Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN TGL 7.150 / 8.150, D0834 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W lekkiej dystrybucji liczy się jedno: samochód ma zarabiać, a nie stać. Dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompę 0445020034 w standardzie, który ma znaczenie techniczne: każda pompa przechodzi test i kalibrację na stołach Bosch EPS 708, a Ty otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – dostępna jest też wymiana na już zregenerowaną lub nowa pompa – wszystko w naprawdę korzystnych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najlepszy wariant.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN TGL 7.150 i 8.150 

MAN TGL I 7.150 / 8.150

• silniki + kody: D 0834 LFL 40 / 50 / 53 / 60 / 63 / 66;
• moc: 110 kW (150 KM);
• roczniki: 04.2005 – 03.2022.

MAN TGL II 7.150

• silniki + kody: D 0834 LFL 66 / D 0834 LFL AA;
• moc: 110 kW (150 KM);
• roczniki: od 02.2020.

Inne modele MAN, w których montowana jest ta pompa

• MAN HOCL 14.280 HOCL - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN NL 280 - 206 kW, D0836 LOH 40;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN SÜ 263 - 191 kW, D0836 LOH 62;
• MAN TGL 7.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Numery pompy 0445020034 - najważniejsze numery identyfikacyjne

Numery OE (MAN) spotykane dla tej pompy:

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787.

Zamienniki spotykane w obrocie:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0 986 437 352 / 0986437352.

Chcesz mieć pewną pompę w TGL i kontrolować koszty eksploatacji?

• Regeneracja z potwierdzeniem parametrów – po usłudze pompa jest ustawiona i sprawdzona na Bosch EPS 708, więc wynik jest zweryfikowany pomiarem.
• Mniej wydatków niż przy zakupie nowej – regeneracja zazwyczaj wypada korzystniej cenowo, a jakość po kalibracji jest porównywalna z nową pompą.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie w aucie, które ma codziennie pracować.
• Opcja pod czas – regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo fabrycznie nowa: dobieramy wariant pod przestój.

Wtryskiwacze do MAN TGL 7.150 / 8.150 – posiadamy

• 51101006085;
• 0445120147;
• 0445120098.

Zadzwoń – na podstawie numeru pompy dobierzemy właściwe wtryski do Twojej wersji TGL i dopniemy komplet tak, żeby wszystko było zgodne od pierwszego montażu.

MAN TGL 7.150 / 8.150 (D0834, 110 kW) – diesel dystrybucyjny, który pomaga trzymać tempo dostaw

MAN TGL 7.150 i 8.150 to pojazdy stworzone do pracy w dystrybucji: manewrowanie w ciasnych ulicach, częste postoje, podjazdy pod rampy i szybkie okna czasowe. Różne warianty masy i zabudowy pozwalają dopasować samochód do konkretnego zadania, a silnik diesla MAN D0834 o mocy 110 kW (150 KM) zapewnia przewidywalne osiągi w cyklu „start–stop”. To konfiguracja nastawiona na codzienną użyteczność: płynne ruszanie z ładunkiem, spokojne utrzymanie prędkości i ekonomiczną pracę na krótkich odcinkach.

W nowoczesnym dieslu kluczową rolę odgrywa układ zasilania, dlatego warto wiedzieć co to jest pompa wtryskowa, bo to właśnie ona odpowiada za podanie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem i we właściwym momencie, aby silnik pracował równo i miał siłę pod obciążeniem. Gdy ten element zaczyna tracić sprawność, pojawiają się sygnały, które wpływają na realną wydajność floty: spadek dynamiki, trudniejszy rozruch czy nierówna praca na biegu jałowym.

Jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Dystrybucja to warunki sprzyjające zużyciu: częste ruszanie, krótkie przebiegi i większa wrażliwość na jakość paliwa oraz filtrację. Zanieczyszczenia i praca na granicy wydajności potrafią przyspieszyć zużycie elementów roboczych, a to przekłada się na wahania ciśnienia i pogorszenie parametrów wtrysku. Wtedy łatwiej ocenić jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa – typowo są to przerwy w oddawaniu mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, dymienie lub wyraźnie podniesione spalanie wynikające z nieprawidłowego dawkowania paliwa.

Jeżeli zależy na utrzymaniu pojazdu w ruchu bez kosztownych przestojów, ważne jest też po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany, czyli kiedy naprawy doraźne przestają mieć sens. Gdy diagnostyka potwierdza trwałe problemy z ciśnieniem, a objawy wracają mimo obsługi układu paliwowego, rozsądna decyzja serwisowa pozwala szybciej odzyskać sprawność i wrócić do realizacji tras.

MAN TGL 7.150 / 8.150 z D0834 110 kW to solidna baza do dystrybucji, a utrzymany w dobrej kondycji układ wtryskowy pomaga wykorzystać potencjał tej konfiguracji: regularność pracy, stabilne osiągi i koszty, które da się planować.