Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN HOCL 14.280, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W MAN HOCL 14.280 liczy się niezawodność liniowa: autobus ma pracować równo, powtarzalnie i bez niespodzianek w układzie paliwowym. Dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompę CP3 0445020034 w procesie, który kończy się weryfikacją na stołach probierczych Bosch EPS 708 – a Ty otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, możliwość wymiany na już zregenerowaną oraz zakup fabrycznie nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najkorzystniejsze rozwiązanie.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN HOCL 14.280

MAN HOCL 14.280

• silniki: D0836LOH40 oraz D0836LOH55;
• moc: 206 kW;
• roczniki: 08.2002 – 12.2014.

Zastosowanie w innych modelach MAN

• MAN HOCL 12.260 - 191 kW, D0836 LOH 62 / LOH 63;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN NL 280 - 206 kW, D0836 LOH 40;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN SÜ 243 - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN SÜ 263 - 191 kW, D0836 LOH 62;
• MAN SÜ 283 - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGL 7.180 / 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Numery pompy – OE / zamienniki / numery równoważne

Numery OE (MAN):

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787;
• 51111037814.

Zamienniki:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0 986 437 352 / 0986437352;
• 0 986 437 377 / 0986437377.

Chcesz mieć pewne parametry Common Rail w HOCL 14.280 i trzymać koszty serwisu w ryzach?

• Wynik potwierdzony pomiarem – po regeneracji pompa przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708, więc masz twardą weryfikację parametrów.
• Mniej wydatków przy zachowaniu jakości – regeneracja to zwykle znacznie niższy koszt niż nowa pompa, a po kalibracji jakość pracy jest porównywalna.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie w autobusie liniowym, gdzie przestój kosztuje najwięcej.
• Opcja na czas – dostępna wymiana na już zregenerowaną lub pompa fabrycznie nowa w bardzo dobrej cenie.

Wtryskiwacze do MAN HOCL 14.280 – posiadamy

Najczęściej spotykane numery dla tej rodziny zastosowań:

• OE: 51101006085 / 51.10100-6085;
• 0445120147 (0 445 120 147) oraz 0445120098 (0 445 120 098).

Zadzwoń – po numerach OE dobierzemy właściwe wtryski do Twojej konfiguracji HOCL 14.280 i przygotujemy komplet pod montaż, żeby nie było zwrotów i przerw w pracy.

MAN HOCL 14.280 (D0836, 206 kW) – diesel, który pracuje, a nie stoi

MAN HOCL 14.280 z jednostką MAN D0836 o mocy 206 kW (280 KM) to konfiguracja stworzona do zadań, w których liczy się regularność działania, odporność na obciążenia i przewidywalne koszty utrzymania. Ten diesel dobrze znosi intensywną eksploatację, a układ zasilania common rail zapewnia równą pracę i sprawne reagowanie na zapotrzebowanie na moc – zwłaszcza w cyklu miejskim i podczas pracy z zabudową.

Właśnie dlatego tak często pojawia się wątek czy pompa CP3 jest niezawodna, bo to jeden z kluczowych elementów układu wtryskowego. Gdy wszystko jest w porządku, silnik odpala pewnie, trzyma parametry i nie traci elastyczności. Jeśli zaczynają się wahania mocy, twardsza praca lub problemy z rozruchem, warto podejść do tematu praktycznie: jak zdiagnozować uszkodzoną pompę CP3, aby nie wymieniać części na próbę. Wstępna weryfikacja zwykle obejmuje odczyt błędów, kontrolę ciśnienia na listwie i obserwację korekt dawki wtrysku – to szybka droga do ustalenia, czy źródło problemu leży po stronie pompy, czy gdzie indziej.

Dla planowania budżetu równie istotne jest to, jaka jest awaryjność pompy CP3, bo przestój pojazdu kosztuje zawsze więcej niż sama część. Dlatego opłaca się działać od razu: czyste paliwo, sprawny filtr i szybka reakcja na pierwsze objawy potrafią wydłużyć życie układu. Przy okazji często pada też konkret: ile wchodzi oleju do pompy wtryskowej? W praktyce, w układach CP3 smarowanie zwykle odbywa się paliwem, więc zamiast dolewek kluczowe jest utrzymanie właściwej jakości zasilania.

Jeśli szukasz MAN-a, który dowozi pracę każdego dnia, HOCL 14.280 z D0836 to wybór, który daje zapas mocy i spokojną eksploatację – a przy odpowiednim podejściu do układu wtryskowego pozwala utrzymać flotę w ruchu bez niepotrzebnych przestojów.