiem, spokojne utrzymanie prędkości i pewną rezerwę mocy wtedy, gdy warunki robią się trudniejsze.

W nowoczesnych jednostkach kluczową rolę gra układ Common Rail, dlatego w planowaniu kosztów często pojawia się ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, zwłaszcza gdy pojawiają się objawy spadku dynamiki lub nierównej pracy. W takich sytuacjach warto patrzeć na rozwiązania, które skracają przestój i pozwalają zachować sprawność całego układu, bo czas postoju generuje realne straty. Stąd kolejne zagadnienie: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – w wielu przypadkach regeneracja bywa rozsądną alternatywą wobec zakupu nowej części, pod warunkiem że odbywa się na odpowiednim zapleczu i z kontrolą parametrów.

W praktyce często pada też wprost czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować, ponieważ to właśnie ona odpowiada za budowę ciśnienia paliwa i stabilne dawkowanie. Gdy zależy na szybkim powrocie do pracy, wariant regenerowany potrafi być optymalny: utrzymuje dostępność części, pozwala ograniczyć koszt i zapewnia powtarzalne osiągi po prawidłowym sprawdzeniu. Nic dziwnego, że wielu użytkowników od razu kalkuluje ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail, aby porównać warianty i wybrać opcję najlepiej pasującą do budżetu.

MAN HOCL 12.260 z D0836 to wybór dla zadań, które wymagają regularności. Gdy układ paliwowy jest utrzymany w dobrej kondycji, ten zestaw odwdzięcza się sprawną pracą, stabilnymi parametrami i kosztami, które da się kontrolować sezon po sezonie.